9月8日,乘联会发布数据显示,2021年8月乘用车市场零售达145.3万辆,同比下降14.7%,相比较2019年8月下降7%,增速偏弱。今年1-8月的零售累计达1290.0万辆,同比增长17.1%,较1-7月增速下降6个百分点 。减速的原因主要是2020年7-8月零售高基数的影响 。今年1-8月同比增量188万辆中的新能源车增量就达100万辆,占总增量54% 对1-8月同比增速贡献了9个百分点。
数据显示,8月新能源乘用车批发销量达30.4万辆,同比增长202.3%,环比增长23.7% 。1-8月新能源乘用车批发164.3万辆,同比增长222.5% 。8月新能源乘用车零售销量达24.9万辆,同比增长167.5%,环比增12.0%。1-8月新能源车零售147.9万辆,同比增长202.1% 。与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征,实现对燃油车市场的替代效应,并拉动车市向新能源化转型的步伐 。
8月豪华车零售20万辆,同比下降19%,环比增长3%,但相对2019年8月增长9%。豪华车继续保持结构稳定特征,体现消费升级的高端换购需求依然旺盛,竞争影响不大 。
8月自主品牌零售60万辆,同比增长6%,环比下降5%,相对2019年8月增长10% 。自主品牌国内零售份额为42.1%,同比增8.3个百分点。批发市场份额45%,较同期份额增长8.8个百分点;且自主品牌头部企业产业链韧性强、有效化解芯片短缺压力,变不利为有利,在新能源获得明显增量,因此比亚迪、广汽埃安 、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增长 。
8月主流合资品牌零售65万辆,同比下降27%,环比下降4%,相对2019年8月下降22% 。8月的日系品牌零售份额22%,同比下降2.4个百分点。美系市场零售份额达到9.4%,同比微降0.8个百分点,表现较好。德系品牌受制于供给巨大缺口仍处于调整蓄势的阶段 。
此外,8月新能源车出口呈现爆发式增长,特斯拉中国出口3.13万辆,上汽乘用车的新能源出口4074辆,比亚迪781辆,爱驰汽车103辆,其他车企新能源车出口也正蓄势待发 。2021年比利时成为中国最大汽车出口地。
1.全新英朗别克旗下的这款车也获得了很多用户的关注，在2021年8月美系轿车销量排名中位居
第二 ，在九月的销量也上涨了 ，达到了16692辆，同比下降44.9% 。2.雅阁雅阁是一款外观颜值非常高的车型 ，受到了很多用户的赞誉 ，内饰和动力上也是值得肯定的，在今年的九月雅阁一共售出了16253辆 ，同比下降了21.3% 。3.新天籁天籁是日产旗下的热门轿车 ，延续了日产的一贯设计风格，外观潮流时尚 ，在今年的九月份一共售出15970辆 ，同比上涨了35%，在2021年8月日系轿车销量排名中是第二。4.秦PLUSDM-i这款车在今年的新能源车型中也是备受赞誉的 ，更是拿下2021年8月新能源汽车车型销量排行榜的第四 ，今年的九月一共售出了15164辆，同比下降了21.3% 。
21年全国汽车销量排行榜在
第二名的位置上当属这款大众朗逸汽车，大众朗逸汽车在全国汽车销量排行也是一直都是在前三名 ，全国汽车销量排行
第三名是则是这款口碑非常不错的丰田卡罗拉 ，丰田卡罗拉这款汽车比较耐用省油，非常受欢迎的一款汽车之一 。
今年1-11月 ，累计销量超过10万辆的轿车共有31款车型 ，其中8款车型累计销量超过20万辆。日产轩逸毫无悬念成为轿车销量冠军，累计销量达到453422辆 。
宏光MINI以370742辆的销量排名
第二位 ，超过了大众朗逸的销量 。大众朗逸销量355450辆 ，排名
第三位；丰田卡罗拉累计销量286296辆，排名
第四位。
特斯拉MODEL3表现出色 ，累计销量超过24万辆排名
第五位 ，超过凯美瑞 、雅阁等传统热销车型，夺得中型车销量冠军 。凯美瑞小幅领先于雅阁 ，以189569辆的销量排名
第十位；本田雅阁紧随其后 ，累计销量180869辆 。
别克英朗基本维持去年同期的“地位”，累计销量241610辆。不过，去年销量位居前五名的大众宝来和速腾 ，今年销量下滑 ，其中宝来销量229296辆排名
第七位，速腾以212128辆的销量排名
第八位。
当然 ，去年销量位居前十名的本田思域也是跌幅较大的车型 ，今年1-11月累计销量只有142701辆，排名降至
第十七位 。
豪华品牌中销量最好的是宝马3系 ，累计销量158939辆 ，排名
第十三位 。此外，宝马5系和奥迪A6L累计销量都超过13.8万辆;奔驰E级、奔驰C级 、奥迪A4L等车型月均销量都超过1万辆。
自主品牌方面 ，长安逸动以微弱优势领先于吉利帝豪 ，领先幅度只有1633辆，吉利帝豪全年销量极有可能反超长安逸动 。表现更为出色的是比亚迪秦PLUS ，上市不到九个月累计销量就达到145520辆 ，月均销量高于逸动和帝豪 。
值得一提的是，吉利星瑞累计销量120481辆，名爵5销量120284辆 ，比亚迪汉销量103964辆 ，表现都非常出色。
2021年11月全国汽车厂商销量排行榜国产汽车销量龙虎榜前五名分别是1.吉利汽车:13万辆 。2.长城汽车:10万辆 。3.比亚迪汽车:9.7万辆。4.长安汽车:9.1万辆 。5.奇瑞汽车:8.7万辆 。后面还有很多品牌就不一一列举了。#我的2021##车主日常##车主点评##懂车帝
本次数据共统计到114个品牌，销量最高为大众品牌 ，全年销量超过260.4万辆 ，销量最低为新特汽车，全年销量共60辆 ，差异超过4.3万倍 。114个品牌的销量均值为168778辆 ，超过此销量共有25个品牌，品牌列表：大众 、本田、丰田 、日产 、吉利汽车、别克 、长安 、哈弗、奥迪 、奔驰 、宝马、现代、奇瑞 、比亚迪 、荣威、广汽传祺 、雪佛兰 、名爵、宝骏 、起亚 、福特、凯迪拉克 、马自达 、红旗、领克 。上述25个品牌的总销量 ，占所有品牌总销量的85.6% ，而销量前20名的品牌，总销量的占比为80.2% ，似乎符合二八定律 ，并且后续应该会强者恒强弱者更弱的态势。如果以5万销量为一个汽车品牌的生死线，那仅45个品牌达标。当然，国内新造车势力刚刚起步 ，年销量远不足5万辆 ，加上不超过10个的造车新势力，拥有存在感的品牌还是不足总品牌数量的一半 。全年不足1万销量的品牌为43个 。最亮眼的是新能源车 ，五菱以超过500%的环比登顶 ，而特斯拉Q4环比超过68%，其受欢迎程度可见一斑。当然国内新势力也不差 ，虽然没在列表 ，但环比数据也一样亮眼，小鹏和理想的Q4环比超过67% ，蔚来和威马的Q4环比也在40%左右 ，哪吒汽车的Q4环比为69.5% 。其次是BBA的Q4增长在意料之外，三家均为负数 ，也是超过10万销量汽车品牌中仅有的负增长品牌 ，相比新能源汽车的涨势，确实可以见到传统豪华车的颓势 。唯一超过200万销量的大众品牌，Q4能有12.4%的增长 ，是非常了不起的成绩。自主品牌吉利汽车 ，能有28%的Q4增长也不容易 。日系品牌中，日产113万的销量和17.6%的Q4增长 ，有点出乎意外 ，而本田和丰田虽然销量相差不大，但本田已领跑丰田 ，丰田在Q4几乎无增长 ，而本田在Q4能有13.8%的增长已非常亮眼，并且2021年的销量本田已超过丰田 ，排名第二 。另外 ，自主品牌哈弗值得称赞，全年近75万销量 ，Q4增长66.8% ，而奇瑞 、宝骏 、领克、宝骏、红旗 、长安等自主品牌也值得点赞。
2021年上半年中高端纯电动销量排行榜已经出炉，特斯拉占的销量占据榜首,Modle3和ModleY总计131764辆 。
新兴造车势力小鹏P7第3，销量19366辆 ，蔚来ES6 、EC6、ES8分别排行第4 、第5 、第6 ，销量总计41103辆 。
数据显示，2021年小鹏汽车以全年约9.82万辆的总销量领先蔚来汽车夺得年度销售冠军 ，同比上涨263%。
其中 ，其12月约1.6万辆的销量不仅让小鹏汽车蝉联造车新势力排行榜榜首，同时也让小鹏汽车成为本月首个销量突破1.6万辆的新势力车企 。
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