实在话讲，题主所提到的荣威RX5?MAX与途岳尽管都是紧凑型SUV ，但是两车却分属自主品牌和合资品牌两大阵营 。而由此带来的最大的差异便是价格 。以题主所提及的荣威RX5?MAX2019款300TGI（即1.5T动力车型）售价区间为11.88-15.88万元 ，目前荣威RX5?MAX在终端市场有约1.0万元的优惠。而途岳?2020款280TSI（即1.4T动力车型）售价区间为16.58-20.48万元，目前途岳在终端市场有大概3.5万元左右的优惠 。
不过 ，即便如此 ，途岳的主销车型（两驱豪华版，终端15.38万元左右）与荣威RX5?MAX的主销车型（自动4G互联豪华版 ，12.88万元左右）也有2.5万元左右的差距 ，并不小 。不过，两车也确实存在这一层的竞争关系，我们不妨就来进行一番对比。
外观：荣威RX5?MAX体型更大 ，途岳中规中矩
两车虽然同属紧凑型SUV ，但是从车身尺寸来看，荣威RX5?MAX要全面超越途岳 ，所以 ，两车放在一起，荣威RX5?MAX在视觉上更加威猛高大 ，而途岳显然是一款中规中矩的紧凑型SUV 。不过 ，在设计上，两车都是采用各自的家族式设计 ，辨识度都不错 。但如果硬要在外观上分个高低上下 ，那么我更倾向于荣威RX5?MAX，其时尚感与SUV的力量感并举 ，的确相比途岳更有吸引人之处。
内饰：荣威RX5?MAX用料更厚道 ，科技感更浓，途岳依旧中规中矩
在内饰部分，两车的风格也差距极大 ，荣威RX5?MAX在用料、设计上更下夫 ，给人的感觉时尚之余又有一定的质感，而途岳和多数的大众车型一样 ，依旧是一副中规中矩的样子 ，尽管，途岳也在极力向时尚感迈进 ，但依然没有摆脱大众家族那种稳重范儿。不过 ，在车内的用料上，两车都是以软性材质为主 ，但是从整体质感上来看 ，还是荣威RX5?MAX更胜一筹 。另外，不得不说的是荣威在科技感营造上的确有一定造诣 ，12.3英寸全液晶仪表盘+14.3英寸中控液晶屏 ，以及出色的车联网功能，已经足以秒杀途岳了 。
配置：各有优势，荣威RX5?MAX更胜在科技性 ，途岳实用性更强
关于配置部分 ，由于两车差价不小，因此 ，我们以两车的主销车型为例进行配置层面的对比 ，也就是上面我们提到的荣威RX5?MAX?2019款300TGI?自动4G互联豪华版，以及途岳?2020款?280TSI?两驱豪华版 ，两车都是属于各自车系中的中配车型 ，相对性价比不错，也是消费者在购车比较偏重考虑的车型。
接下来 ，我们将两车在配置方面的差异罗列如下：
空间：两车乘坐空间相差不大 ，但荣威RX5?MAX后备厢空间更大
尽管荣威RX5?MAX在车身尺寸以及轴距上相比途岳更有优势，但是两车在乘坐空间的实际差距并不大 ，从这一点上也可以看出途岳作为合资品牌的优势 ，当然了，荣威RX5?MAX也不差，而且在后备厢空间方面 ，荣威RX5?MAX凭借更大的车身尺寸 ，整体空间上更胜一筹 。另外，两车后排座椅放倒后均可以形成近乎纯平的空间 ，装载能力都比较客观 。
动力：两车都是够用级别
对于这个级别的SUV车型 ，1.5T 、1.4T涡轮增压发动机都属于主流发动机车型，从动力参数上来看 ，荣威RX5?MAX更高一些 ，但这并不代表其动力主观感受上就更好，因为 ，从两车的整备质量来看 ，荣威RX5?MAX要比途岳重了约230公斤，这一点 ，从两车的实测加速性能和刹车性能就可以看出来。
总结：
关于荣威RX5?MAX与途岳 ，题主一方面可以从两车售价层面考虑，结合自己的预算，这是最简单的办法 。如果对两车差价不敏感 ，那么 ，可以从各个方面的对比表现来看，不过 ，就这两款车来讲 ，自主品牌的荣威RX5?MAX在品牌力上相对大众途岳还是要逊色一筹的，因此 ，选品牌还是选产品 ，就看题主如何权衡了 。
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（运营人员：凌萧风）
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距离我们初见?荣威RX5?MAX ，已过去一年多时间，今天我们再一次以试驾的形式去全面了解它 。
说早不早：因为它已经完全不是一台“新车”了。
说迟也不迟：因为一年之际正是它在各方面初交答卷的时间 。
所以 ，跟随車車的步伐 ，再一次来认识一下今天的主角——荣威RX5?MAX
作为家用，它真的做到“MAX（最大化） ”了吗？
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外观从车头望去，“宽·高·大 ”的第一印象 ，总会让我把荣威RX5?MAX和荣威旗舰越野RX8混淆 。4647mm的车长 、1891mm的宽度以及2760mm的轴距 ，在同价位车型中表现优异。
外加悬浮鲸翼式格栅视觉效果流畅而舒展，光幕式LED大灯与中网格栅巧妙的融为一体 ，虽然没有天马行空的“猎奇设计” ，但是会让人不由自主的感到大气且极具视觉冲击力。
侧面双腰线苍劲有力，上腰线平直 ，下腰线凌厉 。10幅式19寸轮毂搭配车身十分协调 ，官方称为“驭风轮毂 ”，远处一撇 ，确实有几分脚踩风火轮的味道 。
内饰坐进车内 ，最先吸引我的就是这个大角度折叠的“曲面中控屏 ”，实际屏幕尺寸为14.3英寸 ，下方弯曲部分实际是钢琴饰板 ，视觉效果非常亮眼。
抬头，是一块12.3英寸的虚拟液晶仪表，一共有4种显示模式可选择 。
贯穿式出风口横跨1.5米的宽度 ，增加宽大的视觉效果 。
舰艇式的电子档把 ，不仅握感一流，而且可以搭手 ，高级感满满。
256色氛围灯可在启动、开门 、语音 、放音乐、行车时有不同随动变化 ，大幅增强车与人的互动感，效果很赞 。
空间对于荣威RX5?MAX来讲 ，1891mm的车身宽度带来了很多横向空间的余量 ，无论前后排，在横向的空间上都有着相当不错的表现 。
車車身高173cm ，前排我调好的位置 ，后排留有3拳有余的位置，头部余量比较多 ，天窗延伸到头部 ，视觉效果比较通透，没有压抑感。
前排实用型储物空间规划比较清晰和规整，主要为超大的门板槽 、无线充电手机槽 、中控下方储物区 。
配置（车型对应价格）今天我们主要试驾的车型是荣威RX5?MAX的300TGI自动智能座舱旗舰版（加装BOSE音响） ，官方指导价为15.88万（不含BOSE音响） 。
在看到荣威RX5?MAX?的配置时 ，我们发现，荣威为消费者提供了非常多而细的配置选择 ，所以 ，作为消费者，在选购时需要更加细心。
荣威RX5?MAX在1.5T的智驾健康舱版、智驾座舱旗舰版；以及2.0T的智能座舱旗舰版、四驱智能座舱至尊版上 ，都配备毫米波雷达和摄像头 ，也就意味着配有车道偏离预警系统 、车道保持系统 、主动刹车、全速自适应巡航等功能，可实现L2级自动驾驶 。
但是1.5T的次顶配智能座舱豪华版却不具备这些功能 ，取而代之的是增加360全景影像 。
所以荣威RX5?MAX?的配置是错开搭配的 ，大家一定要看清楚自己需要的配置是否搭配在相应的车型上。
荣威RX5?MAX的斑马智行系统依旧很全面，通过语音可以控制多媒体 、导航 、电话、空调 、天窗等 ，同时还支持支付和娱乐等功能。
荣威RX5?MAX前挡风和前车窗都是用的双层隔音玻璃 ，在400TGI?自动智能座舱豪华版以上车型上还搭载Bose?universe音响，搭配起来，车厢内营造出一股满满的豪华感 。
荣威RX5?MAX的启动仪式尤为“庄重” 。上车后位于后视镜的摄像头会进行人脸识别 ，随后调至专属位置 、后视镜位置、氛围灯颜色以及专属迎宾语等 ，同时，踩下刹车踏板车辆立即启动 ，体验完一整套服务 ，我竟获得了一种由内而外的自豪感。
动力系统荣威RX5?MAX搭载两套不同动力，分别为1.5T+6AT变速箱 、以及2.0T+6挡双离合变速箱 。
今天主要试驾的是1.5T车型 ，其发动机可爆发出173匹最大马力和275牛米的最大扭矩 ，最大扭矩爆发区间为1750-4000转 。RX5?MAX?1.5T的车型油门调校较为激进，轻点踏板就会有明显动力反馈 ，加之低扭表现较强 ，整车城市道路驾驶前段比较轻快。但是后段输出比较线性，不会有太强的推背感 。
不过2.0T车型 ，动力感受截然不同 。2.0T发动机可爆发出231匹最大马力和370牛米的最大扭矩 ，被誉为国产最强扭矩发动机。2.0T车型在前段表现较为线性，当转速上升到3000转以上时，整车的推背感十分强烈 ，如果跑高速或者激烈驾驶居多的朋友 ，RX5?MAX?的2.0T一定能带来更多驾驶乐趣 。
底盘对于自主品牌来说，底盘的调校一直是道大关 ，同时也是调教技术的分水岭 。
荣威RX5?MAX?采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆的独立悬架搭配 ，在同级别中是一套主流的悬架系统。
在城市道路使用时，能较好过滤掉路面接缝和震动 。不过在速度上来以后 ，悬架的支撑性 ，或者说减震器行程后段的韧性不会有太大的变化，所以整体还是偏向于舒适感 ，不过对于一台家用SUV来说 ，舒适感也确实是更应被重视的方向 。
荣威RX5?MAX出生在一个竞争非常激烈的车型阵营中，无论是自主品牌的“兄弟姐妹 ”们 ，还是虎视眈眈的合资品牌“竞争者 ”们 ，都在这个级别展现出越来越多的诚意和实力。在这个级别不论是谁都没办法真正方方面面做到“MAX”，但是荣威RX5?MAX精准定位到家用，并通过别具一格的配置 、调校甚至是仪式感展现出其独特的魅力。尽最大可能给到其客户想要的东西 ，我想 ，这就是它名字“MAX”的真正含义吧 。
谢谢各位看官，记得关注“别車一格 ” 。
更多车型 ，等您一起来试驾！
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