相信很多小伙伴都和小编一样 。想购买一台MPV车型
。但是对于MPV车型来讲 ，市场上的价格却比较昂贵。对于合资的车型来讲
，价格都是比较难接受 。今天小编所看好的这款车辆
。它来自于我国的自主品牌。它就是来自于大通的g20 。也可以说是g10的升级版本
。下面就让小编带大家来了解一下。它有的哪些地方深深地吸引了小编 。

相信只要一提到MPV车型。很多人最关心的都让动力的配备
。如果说动力上面不过充裕的话，那么这台车在使用过程当中就会带来一定的不变。毕竟MPV车型 。是需要给人带舒适度
。在某种情况下 ，满员的情况也是会出现。这款车的动力我们完全不用担心 。采用的是一台2.0升涡轮增压的发动机
。所配备的变速箱是来自于采埃孚八速手自一体变速箱。并且匹配有经济模式和运动模式 。从这套动力配备上来看
。驱动这一台MPV是完全没有任何问题。

虽然说这台车匹配有运动模式 。但是小编觉得有意义多余
。作为一台MPV车型。给人带来的最好的就是舒适度 。有谁会开着一台MPV车型在高速上进行飙车？哪怕是这辆车的动力再强劲。车辆底盘方面采用的是前麦弗逊
。后多连杆的悬挂。总体的配备也是比较的舒适 。也是符合条件的定位
。车辆的备胎被设计在了车辆底部。已悬挂的出现 。这种方式可以说是比较不错的
。因为能够节省出一部分车内空间。这对于使用来讲也是有的很大的帮助 。只有一个不方便地方
。那就是拆卸的时候。会比较的麻烦 。

说了这么多
。车辆的动力方面。和底盘方面都是比较的不错 。可以说动力充足底盘舒适。简单的了解一下车辆的尺寸
。车辆尺寸长度5198。宽度1980 。高度1928
。车辆轴距3198。同级别当中有着很大的优势 。虽然说车辆的块头比较大
，但是配备的动力系统，让车辆在起步的时候也是非常的勤快
。油门调教也是比较的灵敏。可以说在驾驶的时候 ，不会让你感觉在驾驶一台MPV车辆 。给人的感觉更像是驾驶一台SUV车辆
。

这款MPV车型是非常的偏商务化。但是作为家用也是完全没有任何问题 。很多小伙伴儿都了解
。作为MPV车型来说。第二排座椅是非常的舒适 。这台车辆也是给了我们这个方面很好地展现。可以说第二排座椅有着贵宾级的待遇
。无论是招待贵宾或者家庭使用。都能够有着一个非常好的表现 。

其实
，对于购买一台MPV车型来说，动力方面次要的
。可以说只要满足日常使用就完全没有任何问题。也不需要有什么爆发点 。平顺性才是最重要的一点
。这台车恰恰在这个方面做得非常不错。采埃孚的八座变速箱 。最擅长的就是平顺
。在换挡的时候也基本上察觉不到。整体的动力都是非常的顺滑 。在日常驾驶过程当中 ，车辆转速也被会控制在1500转
。也是带来了很好的燃油经济性。

其实对于这款车辆来讲，无论从尺寸还是价格上都是有着很大的优势 。毕竟在自主品牌当中
，MPV车型是比较少的。所以说这款车的出现，也可以说是非常值得拥有
。毕竟现在自驾游。是比较火热 。一台MPV车型也是会带来更好的使用效果
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大通G20试驾：外观霸气不输埃尔法
，2.0T+8AT不差

提到MPV，可能很多人会自然而然地想到别克GL8 ，无论是其发展的历史还是在汽车市场中的地位
，以及实际的销量，GL8向来都是无可争议的领头羊 ，也是很多后来者追赶的对象 。随着各大车企在造车实力方面的提升
，以及对于市场理解和认识的进步，商务MPV市场也不断涌现出很多优秀的车型 ，其中上汽大通MAXUS?G20则是一个不可忽视的选手
。

而在11月25日
，2021款上汽大通MAXUS?G20也正式迎来了上市，新车共推出10款配置 ，官方指导价为18.68-28.98万元。

这款专为高端商务人士打造的中大型MPV，是否能够有与其价格所匹配的实力
，又是否能做到产品力堪比别克GL8，但是价格又更加亲民呢？我们通过试驾来全方位的了解一下 。

MPV外观的设计 ，无不讲究沉稳与大气
，2021款上汽大通MAXUS?G20的设计正是遵循了这样的思路，在智聚八方”的设计语言下 ，G20前脸采用超大面积的进气格栅设计
，类似于长方形的格栅进一步加强了视觉冲击力，相对于旧款车型来说更加夸张一些 ，也使得G20有着非常高的识别度
。

侧面上看
，G20仍然是常规的MPV设计思路，采用了较多直线线条来刻画 ，一条上扬的腰线给侧面添加了一定的气势
，而黑色的D柱营造了一种悬浮式车顶的效果，深色的玻璃则保护了后排乘客的私密性。

作为一款商务MPV ，电动侧滑门是必不可少的，G20上的侧滑门的实际体验不错
，打开车门后还有两级阶梯，上下也较为方便 。

车尾的设计上 ，G20依然是以直线为主
，上下层次分明
。中间一根镀铬饰条将两边的尾灯衔接在一起，一定程度上拉伸了视觉宽度 ，而排气口隐藏在了车尾的下方
，也使得G20看上去较为简洁，尾部基本上没有过多的其它元素存在。此外 ，车尾也提供电动举升门
，能够带来不少的用车便利 。

细看下来，2021款上汽大通MAXUS?G20还是有着商务MPV那种不错的气质 ，无论是设计还是尺寸
，环顾下来能够与定位 、价格相匹配，各方面的细节也更加精致化 ，同时像电滑门
、隐私玻璃这些配置，也能够赋予它更高规格的商务接待身份
，这也是其消费者所非常看重的地方。

进入到车内，可以看到2021款上汽大通MAXUS?G20同样承袭着家族化的整体特征 ，在简洁大气的商务风格之下
，又还有点家用车的温馨氛围，随处可见的钢琴烤漆包裹和镀铬饰条点缀 ，一定程度上提升了车内的质感
，符合商务MPV所应有的那种调性
。

而内饰一个很大的亮点在于，悬浮式设计的中央地台上搭载了旋钮换挡的按键 ，相对于传统车型的挡把来说显得科技感十足
，并且在适应之后操作起来也是十分便捷，只是旋钮的阻尼感和质感有待提升。而旋钮附近又提供电动侧滑门、电动尾门 、车道偏离
、自动启停等按键 ，有效提升了操作便利性 。

G20依然搭载了7英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式触控屏
，内置的斑马智行系统臻于完善，基本上主流的人机交互功能都能够轻松实现 ，而页面的设计、清晰度 、流畅度以及功能性方面，在实际的体验中表现成熟而又可靠
，目前来看仍然是汽车市场上智能车机的领头羊
。并且随着时代的发展，各种意想不到的功能不断添加进来 ，搭载斑马系统的车机已经成为了G20竞争力的一大组成部分。

实际上
，G20给我们的惊喜远不止这些，它更加致力于重新定义商务智慧出行 。第二排座椅的前方提供了一个搭载了智能网联-网中网系统的显示屏 ，有着极其丰富的后排娱乐控制功能
，如影音
、电视会议投屏、手机投屏等，并且支持语音 、手机、触屏三种控制方式
。除了功能性方面外 ，通过这个屏幕可以切换包括小憩
、清凉、温暖 、舒畅的四种场景
，满足老板的各种需求。

从整个内饰的情况来看，G20在普通商务MPV的基础上 ，给予了消费者更加丰富的配置体验
，相对于旧款车型有了极其明显的提升，其中便利性
、功能性方面毋庸置疑 ，并且一直根据市场的需求和意见作出调整，努力成为一款与时俱进而又智能化、高端化的精英座驾 。

作为一款商务MPV
，宽大的空间自然是不可或缺的，老板们买这个车 ，就是为了大空间带来的舒服
，这才是MPV的重心所在
。在车身尺寸上，G20的长宽高为5198x1980x1928mm ，轴距为3198mm
，这一尺寸在同级别中也属于比较大的，车身整体设计较高 ，足以保证车内的空间布局。

从实际的体验来看
，坐在驾驶位上，G20的坐姿高视野好 ，但是对于长期开轿车或者SUV的朋友来说
，需要一定的时间适应这个座椅，以及G20宽大的尺寸对于驾驶的操作影响 。在驾驶员右侧的悬浮式地台下方 ，还有着一个大空间座椅放下包包等此类大物件，便利性不错
。

G20的第二排座椅的确是花了很多心思去打造
，首先在材质上采用了全包裹式的顶级牛皮，质感柔软 ，视觉效果也是非常不错；其次在乘坐上
，较大的车身尺寸保证了宽裕的头部腿部空间。如果第三排不载客的情况下，放倒躺平睡觉都不是问题 。

其实 ，商务MPV作为接待老板 、领导等重要人物的时候
，一般满员的情况也会相对少一些，G20本身又属于中大型SUV的尺寸 ，即便是偶尔满员
，空间方面完全是不用担心的。加之还有着丰富的舒适性配置，可以让重要成员满意 ，让一般的成员觉得舒服就可以了
。

在动力上
，2021款上汽大通MAXUS?G20搭载2.0T的汽油和柴油两款发动机，2.0T汽油发动机最大功率最大马力224Ps ，峰值扭矩350N·m；2.0T柴油发动机最大马力163Ps，峰值扭矩375N·m。这两款发动机可供不同消费者选择
，但实际从目前的汽车市场来看，2.0T汽油发动机仍然是首选 ，后者更多的是作为一个补充
，我们本次活动试驾的车型也是汽油版 。

不过，商务MPV在驾驶方面的核心仍然是开着舒服 ，坐着也要舒服
，这就对于动力方面的储备，以及驾驶的平顺性有着较高的要求
。2021款上汽大通MAXUS?G20有着2.0T发动机加持 ，而我们试驾的汽车版车型动力还是十分充沛的。

这种充沛体现在各个速度区间内
，起步加速甚至是高速的时候，都能感受到发动机带来的雄厚动力储备 ，你可以明显的感受到这款发动机在时刻准备着
，只要你踩油门动力就很快能够上来，拖动体型较大
、体重不低的G20仍然表现出一种势在必行的自信 ，对于驾驶员来说当然是一件大有裨益的事情，而乘坐人员追求的舒适
，则体现在平顺性上面 。

变速箱表现对于G20的动力输出则是锦上添花，ZF的8AT变速箱的换挡速度有目共睹 ，在需要加速的时候
，其降挡的动作干净利落，能够在短时间内连降数挡 ，保证发动机的动力输出能够迅速传递到车轮上
，并且在驾驶过程中有着不错的平顺性，而即便是在城市间走走停停的路况 ，依然有着非常跟脚的动力输出表现
，ZF的实力即便是面对MPV车型也能够轻松胜任
。

G20采用的前麦弗逊后多连杆的独立悬架，悬架和底盘有着不错的高级感 ，调校也是偏软
，毕竟MPV本身不太讲究操控，这种设定能够保证过颠簸路段、减速带 、沟沟坎坎的时候能够减少路面对于车内的冲击。虽然达不到别克GL8的那种水平 ，但是对于满足乘坐人员的要求来说还是足够了 。

总的来说，2021款上汽大通MAXUS?G20在驾乘方面的调校也是与本身的定位想契合
，考虑到该车大部分用于商务接待，甚至是服务于一些高级别的***物 ，那么领导的感受才是放在第一位的
，因此它需要保证不错的舒适性和高级感，从G20的表现来看 ，是完全可以胜任这种需求的
。

2021款上汽大通MAXUS?G20经过改款升级
，相对旧款车型来说有着明显的提升，并进行了有针对性的升级 ，使其更加适合商务出行
，尤其是第二排的智能网联-网中网系统令人印象深刻，此外各方面的表现也是十分均衡 ，稳中求进。

MPV的市场竞争相对来说较为平淡
，2021款上汽大通MAXUS?G20面临的竞争对手主要为荣威iMAX8
、传祺M8为主 。与合资车型相比，自主品牌的中大型MPV其实在价格上相对实惠一些 ，同时也有着在设计、配置 、智能化方面的诸多优势，只是需要更多的市场宣传和时间沉淀
，才能让更多消费者认识和选择它们
。

说实话，第一眼看到大通G20的时候 ，我真的被他强大的气场给“吓 ”到了。“这是国产雷克萨斯LM吗？
”不
，他比LM还要霸气 。

上汽大通G20在车身尺寸方面（5198×1980×1928mm，轴距为3198mm）比起雷克萨斯LM还要大一圈 ，说它更豪华并不无道理。此外
，大通G20对比主流的中大型MPV，在车身宽度和轴距方面 ，参数优势同样相当明显
。豪华大气的G20与精英人士高雅气质相得益彰
，可以说在气质这块，G20拿捏得妥妥的。

如何才能把车辆更豪华？加大进气格栅尺寸或许是个不错的方法 。上汽大通MAXUS?G20的外观是典型的豪华商务MPV范儿 ，家族化“智聚八方”的设计语言配合上硕大的进气格栅
，整体造型极具视觉冲击力
。新款G20在车头下方采用“U ”型的装饰件，显得更为激进 ，进一步增加了新车视觉冲击力。

侧面和尾部依旧并未发生明显的变化，主流的悬浮式车顶设计让G20看起来更运动
，同时产生车身更低的视觉感觉 。

车尾还是典型的方方正正造型，贯穿式镀铬饰条将两侧尾灯串联起来 ，显得更加的豪华商务
。?2021款大通G20汽油版售价18.68-28.98万元?
，柴油版售价19.98-24.98万元。相较于外观商务和豪华观感的提升，内饰和科技配置的变化同样是此次升级的重要 。内饰整体设计呈现商务化 ，提供全黑和蓝白双色主题
，而全黑内饰的商务气息明显要更加的浓厚一些
。

仪表盘采用采用机械+液晶组合，左侧为时速表 ，右侧为转速表
，中间的液晶屏幕清晰较高，而悬浮式中控屏幕使用起来同样是相当顺手。三幅式方向盘采用皮质包裹 ，质感很好
，方向盘提供众多的快捷功能按键，如定速巡航
、语音识别、调整音量大小等 ，减轻驾驶过程中的操作 。

前排中控屏和后排“大电视
”的车机系统是不一样的，其中中控屏为斑马智能系统
，唤醒指令为“你好，斑马” ，而后方大屏幕则是采用大通自主研发的“蜘蛛智联-网中网 ”
，唤醒指令为“你好，小迈
” ，实际体验过程中
，无论是语音识别率，还是触摸灵敏度 ，都有不俗的表现
，如果能够将两款屏幕系统统一，相信车上乘员会更加容易上手
。

刚所提到的“网中网”系统 ，能够通过手机与后排车机对车辆进行控制
，包括座椅 、空调、照明
、氛围灯、音响 、天窗，均可以通过语音指令来实现。演示过过程中 ，略显尴尬的是当外界音量较大时，车机的语音识别率会受到一定影响
，系统还需要进一步优化 。

作为一款中大型MPV，大通G20的车内空间自然不在话下。以身高175cm实测来看 ，前排座椅调至最低
，主驾驶位调整至正常坐姿的情况下，前排头部空间一拳有余
。?第二排的豪华商务座椅堪称豪华 ，我们拿到的是顶配车型
，二排座椅支持前后调节
、座椅通风、加热 、按摩功能
、电动腿托······甚至还能一键进入“小憩模式 ”，配置之高令人惊讶 ，堪称同级别商务车的典范。

此外
，第二排座椅同样可以获得一拳有余的头部空间，而腿部空间则相当充裕 ，即便翘起二郎腿同样不是问题 。第三排方便头部空间也能拥有一拳
，当第二排调到最后时，三排腿部空间会相对局促 ，好在是座椅符合人体工学，填充物足够厚实
，即便是在第三排舒适性也完全不在话下
。

电动侧滑门是高端的商务MPV的“标配”，能让乘客显得更加优雅 ，而G20配备了双侧电动侧滑门
，用户可以通过中控开关、遥控钥匙和把手三种方式操作，三种操作方式让顾客更方便的操控电动滑移门。?动力方面 ，上汽大通MAXUS?G20搭载汽油和柴油双动力组合
，此次试驾的2.0T汽油版顶配车型，售价28.98万元 。G20采用的是2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率224马力（165千瓦）
，峰值扭矩仍然是350牛·米
。

一开始我认为这套动力系统有种“小车拉大马
”的感觉，毕竟2.0T发动机拖动一辆中大型MPV ，多少有些吃力的。但实际体验下来
，G20还是狠狠“打我脸”了 。2.0T加速轻快且从容，稍微深踩一点油门 ，2.0T发动机便会带来充沛的动力，在市区路段超车还是游刃有余的
，并不会显得吃力
。

驾驶模式方面，新车提供ECO 、标准和SPORT三种模式 ，在日常驾驶的时候
，我更愿选择标准模式，舒适且平顺 ，对于前后排人员来说都是“刚刚好 ”。而当你开启了SPORT模式之后
，踩下油门踏板，发动机提速时有种“咆哮
”的感觉 ，发动机噪音传到车内时
，让我不大习惯，因此 ，日常驾驶选择标准模式即可 。

这里要夸一下采埃孚的8AT手自一体变速箱
，换挡逻辑聪明，升降挡低较为积极 ，保证了车辆平顺性和舒适性
。据了解，这个8AT变速箱还具备了跳档功能
，可以从8挡直接降至2挡。

车内的旋挡换扭容易上手，但由于旋钮缺少阻尼 ，驾驶起来可能会不太高级 。厂家表示
，这样的做法是经过市场调研的······调研回来的结果是调查者更喜欢没有阻尼的旋转换钮。但我却不行这样认为，不设置阻尼可能造成挂错档的情况发生 ，这点希望厂家日后能够对此进行改善
。

对于习惯低坐姿的我来说
，G20驾驶位坐姿会比较高，需要一定的时间来适应 ，不过坐姿高的好处是能够获得更大的行车视野。

G20采用的是承载式车身结构
，底盘与悬挂方面则是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，这样的组合在这个级别当中较为罕见 。车辆整体调校偏舒适性 ，当车辆过减速带时
，车底给人感觉很扎实，车上人员也不会感到不适
。

U1S1 ，我觉得上汽大通是众多厂商里头，最善于倾听媒体和消费者意见的车企。此前关于大通RG20（最像房车的MPV）厂家同样也向媒体征求意见 。这次同样不例外
，试驾后的晚宴上，不少媒体朋友纷纷交流和发表了自己对于这款车辆的看法 ，除优点以外
，厂商更愿意听到媒体老师的看法，针对现款车型存在的缺点和不足 ，日后将进行调整和完善
，这种虚心的造车态度，确实非常值得表扬
。

作为一款定位在20-30万元的MPV ，上汽大通G20不仅要挑战别克GL8为首的合资品牌MPV
，更要与传祺M8为首的自主品牌MPV展开竞争，G20市场压力可不少。作为一款高端豪华商务MPV ，大通G20定位明确
，身上不仅有着强大的气场，内饰以及配置算得上高级 ，特别是新加入的“网中网系统”，给后排乘客带来智能化和人性化的体验
，对于追求高端商务MPV的消费者来说，大通G20是个不错的选择 。