从上个月开始，大咖就被2017-2019刷爆了 ，其实这个梗只是想让大家体会一下2年间发生的变化
。不过大咖觉得两年对于汽车来说有点太短了！不如看看十年前最好卖的SUV是什么。

本田CR-V

2009年总销量：102745辆

大咖点评：

十年前CR-V可是神一样的存在
，当时的城市SUV非常少，CR-V算是最早的的城市SUV之一 ，到2009年CR-V已经是第三代车型
，外观上融入了更多的时尚元素，车身线条变得更加饱满 。国产第三代CR-V ，从刚一上市
，新车便出现了加价销售的现象
。从最早的加装万元装饰到后来直接加价现金，盛况空前。虽然CR-V加价严重 ，但它的销量并未因此下滑
，从2007年到2011年，连续几年蝉联中国SUV市场的销量冠军 ，第三代CR-V在中国的销量达到了60万台之多 。

丰田RAV4

2009年总销量：67880辆

大咖点评：

2009年第三代RAV4成功的在中国由一汽丰田国产，第一批国产车型分别搭载2.0L和2.4L两款引擎
，并有两驱和四驱可供选择，配置方面相较于北美版增加了上坡辅助（2.4L）、一键启动和多媒体大屏等 ，厂商指导价为20.78-26.48万元
。由于当时国产SUV市场车型匮乏
，消费者对SUV的需求旺盛外加RAV4的产品力还算不错，就造成了上市初期RAV4一车难求的局面。RAV4在中国的辉煌也是从这一代开始的 ，不过颜值方面是没办法和当时的CR-V比的 。

长城哈弗

2009年总销量：66088辆

大咖点评：

那时候还没有哈弗H6
，当时的长城凭借哈弗H3和H5赢得了不少国内SUV的市场，因为它们只需要丰田和本田一半甚至更少的价格就可以买到 ，而且外观在当时看来也非常的时尚
。那一年大咖刚上大学
，邻居家有辆哈弗H3，最大的愿望就是毕业了能买一辆哈弗H3。

现代途胜

2009年总销量：49345辆

大咖点评：

早在十四年前 ，北京现代把一款名字中蕴含着“途中自有胜景
”深意的途胜（TUCSON）SUV带入中国 。作为北京现代历史上的首款SUV车型
，同时也开创国内合资都市SUV的先河，具有革命性意义的途胜一经问世迅速成为当时都市SUV市场的新标杆
。大咖2006年在一个电视剧中看到这款车 ，当时就觉得这SUV还挺帅的。第一代途胜8年间累计了超过40万的用户基础 。伴随着途胜的问世，现代品牌在中国步入发展快车道。直至2009年其同比销量增长达到惊人的94%
，也正以这样的表现北京现代跃居国内车企第四

众泰5008

2009年总销量：49122辆

大咖点评：

这是众泰山寨的鼻祖车，众泰5008其实是众泰2008的升级版 ，而众泰2008其实就是大发特锐的“换标”车
，大发在台湾有一条特锐的生产线，众泰将其直接购买 ，连设备带模具乃至技术工人和管理人员都买过来了
。特锐这款在国外畅销的小型SUV
，在国内生产后水土不服，在2006年停产了 ，主要的原因还是贵
，一个小型SUV要卖十几万。但是众泰5008只需要一半的价格，在当时没什么太多选择的情况下 ，买众泰的人还是很多的 。

华泰圣达菲

2009年总销量：46566辆

大咖点评：

圣达菲其实就是第一代的现代胜达
，2001年在北美上市，2004年进口到国内 ，2005年由于海外版胜达已经要换代，华泰汽车对第一代进口的胜达产生了浓厚的兴趣
，于是2005年买下了第一代现代胜达的生产线，2006年国产的圣达菲就开始上市 ，上市之后迅速占领了一席之地
。2008年
，华泰圣达菲从原来的现代车标换上了华泰的“U ”形车标。

奇瑞瑞虎3

2009年总销量：46232辆

大咖点评：

2005年3月22日，瑞虎在北京上市 ，正式拉开了瑞虎10年历程的序幕
，也成为当时唯一的中国品牌城市SUV 。它的诞生也标志着奇瑞转变品牌形象的开始
。2008年奇瑞推出了瑞虎3的第二代车型——2009款瑞虎，这代产品主要在动力组合上做出了更丰富的选择。到2009年销量已经进入前十 。

起亚狮跑Sportage

2009年总销量：43828辆

大咖点评：

我们熟悉的狮跑Sportage是第二代车型 ，因为2004年国内开始以进口身份销售
，从2007年国产直到2013年才停产
。相比同时代的日系SUV，狮跑Sportage的外形会更加时尚运动 ，可以说是当时年轻人最喜欢的SUV之一。狮跑Sportage应该算是城市SUV先驱
，因为早在1991年，第一代起亚Sportage以概念车形象亮相时候 ，市场还真就没有城市SUV 。然后在那个时代里，相继诞生了第一代本田CR-V
，丰田RAV4等等这些耳熟能详典型城市SUV
。

丰田汉兰达

2009年总销量：35410辆

大咖点评：

虽然现在汉兰达的销量依然非常稳定，但是十年前它可是排在前十的。从上世纪90年代开始 ，全球兴起一股都市SUV新潮流
，因为这类车型同时拥有越野车的高通过性，以及不亚于轿车的驾乘舒适性 。而正是为了顺应这股潮流 ，丰田顺势推出了Highlander（汉兰达）。从第二代车型开始
，汉兰达便出现在中国消费者的生活中，并凭借自身无与伦比的优势 ，横扫大江南北
，以迅雷不及掩耳盗铃之势成为30万元7座SUV这一细分市场的绝对霸主
。即使在竞争车型百花齐放的今天，汉兰达的地位依旧没有多少改变 ，足以证明其实力。虽然现在汉兰达的销量依然非常稳定
，但是十年前它可是排在前十的 。从上世纪90年代开始，全球兴起一股都市SUV新潮流 ，因为这类车型同时拥有越野车的高通过性，以及不亚于轿车的驾乘舒适性
。而正是为了顺应这股潮流
，丰田顺势推出了Highlander（汉兰达）。从第二代车型开始，汉兰达便出现在中国消费者的生活中 ，并凭借自身无与伦比的优势
，横扫大江南北，以迅雷不及掩耳盗铃之势成为30万元7座SUV这一细分市场的绝对霸主 。即使在竞争车型百花齐放的今天 ，汉兰达的地位依旧没有多少改变
，足以证明其实力
。

日产逍客

2009年总销量：33877辆

大咖点评：

2008年3月12日，逍客在国内上市 ，6款车型售价区间为16.78-21.98万元。逍客的原型车Qashqai由日产欧洲设计中心研发
，从上市开始，逍客就定位为紧凑型 ，但其底盘和车身都有所加高 。动力部分
，逍客最初上市时只配备了2.0L发动机，随后又增加了1.6L动力版本 ，变速箱有5速手动 、6速手动与CVT三种匹配，驱动方式有两驱和四驱两种配备
。逍客对于中国SUV市场的意义在于
，由这款车型开始，中国SUV市场的边界被拓展。从传统意识中的20万元以上价格开始向下覆盖 ，从原本单一的紧凑级SUV产品开拓出年轻化的消费市场
，消费群体的年龄也由40多岁变化为20多岁 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

一个四川朋友最近有车要卖。他想卖的车是华泰圣达菲经典款 。这款车是2009年上牌的手动挡版本。他还说如果我想要 ，可以一万二卖给他
。我在网上查了一下这款车的市场价
，2.16万-2.53万不等。看来朋友给我的价格确实远低于市场价 。

对于这款车，我最担心的是它的可靠性
。毕竟这款车车龄不短 ，华泰汽车在国内的口碑也不太好。不过我朋友说
，这款圣达菲车本来是华泰和现代合资生产的车，但是后来现代撤资让这款车完全成为了独立品牌 。但是这款车的设计从那以后就没有再改动过 ，使得这款车有着相对较高的可靠性
，可以带给你更省心的用车体验
。

目前这款圣达菲经典已经停产，让人担心的是这款车后期的配件。毕竟它坏了之后找更换配件真的是一件很麻烦的事情 。不过朋友说这款车在国内市场量很大 ，即使出现配件也很容易找到，完全不用担心这个问题
。朋友的话让我对这辆车相当满意
，于是以12000元的价格买了下来。让我们对这款车有更深入的了解 。

贯通的线条让前脸有了粗犷的风格，机盖上凸起的线条也显示出了强烈的力量感 ，从而带来了硬派的越野视觉感
。下侧的熏黑装饰板的拼接
，不仅增添了几分游戏性，更带来了更多的实用性 ，在未铺装的路面上行驶
，可以有效防止碎石对漆面的伤害。

对称的中控布局带来了令人满意的效果 。三幅方向盘似乎有些老气的感觉，但材质还是以硬塑料为主 ，让这款车的内饰有很强的廉价感。

1.8T涡轮增压发动机最大输出功率118kW
，最大扭矩215n·m，匹配5速手动变速箱
。

总的来说 ，12000元起步这车还是很合适的。毕竟很多车商拿不到这个价格 。

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