恐怕没人能抵挡得了VTEC的魅力 。谁不想拥有一辆红头本田 ，每天听听让人热血沸腾的冠军的声音呢？正是抱着这样的想法
，车主RAY终于在2015年找到了一辆状态极佳的中古FD2R，从此开始了他的改装旅程 ，进行他伟大的VTEC梦！FD2R的改装空间非常大
，可以有多种改装方向，但RAY早已经拥有了明确的改装方向
。在外观方面 ，这辆车可以说是非常简洁了。全套日本Mugen套件加上FEELS宽体翼子板，整体非常有气势 。17x9J的RAYSVOLKRACINGCE28SL轮毂内部
，藏着很多人梦寐以求的顶级改装刹车6活塞ENDLESSEC670卡钳，搭配355mm刹车盘 ，使前轮看起来非常饱满
。底盘方面也没有马虎。避震选用了BCRACINGERSERIES；还有CUSCO拉杆来强化车身；以及HARDRACERCA和CAMBERARM等提升而达到最佳的操控性！内饰与外观一样简洁 。打开车门会先看到一对RECAROSUPERSTARK桶椅
，方向盘则换了日本MUGEN正品；排档方面改为HYBRIDRACINGSHORTSHIFTER和SEEKER排档头；还有一颗DEFIADVANCEZD来随时查看车子状态。打开引擎盖，看似平凡却不简单
。RAY可是花费心思在这颗K24引擎以NA自然进气来达到VTEC的极限爆发力 ，几乎整颗引擎每一个部件都改装了
，变速箱也一并进行了相当的升级。电板选用HONDATAENGINEMANAGEMENT来调教，最后得到的数据为马力285WHP与扭力270 。FD2R是本田的最后一代NAVTEC ，未来要找到一样完美的车况只会越来越少……RAY决定将这辆车永远保留下去
，最后留给儿子，把VTEC精神传承下去
。“现在车子科技不断进步 ，但是一旦爱上了VTEC
，没有任何科技能取代。任何科技也找不回最初的感觉 。”改装清单正品MUGEN车身套件正品FEELS宽体翼子板RECARORSGSUPERSTARK座椅RECAROSR6SUPERSTARK座椅正品MUGEN方向盘套件DEFIADVANCEZD仪表HYBRIDRACINGSHORT档杆SEEKER档把RAYSVOLKRACINGCE28SL轮毂17x9JHANKOOKVENTUSTDZ221轮胎ENDLESSEC670刹车套件BCRACINGERSERIES绞牙避震BLOXRACING螺帽CUSCO防滚架CUSCO底盘加强套件HARDRACE后倾角套件K24全面重建CP-CARRILLO活塞、连杆FERREACOMPETITIONVALVE30/36SUPERTECHVALVE弹簧和固定套件SUPERTECHVALVEGUIDEDRAGCARTELELITEPRO0025凸轮轴SKUNK2VTEC电磁阀SKUNK2链条张紧器SKUNK2可调凸轮齿轮SKUNK2ULTRASTREET进气歧管50VTC锁定销ATISUPER减震器ARPHEADSTUDSACURAJ37节气门GRAMS265LPH油泵GRAMS550cc喷油器K-TUNED燃油轨K-TUNEDPLUGCOVERPLATEK-TUNEDDIPSTICKJAPANCF进气HONDATAENGINE控制系统OGURASUPERSINGLE竞技离合器PPG1ST2NDOSGIKENLSD

这几天憋在家里看了许多篇文章，其中一篇科普了病毒与宿主的关系 ，我觉得很有意思，不妨在本篇文章前与大家分享
。文章中提到
，致死率高的病毒往往传染性都不高，因为对于病毒寄生宿主目的就是活下去 ，反之那些致死率低的病毒却拥有较大的传播力度
，寄生繁衍才是它们存在的意义。当我看到这个言论时，最先想到的不是肺炎 ，反而是一款车
，因为这款车就像是一粒传播力度强大的病毒，毒害了全世界车迷数十年 。它是谁？它就是思域！

本期《型车有志》的主角儿 ，可不是一般的思域
，这款车来自上世纪九十年代初期，隶属于思域历史系列中的第五代 ，也是我们经常用代号提到的EG车型
，当然在北京拥有它的人也不是一般人，正是北京F.I.S.T?Auto当下的赛事主管朱显宝
。就是这样一台不一样的车 ，碰上了一位特别的主人，才成就了我们这次拍摄。

思域的改装可谓千奇百怪
，特别是在早年的日本更有一群人开着改装各异的思域游走在大阪和东京高速公路上，虽然是非法飙车 ，但确实培育了不少有关思域的改装流派和改装技术储备
，以至于至今我们还能看到贴着各类有关环状线贴纸的本田在国内飞奔着 。相比起多数思域，朱显宝的这台就厉害了！这台EG没有什么贴纸 ，更不会有夸张的前轮倾角
，整台车的外观被三浦庆开光，换装了国内少有针对思域EG开发的宽体套件 ，翼子板处的签名更彰显了这台车的尊贵
。

最初
，车主购入这台EG是想通过自己的改装和调校参加一些本地的赛道日，但由于宽体的加持以及对细节的追求使这台车彻底成为了一台ShowCar ，毕竟RocketBunny可不是便宜货
，挂了碰了他可能要心疼死。虽然行动上并没有让这台车下场，但必要的下场内饰升级他可没少做 ，包括对内装的偷轻 、BuddyClub?P1赛车座椅
、TAKATA赛车安全带、后置轻量化电瓶 、momo赛车方向盘
、防滚架以及重新设计的电源与油路开关等应有尽有，直到我们拍摄当天
，车主还在深化这台车的内装细节 。

毕竟是一台年龄将近三十年的老车了，原厂B16A发动机即便是再强大 ，也有和它说再见的那一天
，所以朱显宝的这台车性能升级主要围绕着两个大块儿开展，第一大块儿就是对车架的翻新强化 ，其次则是将全新的动力系统落入副车架上。

当我打开这台EG的发动机舱时
，最先吸引我的并非红头发动机，而是对其进行的机舱净化
。根据车主介绍 ，整台车的车架关键部位经过了加焊处理
，并重新进行防锈与喷漆工作。在这其中最为引人注目的就是水箱框架，因为这幅水箱框架完全是由车主DIY而成 ，无论是实用性还是美感都为其增色不少
，甚至还找到了一点儿泰仔的味道 。要知道在国内，想要找一台移植发动机后速度很快的车容易 ，但想找一台既快，机舱又干净漂亮的车却很难
，毕竟机舱净化不只是清理油污，更是要将功能性、配色 、整齐度要考虑在内的大工程
。

筋骨得到了强化 ，下一步就是落入强大心脏。这台EG并没有将体积庞大的K20A落入其中
，而是选择了最适合自己的DC2车型整体移植方案，将红头B18C及其带LSD的5速变速箱进行移植 ，让这台EG完美达成了高转速梦想的最基本需求 。当然
，决定高性能自然吸气发动机性能的一个最重要指标就是进气量，没有大量的可燃混合气说什么都是白搭 ，对此在新的动力单元移植成功后
，车主还为其升级了Skunk?2进气歧管与加大节气门，保证良好的进气效果 ，而喷油与点火方面则交由HKS加大油轨与Ultra?Power点火线圈等补品解决
。

很多人关注这台车的最终数据
，但很可惜，在我们拍摄时车主还在对这台车的电脑以及周边进行完善 ，目前还只是B18C的原厂数据输出。

来自Tomei的避震器配合Handrace的诸多底盘补品，加之车架的强化
，令这台老车恢复了当年的“神风 ” 。

思域这病毒有治吗？目前我看还没得治，多数病毒携带者还多伴有傻笑惊叫等“临床表现
” ，尤其是发病时总是喜欢将转速踩到九千
，自认为人车合一，真是病入膏肓
。当然 ，拿病毒比喻一款能引人注目的车只是个玩笑
，但严肃的想一想，凭什么只有像思域这样的车才能让我们垂涎欲滴 ，即便它还是一台年份超二十年的老车？我们怎么就不能试着喜欢上奇瑞QQ呢？论年份它也有十多年的历史了。到此
，我真的不想跟其它自媒体那样将原因抛给“情怀”二字，因为我觉得这对奇瑞QQ来说实在是不太公平 。如果你知道 ，请一定要告诉我
。

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