12月7日 ，北京市公布了新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》 ，并将于2021年1月1日起正式实施。新政规定，购车指标配置将向“无车家庭”倾斜，同时确定每人最多可以保留1个指标 ，接下来就来看看新政都有哪些重要变化 。
指标配置向“无车家庭 ”倾斜
新政规定 ，从明年起，将购车指标优先配置给“无车家庭 ” ，具体方式为 ，普通指标通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签率，新能源指标占比设置三年过渡期 ，配置比例分别为2021年60% ，2022年70%，2023年及以后80% ，这意味着以家庭为单位的“无车家庭”将拥有大部分的新车配额 ，满足无车家庭对于用车的迫切需求 。
在分配形式上，“无车家庭 ”将与个人申请者同池摇号普通指标 ，但家庭积分赋予“无车家庭 ”的中签率要远高于个人；而对于新能源指标 ，“无车家庭”将以积分多少进行排序，个人申请者仍然以时间轮候，不过前者的配置比例在明年就达到60% ，而个人申请者的配置比例从明年开始将逐年降至20%。
从以上规定来看 ，如果目前的个人申请者排序较为靠前，那就安心的等待轮候摇号 ，与家庭为单位的几率相差不大；如果排序已在10万名开外 ，那还是尽快转为家庭为单位进行申请，毕竟今后将重点照顾“无车家庭 ”。
个人名下只能保留一个指标
新规要求 ，个人在京登记的第二台及以上小客车将有序退出 ，车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标 ，但允许车主向其名下没有本市登记小客车的配偶、子女 、父母转移登记多余的车辆 。受让方无需购车指标 ，但需要关系存续期满一年等条件 。
调整指标申请和配置时间
按照目前的相关规定，申请周期为一个月一次 ，配置时间为每年6次 ，在新规中这个周期将变为每年1月1日至3月8日 、8月1日至10月8日进行集中申请，配置时间则改为一年三次，5月配置新能源指标 ，6月和12月配置普通指标。这样的调整对于申请者来说影响并不大 ，但对于汽车经销商来说就需要调整营销策略了 。
值得一提的是，此次发布的新规取消了更新指标申请时限 ，在车辆出售、报废后不再要求必须12个月内申请更新指标 ，这对于不少马大哈车主来说是个好消息 。
写在最后：新规的推出，是为了实现北京市小客车数量合理、有序增长 ，有效缓解交通拥堵 、改善生态环境 ，同时也将这一有限的社会公共资源更合理有效的分配，照顾需求最迫切的“无车家庭 ”。想要申请指标的用户 ，可以根据自身情况决定申请方式 。
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