A5和A7绝对是奥迪A字辈产品中两款“锋芒毕露”的车型，为什么这么说？其原因不仅是这两款车都拥有别具一格的造型 ，尤其能够满足对外观、个性化需求较高的消费者，最重要的原因是其“进口 ”的身份。相比于A5
，A7有着更高的定位和定价以及更高的格调，加上此外种种原因 ，奥迪A7成为包括笔者在内无数车迷朋友们心中的梦想之车 。

奥迪A7?Sportback诞生至今共经历两代车型
，定位于中大型四门轿跑车的它，以帅气的整体外观 、流畅且修长的设计以及引人注目的溜背式造型给人们留下深刻的印象。但“进口”身份的它在市场中的表现却并不怎么样 ，大多数人即便是喜欢它
，也会更加理性的选择购买性价比更高的车型，可以说高昂的售价是奥迪A7将无数人拒之门外的首要理由 ，但这一情况似乎将会在不久后被改变
。

近日
，笔者从网络上发现了上汽奥迪A7L的白车身曝光照片，尽管该照片只显示了车尾部分 ，但不难看出这是一辆上汽集团生产的奥迪A7L
，中部位置的奥迪LOGO、左下角的A7L字样
、右下角的“上汽奥迪
”、“55?TFSI” 、“quattro ”正是奥迪的“惯用作风
”。

这张照片同时传递出了几大信息，第一 ，奥迪A7被加长；第二，A7L由上汽奥迪生产
，成为国产奥迪车，不再是进口身份；第三 ，车辆白车身效果近乎已经达到可量产的标准；第四点也是最遗憾的一点
，溜背式造型没有了 。

“L项目正式落地”

今年5月份，上汽集团党委书记陈虹曾表示：“上汽奥迪项目的研发
、生产等相关工作都在正常进行中 ，上汽奥迪首款产品将在2022年初投放市场
。 ”这似乎意味着上汽奥迪将在2022年初投放市场的首款产品正是上汽奥迪A7L。

众所周知
，奥迪属于大众旗下的汽车品牌，而我国南北大众之争向来比较激烈 ，看似“本是同根生
”
，实际上却是“相煎得太急”，几乎双方的每一款产品都有对应的竞品车型与之捆绑竞争 ，也不得不说这样的“双车战略 ”确实比较成功
，至少能够在一定程度上减少消费者去“别人家
”买车的可能性 。但回归到奥迪A7这款车上，奥迪在我国向来由一汽奥迪进行生产 ，开发上汽奥迪项目意欲何为呢？

上汽奥迪A7L作为一款当之无愧的重量级车型，尽管有较大可能让上汽奥迪“一战成名”
，但根据市场中这一长段时间以来的反馈来看，一汽大众的口碑显然是要比上汽大众要好的 ，尤其是帕萨特、途观L在中保研碰撞测试中非常差劲的表现不得不让人对其产品质量进行质疑
，而且这也会对上汽奥迪A7L在人们心目中的主观形象产生一定影响，究竟结果怎么样还得事实说了算 ，等新车上市后我们一“探 ”便知
。

外观或引争议

从当下已有的消息分析
，并看不出该车在前脸有没有发生变化，但溜背式造型没有了是肯定的 ，而仅此这一点
，就并不是那么让广大车迷们满意。

就现款奥迪A7而言，车身长为4976mm 、宽为1908mm
、高为1414mm ，轴距为2928mm
，加长后摇身一变“A7L
”以后，车身的长度极有可能突破5米 ，而轴距也可能达到3米以上，空间和容积变得更大毋庸置疑
，但外观是否会受加长的影响而变得不是那么的香呢？溜背式造型就是“一大信号”，而且从谍照来看 ，车身前脸和侧面的风格更加偏向于奥迪A8
，看起来更成熟、稳重，但也缺失了A7本应该有的那些年轻和帅气 。

车型的外观设计向来都是不同人有不同看法 ，以上的猜测和分析纯属笔者个人的想法
，无论小伙伴们觉得变好看了，还是觉得变得不太理想了 ，现在来评价都有些为时尚早
，因为在正式敲定之前，外观设计是存在着变化的可能性的
。

价格仍是关键

并不是进口的A7就不畅销 ，也不是国产的A7L就一定畅销
，最终还得是价格说了算。就目前2020款奥迪A7的售价来看，57.38万元——70.48万元的售价并不那么亲民 ，如果上汽奥迪A7L能够将售价压低10万——15万元，相信还是有不少消费者愿意为之买单的 。

写在最后：

加长后的结果不得不淡化A7的轿跑风
，但也带来更佳的舒适性和实用性，上汽奥迪A7L能给大家带来的到底是惊喜还是惊吓？我们拭目以待
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

经过持续几年的多方博弈
，奥迪 、中国一汽
、上汽集团终于在2020年12月23日达成共识：未来，上汽奥迪所生产的产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务 。这意味着 ，一直阻碍上汽奥迪项目推进的壁垒终于扫清。

在平息和保护了一汽-大众奥迪现有投资人利益的情况下
，上汽大众奥迪也拥有了完整的销售和售后服务网络
。奥迪终于实现了合作伙伴多方利益的平衡，而上汽奥迪的首款新车——A7L预计也将于2022年正式量产投放中国市场。

虽然上汽奥迪项目再度向前迈进了一大步 ，但依旧难以掩盖奥迪的产品线无法对上汽奥迪项目进行有效覆盖和支持的事实 。

从目前奥迪对华的产品规划上看
，一汽-大众奥迪已保持有奥迪旗下所有主要热销车型的生产权，包括：A3、A4L 、A6L
、Q3、Q5L等
。随着奥迪对于中国市场的进一步重视 ，2021年
，一汽-大众奥迪的本土化生产阵容将拓展至12款车型。而在新能源汽车领域，一汽-大众奥迪则将于2024年 ，国产投放首款基于PPE高端大型电动车平台（奥迪与保时捷联合开发）打造的纯电动车型 。如果把这些一汽-大众奥迪国产的车型刨除，可供上汽奥迪国产的产品已所剩无几
，且毫无选择余地
。

根据早前曝光的消息，上汽奥迪先期将会有四款车型投产 ，它们包括：A7L 、A+?SUVe、B?SUV
、C?SUV。这其中A7L和A+?SUVe将会是最先投放的两款车型 。A7L为A7的长轴版车型
，而A+?SUVe则会是一款基于大众集团MEB纯电动模块化平台打造的纯电SUV
。对于上汽奥迪来说，A7L的表现对于打好开局至关重要。

近日 ，全新?奥迪A7L在欧洲进行路测的谍照被海外媒体motor1曝光 。这意味着
，奥迪A7L或许不仅仅只是一款特供中国市场的奥迪A7长轴版车型
。

数据显示，2019年 ，奥迪在华最畅销的三款车型分别为：奥迪A4L（全年销量168473辆）、奥迪Q5L（全年销量138970辆）以及奥迪A6L（全年销量131185辆）。而2020年
，奥迪A6L?1-11月累计销量达163915辆，同比增长45.4% ，领跑中国豪华C级轿车市场 。

虽然在奥迪的产品序列中
，A7的定位和定价都高于A6。但C级轿车市场作为中国豪华市场最具消费力的区域之一，上汽奥迪A7L的所有攻略必定都是围绕它展开
。因为一旦拔高定位 ，上汽奥迪A7L就将进入一个更高的小众细分市场，很难赚取销量与利润。

资料显示
，上汽大众计划投资41.3亿元来改造其位于上海的工厂，用以投产奥迪品牌车型 。改造工作计划在2020年底完工 ，经过改造之后的上汽大众将具备年产6万辆奥迪A7L及其它车型的生产能力
。

从产能规划上分析
，上汽奥迪对于A7L的定位是年销量6万辆，也就是月均销量5000辆的水准。对于一款瞄准豪华C级轿车市场的奥迪车型来说 ，这个目标并不难达成 。

由于上汽大众辉昂是基于大众集团MLB平台打造
，因此生产同样基于MLB平台打造的奥迪A7L，上汽大众应该已经具备了丰富经验
。同时 ，产品的运营和定位上
，经过辉昂的失败探索，相信对于奥迪A7L的定位会更为精准。

原版奥迪A7?Sportback是一款豪华四门Coupe运动型轿车 ，其竞品包括：奔驰CLS 、宝马8系Gran?Coupe以及保时捷Panamera等车型 。采用Liftback设计是奥迪A7?Sportback的标志性元素
。Liftback设计不仅让奥迪A7?Sportback的车尾看上去更加的圆润
、动感
，其在功能性上也非常突出。一体式上掀的车尾箱门让A7?Sportback拥有更大的尾门开口和更出色的后备箱装载空间 。然而，随着A7L改为传统的三厢Sedan造型 ，兼具设计感与实用性的Liftback尾门也将消失
。

从谍照上看，因为改造成三厢Sedan轿车的缘故
，奥迪A7L的车身比例不是特别协调，尤其在车尾部分。其在前脸部分和尾灯造型上 ，则保持与现款A7?Sportback车型相同 。

如果换一个角度去想
，上汽奥迪A7L是否可以视作是一台更换了前脸和车尾造型的“A6L ”呢？毕竟，这也是一款C级三厢轿车 ，且内饰也采用奥迪家族的套娃式设计。

目前
，现款进口版奥迪A7指导价为57.38-70.48万元，全系配备2.0T发动机
。其中40?TFSI车型最大功率输出190马力 ，45?TFSI车型最大功率输出245马力。与之相比
，国产奥迪A6L?40?TFSI车型最大功率输出190马力，45?TFSI车型最大功率输出224马力 。在低功率的40?TFSI车型方面 ，国产A6L和进口A7的动力相同；高功率的45?TFSI车型方面
，进口A7比国产A6L稍高
。轴距方面，进口A7轴距为2928mm ，国产A6L轴距为3024mm两者之间有一定差距。

从此前曝光的上汽奥迪A7L白车身上所显示的信息来看，国产A7L除了会推出配备2.0T发动机的40?TFSI、45?TFSI车型外
，还会配备搭载3.0T?V6发动机的55?TFSI车型 。A7L?55?TFSI车型将与奥迪A6L?55?TFSI车型相对应，并搭载quattro四驱系统+48V微混系统
。

上汽大众国产奥迪A7L的售价相比进口版车型必定有大幅降低 ，其售价区间预计会在45-68万元之间
，比奥迪A6L（指导价41.98-65.38万元）高，但不会贵出太多。如此 ，在豪华C级轿车市场
，上汽奥迪A7L将觅得生存空间 。

和A7?Sportback一样，A5?Sportback也可能在未来被改造成三厢轿车在上汽奥迪国产 ，其定位预计稍高于国产奥迪A4L
。然而
，这两款改造投放完毕之后，上汽奥迪依旧会面临后继少车的尴尬局面。奥迪如何平衡上汽奥迪未来的产品线 ，也将是其需要面对的难题 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
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