本人修车的，考虑到自身需求和经济方面选择了长城H3 ，汽油2 .0后驱的 ，配置还蛮高的，开起还开可以 ，动力差了点点 ，急加速加不上，排气管轰声比一般车大那么点点 ，还有就是油耗也有点大 ，城区开百公里耗油达13左右的，价格公道全部下来十万五千 ，当货车拉拉东西不错
哈弗h3怎么样?
1.首先讲性能 ，国产车同等价位哈弗是很好的了 非承载式车身绝对皮实耐用这里不再多讲。
2.油耗的话 2.5t柴油油耗很小 如果经常跑高速 或者长途的话 当然没有2.0t的少 但是在城市里开的话 油耗比2.0t的 要小，当然噪音要大一点 。
买车要综合来看 市场保有量很重要 如果一款车也很不错 就是卖的不好 将来维修也是 个问题，我开长城的车时间不长 但是感觉长城车值得拥有
哈弗H3与哈弗使用同一平台,它不仅继承了哈弗的可靠品质,而且具备了轿车舒适性和多功能车的实用性8万余元的纯正SUV,这在国内还是首例外观继承了新哈弗动感、大气的整体风格,长城哈弗H3可以说是自主产权中最好的SUV,它仅是我国出口最多的大型汽车,也是国内第一款获得过欧洲NCAP 4星安全评价的国产车 。其2.5TDI高压共轨柴油涡轮增压发动机技术领先世界,它是由长城与德国博世联合研制的高技术柴油引擎,在1800-2400转时就能爆发出最大300牛哈弗新款H3搭载了2.0 4G63 S4M发动机,经济性能突出,节能环保。这款发动机采用单顶置凸轮轴16气门设计,同时优化了进排气系统,动力输出均匀 。最大功率90kw/5250rpm, 虽然比2.4升发动机功率小了点,但它的90公里等速油耗只有7升 哈弗H3并不是其所在细分市场的先行者 ，奇瑞瑞虎3早已在这里取得了出色的成绩 。与之相比 ，哈弗H3的最大杀手锏是其吃苦耐劳的底气更足，不论是底盘的装载能力还是行走烂路的能力都更好 ，而更高大的外在形象又肯定能带来额外加分 1．发动机前置 、后轮驱动(FR)：国内外的大多数载重车 ，部分轿车及部分客车均采用这种传统的驱动形式。它是前轮转向 、后轮驱动，发动机输出动力通过离合器——变速器——传动轴输送到驱动桥上 ，在此减速增扭后传送到后面的左右半轴上 ，驱动后轮使汽车运行，前后轮各行其职 ，转向与驱动分开 ，负荷分布比较均匀 。 2．全轮驱动(NWD)：是越野汽车特有的形式 。(如BJ2020切诺基等)。通常发动机前置，在变速器后装有分动器 ，以便将动力分别输送到全部车轮上 。全轮驱动动力性好 ，爬坡及越野能力强 。但与单独的前、后轮驱动相比结构复杂，成本高，传动效率低。 3．发动机前置 、前轮驱动(FF)：是20世纪90年代在国内外轿车上逐渐流行的布置形式。为缩短整车长度 ，减轻轿车质量 ，常将发动机置于前轴之前，变速器之后的东西都往前挪 ，变速器与驱动桥做成一体 ，固定在发动机旁，动力直接输送到前轮上 ，降低底盘高度 ，改善高速时操纵稳定性 。如常见的奥迪100轿车，还有微型轿车(夏利 、奥拓等)均采用发动机前置 ，前轮驱动的传动系布置形式 ，常见的发动机前置，前轴驱动轿车也有两种给构：一是发动机轴线与前桥平行的横置式(如夏利轿车)；二是发动机纵置式(如桑塔纳、奥迪等轿车) 。 4．后置发动机 、后轮驱动(RR)：它似乎是FF车的翻版 ，只不过是将车前的“五脏六腑 ”移到车后。此种车辆保持了FF车的优点 ，也消除了FF车的缺点，由于车内布置趋于合理，且对车内噪声和温度有所改善 ，以其独特的结构和良好的使用性能受到用户的欢迎 。