奔驰e级行政版

如果仅从使用层面考虑,我们要忽略品牌附加值的影响。而要想成为一台代表身份的行政级座驾车 ,除了要考量车辆乘坐和储物空间的表现之外,前后排座椅本身的体验,车机系统娱乐性以及动力性能也要纳入对比清单之中 。本篇文章就带大家看看作为一台豪华家用车 ,?奥迪A6L和奔驰E级谁更称职。

如今的一线豪华三强,各自的产品形象已经不像当年那么鲜明,尤其是奔驰和宝马 ,一个试图让自己变得更加个性,一个则努力迎合大众们的口味。至于奥迪,在A6L这个级别依旧是偏商务的类型 ,没有做什么破格的举动 。相较之下 ,奔驰E级做的更加聪明,给了消费者两种调性的产品,喜欢优雅豪华的 ,立标版依旧不失当年的风采,喜欢时尚运动的,大标+AMG套件的运动版本本同样不会令你失望。选谁 ,还要取决于你自己的心境与审美喜好。

尺寸上,奔驰E级则为5078/1860/1484(1490)毫米,轴距3079毫米;奥迪A6L长宽高分别为5038(5050)/1886/1475毫米 ,轴距3024毫米 。作为最为标准的C级轿车,两者在尺寸方面不分伯仲,谁都没占到大便宜。

两者内饰氛围营造完全是两种不同的思路。奔驰E级的豪华感同级依旧无车可以撼动 。这不单单体现在用料上 ,线条的走势,色彩的搭配都是组成豪华感的重要元素,很考验设计师的功底 。再加上奔驰迷幻的氛围灯点缀 ,诱惑力满分。

反观奥迪A6L ,用简约而不简单去形容它最为贴切。它的内饰就像是一块块不规则的多边形凭借而成,风格简约但又不缺设计感 。和奔驰E级相比,它跳脱出了传统豪华的束缚 ,变得更加现代,更加的极客风。

一切抛开体验谈设计都是耍流氓。我们先从消费者在意的车机说起 。奔驰E级搭载了最新的MBUX系统,UI界面的华丽度奔驰E级要强于A6L不少 ,后者这么多年都采用的是冷淡风格,略微有些审美疲劳。

两车的中控屏幕都支持触控,A6L还有类似线性马达的震动反馈 ,能带来不错的操作愉悦感。此外,两者在触控反应速度,界面切换流畅度上都表现的不错 ,A6L稍稍胜出 。而在功能层面,两款车均支持CarPlay和CarLife互联以及语音指令。只不过语音识别度都不算高,还有提升的空间。

值得一提的是 ,奔驰E级还在Console区域提供了独立的屏幕控制区 ,鼠标样式的触控板在习惯之后体验非常不错,适合盲操 。而A6L则直接省略了MMI旋钮,仪式感的营造上不如E级到位。总的来看 ,和国内那些优秀的车机系统相比,这些豪华品牌还需要多向他们取取经。

两款车前排座椅都能调节到非常舒服的坐姿,方向盘也都带有四向调节 。而后排体验上 ,E级座椅的人体工学要更加出色,A6L靠背稍陡,填充也略微偏硬 ,短途乘坐的体验不如E级出色 。空间方面的表现两者倒是没有拉开差距,后排都能解锁葛优瘫,但两款车前排提供的置物空间都不算出色 ,E级稍好,A6L则是被中间的两块大屏占据了不少空间。后排的配置上,奔驰E级提供了独立的空调出风口 ,两个杯架 ,两个Type-C电源接口。奥迪A6L同样提供两个出风口,并且从45TFSI版本开始就提供独立的后排温度控制,更具人性化 。而让人遗憾的是 ,A6L只提供一处12V的点烟器,后期还需要到某宝上买个转换器才好给手机充电。另外,两款车都提供了分段式的全景天窗(A6L?40TFSI以上车型) ,奔驰E级还给后排配备有独立的化妆镜,更讨女性消费者的喜欢。

奔驰E级提供了三种动力供消费者选择 。其中E260车型搭载了一台1.5T+48V轻混的动力系统,最大输出功率184马力 ,峰值扭矩280牛·米;E300车型搭载了一台2.0T发动机,拥有258马力和370牛·米的动力参数;而E350则搭载高功版2.0T+48V轻混系统,最大输出功率299马力 ,峰值扭矩400牛·米,三种动力配置均匹配9速自动变速箱。

A6L这边则提供2.0T高低功和3.0T+48V车型,低功版40TFSI车型最大输出功率190马力 ,峰值扭矩320牛·米;高功版45TFSI车型最大输出功率224马力 ,峰值扭矩350牛·米;3.0T+48V的55TFSI版本功率和扭矩分别来到了340马力和500牛·米。与之匹配的均为7速双离合变速箱 。

动力对比上,如果仅低配车型,那么A6L?40TFSI表现比E260出色 ,而E300L又好于A6L?45TFSI,顶配则是A6L?55TFSI更胜一筹。因此,若仅从动力出发 ,A6L低配和顶配的性价比最高,而奔驰E300更适合那些预算折中的消费者。

写在最后:最后两款车的价格也不能忽略,整体上A6L价格是更低的那一方 ,花E260的钱就可以买到A6L?45TFSI版本,花E300的钱可以买55TFSI版本,这么看来还是A6L划算 ,但纯论体验,还是E级更加适合作为一台豪华家用车 。它不光能给到乘客更温馨的车内氛围,也能提供更加舒适的乘坐感受 ,更重要的是 ,后排的化妆镜还能讨后排照顾孩子的女主人欢心,这才是重点。

枫行视界:铁哥

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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