入门级复古车不配拥有性能？为什么这样说？纵观目前国内市场上2-2.5万售价的复古车型 ，我们不难发现
，这些车都有两个共同点：性能强的排量小，排量大的性能差。下面我们逐一看看现在花两万左右可以买到哪些复古车 。

1、启典150G（售价19800元）

在所有品牌都在朝大排量拓展产品线的时候 ，启典150G的出现反而显得有些另类，但亮眼的销售数据足以证明这是一匹黑马
。时尚而具有运动感的造型设计 、号称最强150的水冷发动机
，配合各种令人眼花缭乱的高端配置，再加上150cc级别的免税政策 ，这辆车让新手完全找不到拒绝的理由。

2
、隆鑫无极300AC（售价19980元）

作为去年入门级复古车的销量亚军
，且不说300AC在外形设计、性能 、配置三方面都有不错的平衡度，无极系列一贯优秀的造车工艺和为BMW代工的品牌背书就足以让大部分入门级玩家心动了 。

3、贝纳利幼狮250（售价19900元起）

幼狮250的成功自不必多说 ，堪称抖音女骑士必备网红神车
，其地位与另一款神车春风250NK平起平坐。值得一提的是同样都是DOHC水冷发动机，幼狮250的功率数据略高于隆鑫300达到了20.5KW ，但最大功率点超过了10000转
，而这个转速区间在日常骑行中几乎用不到，是不是有些尴尬
。

4.阿普利亚CR150（售价19800元）

CR150这车上市好几年了 ，销量只能说不温不火
，最大亮点是意大利的外形设计确实够味儿，在国外叫蒙迪埃尔125 ，主攻欧洲市场。限制这个车销量的原因有两点：采用典型的CAFE骑行三角设定导致操控舒适度极差，并且这个发动机冷车杂音太大
，热车后声音也不悦耳 。要知道萌新们都是感性的，声音劝退可不是开玩笑
。

5.龙嘉V咖250（售价19800元起）

同样是2018年的大热车型 ，V咖250最大卖点依旧是CAFE风格外形
，考究的零部件做工和组装工艺也俘获了一批重视质感的文青用户，但老旧的力帆250V缸发动机只适合用在巡航车上 ，装在其他车上几乎就可以判定这辆车毫无运动性能可言。

6.鑫源400系列（售价19800元起）

国产复古车的先行者
，优点是大单缸独特的粗犷驾驶质感，以及较大的改装潜力 。价格虽然不贵 ，但这个平台真的太老了
，老到让新生代用户难以接受它的所有特性
。

7.贝纳利帝国400（售价24800元）

像帝国400这样忠实还原英式机车风格的产品，注定是小众的 ，它的目标用户自然也不会关心性能
，从市场表现来看该车在国内销量并不理想，但在东南亚销量很高 ，当然繁多的质量问题也让这辆车的口碑大打折扣。

启典
、阿普利亚的发动机都属于高转速高压缩比发动机，但功率压榨得再大
，较小的排量仍然限制了车辆的动力储备，这导致新手一旦度过了学习期 ，失去了新鲜感很快就会感觉到乏味 。这也是为什么此类产品往往能在上市之初收获一批用户
，但市场表现后继乏力的原因，因为大家最后都发现动力储备终究比操控性来得更重要；

无极、幼狮的发动机属于典型的入门级万金油单缸发动机 ，看上去好像什么车都在用
，没什么大毛病，加速表现和耐用度都属于尚可的水准 ，但单缸发动机在振动控制 、动力表现方面还是差强人意；至于鑫源400
、帝国400、龙嘉250这样的老平台
，大家都心知肚明地不对性能抱有任何期待了，新手选择这些车往往是出于外形风格和改装可玩性
。

上面几款车除了帝国400和龙嘉250以外都不是独立车系 ，其车架 、动力平台都源自已有的产品
，比如启典G150前面还有一款同平台街车，CR150源自APR150 ，幼狮250的动力平台最早用在一款越野车上，无极300AC之前也有同平台的无极300R
，我们很容易发现，这些车明明配置没有大的变化 ，价格却都比他们同平台前身贵了不少
，性价比低于同配置的街车。

那为什么会出现这样的现象，主要原因有以下两个方面：?用户对入门级复古车的性能期望值不高 ，显然
，我们在选择一辆车复古车时，就做好了为设计买单的准备 。至于性能和配置 ，不能要求太高
，够用就行，相信大多数新手都是这种心理 ，这就是为什么在有限的预算里
，复古车的性价比总是最低的
。

而厂商对入门级复古车的市场定位也不同，其实同平台的复古车成本上并不会增加多少 ，甚至可能更低。但对于厂商而言，复古车的销售策略不同于街车跑车踏板车
，由于复古的受众人群较少，厂家往往把复古车视作一个增量市场 ，进而采取“用较少投入获取最大单品利润 ”的定价策略
，?推广宣传上也会避重就轻地强调“复古风格
”而非车本身的性价比 。没错，并不是厂家造不出性能好的入门级复古车 ，也不是用户不需要性能
，而是“没有性价比”恰好成了对两边最好的选择。虽然听上去有点不合常理，但这就是事实
。

那么这种情况还会一直持续下去吗？未必 ，比如宗申就在2019推出了赛科龙RE3
，这款车既有复古风格外形，又凭借搭载TC380双缸发动机获得了良好的性能基础 ，美中不足的是售价偏高
，低配29800元的售价让新手有些难以接受，好在最近优惠力度挺大。

再比如凯越机车还未上市的凯越400F ，同样搭载宗申TC380发动机，但售价已经下探到26800元
，这个价格对新手而言属于咬咬牙就能够入手的范围，并且凯越这个品牌一直深耕性能调教已经有口皆碑 ，所以在实际性能表现上我预测400F对比RE3只会更好
，具体还要等到上市后再做评价 。

可见已经有厂家发现这个市场盲点，相信在不久的将来 ，继宗申RE3和凯越400F之后
，入门级复古车也会有越来越多高性价比的选择
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近几年当中 ，国内摩托车行业迎来了一股复古热潮
，不过现阶段的复古车与传统的复古车型有着非常大的差别，现阶段的复古车大多数都融合了现代科技元素颜值造型以及动力水平都有了很大的提升 ，今天小编要说的这款车就是来自于国产制造
，名为力帆DK150 。

根据官方所公布的信息，这款车的官方售价只有12800元
。不仅如此 ，这款车也符合国内最新的政策标准，150cc以下车型可以免购置税
，整体售价有得到了进一步的降低，对于国内经济有限的车友来说非常不错。那么这款车的性能表现如何呢？下面就跟着小编一起来看一下！

从外观设计上 ，这款车与力帆旗下之前一款200级别的现代复古车型（力帆kpm200）非常相似
，整体设计也是沿用了现阶段流行的风格，将大量的复古元素与运动型街车相互糅合 ，颜值表现十分亮眼 。不仅如此
，在灯光方面，虽然是150级别的小排量车型 ，但全部都搭配上了led
，亮度表现非常可观
。

实用性上，这款车也是配备了紧急双闪功能以及日常非常实用的USB手机充电接口。另外 ，油箱的造型也是极具复古元素
，采用皮带装饰，看起来质感十足 。仪表的设计则是与油箱结合一体 ，并且采用主流的液晶显示，功能表现也是得到了进一步的丰富
。

在核心动力上
，这款车采用的发动机是力帆旗下一款比较经典的NBS150?，性能方面多年来的表现非常稳定 ，并且十分耐用
，对于日常通勤骑行来说非常不错。从官方所公布的数据当中，这款发动机结合力帆自主研发的电喷系统 ，最大功率达到了8.6kw/8000rpm
，最大扭矩10.5Nm/6500rpm 。

不过在变速系统档位的选择上却搭配了非常少见的巡航5速档位，小编猜想应该是为了降低成本。不过比较不错的是这款车的油箱容积高达13升 ，续航能力上有着非常不错的表现
，根据发动机排量小编估测可以达到400km以上，完全可以满足日常通勤或者是长途骑行的需求
。

在车辆配置上 ，虽然是一款150级别的车型
，但是小编自我感觉并不吝啬。前后采用大直径碟刹盘，虽然说没有搭配制动科技 ，但是对于150级别的车型来说，已经可以满足需求 。减震方面也是采用现阶段主流的前倒置减震
，中置后减震，出厂调校则是偏向于硬朗 ，驾驶起来感觉像是一款运动街车
。

总体来说
，这款小排量现代科技复古摩托车整体定位算是一款新手入门级车型，售价万元出头 ，比较容易接受。另外
，在车身设计上这款车的离地间隙也是高达180mm，城市通过性表现非常不错 。车身动力虽然不大 ，但综合表现比较耐用
。而在配置上也是比较丰富
，处于同级别车型当中的中上等水平。

最后，对于这款现代科技复古摩托车力帆DK150 ，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。