虽然现在法系车在国内市场的表现很低调 ，车型的销量现在也是差强人意 ，但是对于注重操控感的消费者来说，大家对标致汽车的底盘调校以及另类的外观设计都是持认可态度的 。就拿?标致508l这款中型轿车来说 ，该车的厚重底盘使其高速行驶稳过迈腾 ，再加上比雅阁个性的外观，可惜这款车依然没人识货，导致这款车在10月份月销量只有三位数 。
标致508l的前脸融入了个性化的元素 ，前脸最有吸引力的就是大灯外沿配备的獠牙型日间行车灯了 ，灯光点亮看上去特别有攻击性，犹如一头发狠的猛兽 ，有一种神圣不可侵犯的气场。标致508l的前进气格栅采用两段结构设计 ，上格栅的造型很精致，下格栅的造型很扁平 ，开这款车上路回头率比雅阁高出不少 。
车身侧面 ，标致508l的侧面车身融入跨界车型的元素，拱形的车顶为内饰换来宽敞的头部空间 ，黑色涂装的b柱让车身显得力量感很充足 ，为了体现它b级车的身份，两侧车窗框采用镀铬材料包边 ，档次感很到位 。虽然五辐式的轮毂造型一般 ，但是标致却为这款车配备了固特异的轮胎，使得这款车有了不错的运动属性。尺寸方面，标致508l新款车型的长宽高分别为3870×1855×1455毫米 ，轴距是2848毫米。
虽然508l的行李舱容积只有513升 ，但是后排座椅可以按比例放倒，除了最低配车型外 ，其他车型的主驾驶座椅具备电动调节 ，座椅的面料还换上了仿皮材料，如果选装nappa的真皮座椅的话需要额外费用 。
标致508l其他的配置也是不错的 ，标配疲劳驾车提醒 ，安全气囊，胎压报警 ，被动行人保护 ，后驻车雷达，发动机启停 ，驾驶模式切换 ，多功能方向盘和换挡拨片 。
在动力上，这款车分别搭载了1.6t、1.8t两种不同排量的发动机，170PS/211PS分别是发动机最大马力 ，最大扭矩分别为250牛米和300牛米 ，与之匹配了6挡手自一体和8挡手自一体变速箱，百公里油耗是6升。
个人觉得标致508l这款车在国内市场的销量不高 ，主要是因为顶配和次顶配车型价格优惠幅度较小 ，如果能给出3万元的优惠，相信这款车会在销量上更上一层楼 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
法系车边缘化没有改观 ，像标致508这样的中级车在今年的1-9月份累计仅卖出了3112辆，还不足那些畅销中级车单月销量的一个零头。但标致508的品控真那么差吗？为什么消费者对标致508这款充满法系浪漫和艺术审美的高品位车就是提不起兴趣？虽然销量如此惨淡 ，但PSA下定决心要在中国汽车市场生存下去 ，既然销量不佳，那就增加产品序列 ，在燃油版的基础上又增加了混动版本 ，这就是今天的主角标致508PHEV 。
其实从外观方面来看，508PHEV和燃油版本没有什么不同，熏黑处理的中网格式很精致 ，前大灯设计了獠牙的日行灯条 ，很具攻击力 。圆润的线条和饱满轮廓让这款车看起来是一种享受。
但为了区别燃油版本，混动版本在前翼子板处打上了HYBRID?PLUGIN的专属标识 。车尾部分还保持了燃油版的钢琴烤漆贯彻的狮爪尾灯造型 ，双边共两出的镀铬方口型排气筒非常精致 ，其上还设计了刹车灯带，很有创意 。
内饰方面 ，中控台采用了分层立体设计理念 ，并向驾驶席倾斜，便于操控 ，中控台的第二层面板采用了碳纤维装饰 ，很有品位。全液晶仪表盘和悬浮式中控台提升了内饰的科技感，运动座椅包裹充实 ，双色的格调和菱形纹饰进一步增强了运动气质 。尤其是双平底的方向盘采用了赛车风格 ，精致的电子档把具有很强的战斗气息 。
动力方面，标致508?PHEV搭载了一台1.6T涡轮增压发动机+电动机组成的动力系统，综合最大功率可达199马力 ，纯电模式下可以续航50公里 ，不论是动力性能还是经济省油都很可人。
总结：法系车不是造车不好，其设计语言也非常浪漫和超前 ，但由于其定位方面太过执拗 ，大有"咬定青山不放松"的倔脾气，如今汽车市场就连大哥大的大众都开启了降价促销的模式 ，更何况并不景气的标致等法系品牌。因此 ，好车还需要好的经营销售，也许标致508?PHEV能够有所改变套路？
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