12月25日，郑州日产锐骐6国六车型正式上市 ，官方指导价为9.18-14.08万元 ，全系含标准型/豪华型/旗舰型、两驱/四驱 、长箱/标箱等共15款细分车型 。
从发布信息来看，我们注意到郑州日产称锐骐6国六车型为“新款锐骐6 ” ，“新 ”在何处？其实是为了突出在国六阶段 ，锐骐6最大的变化，同时也是最大的亮点——换装了M9T柴油发动机 。
日前 ，我有幸代表中国皮卡网前往企业在郑州的大本营 ，对搭载全新柴油机的新款锐骐6进行了深入体验，并详细了解了M9T发动机的特点，接下来我就把自己的感受分享给广大车友。需要说明的是 ，试驾车型为试装品 ，因此我将对发动机技术 、发动机的性能表现和特点结合驾驶体验进行介绍 。
一、M9T究竟是何方神圣？
众所周知，国内是典型的柴油皮卡市场 。因此 ，进入国六时代 ，我国皮卡市场注定将迎来更为残酷的“发动机比拼”。在此前提下，拥有独特 、独有的自主发动机技术将是决定产品命运的命门 。
如此一来 ，作为我国著名且重要的皮卡整车制造企业 ，郑州日产新款锐骐6搭载全新发动机对企业 、行业和用户来说都有重要意义 。
M9T发动机的原型机为雷诺YS23DDT，是雷诺日产联盟面向全球范围的M9平台最新第四代柴油动力 ，专门对以皮卡为主的多类别产品打造。在全世界范围内除了搭载在日产和雷诺品牌车型上 ，也在戴姆勒-奔驰等合作伙伴车型上使用。
M9T发动机是一台直列四缸柴油机，排量为2.3升 ，采用四气门、双顶置凸轮轴 、四冲程 、液压挺柱、电控高压共轨直喷、增压中冷的技术形式 ，额定功率120kW，最大扭矩380N?m 。
在试驾过程中，初上手 ，M9T让我忘却了这是一款小排量发动机 ，动力输出方面的感受不逊于市面上常见的动力为2.5升排量的产品 。
官方给予的发动机参数显示，M9T发动机在新款锐骐6上达1500-2750rpm时 ，均可达到380N?m最大扭矩输出。但实际上 ，在发动机转速达到1300我便感觉涡轮有明显介入感，持续到3000转速仍然有力 。也就是说 ，在我看来 ，官方给予的数据相对保守，实际上M9T能够给予新款锐骐6的大扭矩输出空间更大 。
对于柴油机而言 ，我是喜欢能够给予我“烈性感 ”的产品。这种烈性不需要过多的温柔细腻 ，追求的就是暴力 。M9T发动机让新款锐骐6满足了我的胃口，起步阶段犹如一匹即将脱缰的野马 ，而加速过程中 ，整车表现得十分敏感，动力随踩随到，提速绝不拖泥带水 。
既然是匹野马 ，就需要时间“驯服 ” ，这也是驾车的乐趣所在。对于新款锐骐6，我在与其磨合的过程中感觉 ，不要在乎什么寻找油离结合点 ，柴油机不需要，深给油 、踩离合就好 ，将发动机转速迅速打到2200rpm以上 ，手排在3-5挡间切换，整车便会带来劲感十足的澎湃动力 。
我喜欢柴油机 ，除了在于动力性能表现更为强劲 ，也痴迷于聆听发动机的声音 。这里我不是说噪音，也不觉得发动机的声音越小越好 ，我是在乎柴油机那种独有的“躁感” ，就像音乐旋律一般，助我判断发动机是否进入了“高潮 ”阶段。现在人们购车常说更加在乎驾驶舒适性，在我看来 ，驾驶舒适是要针对全方位感官的 ，耳边没有一丝噪音绝不是代表舒适性强，就像大家平时玩游戏 ，键盘有敲击声响才会带来打击感 ，游戏体验和手感才会更加 。柴油机的声响也是如此，不能没有 ，而是要真实 ，真实地让你感受到在发动机缸内是蕴含一股源源不断，随时迸发的力量 。
需要说明的是 ，我并不是在为新款锐骐6的NVH“遮丑 ”。相反 ，由于M9T发动机的静肃性也是其长项，使得新款锐骐6整车怠速噪音能达到仅67分贝。
对于M9T的技术特点和结构特点我跟企业技术人员进行了详细了解 。在此 ，我不想把拗口生僻的技术用语罗列给大家 。总结一下 ，就是M9T发动机所运用的技术使内部多处零部件衔接间隙为零，加工精度达到世界领先，从而在保证刚度和可靠性的同时 ，减少发动机振动 ，从而规避振动噪音，提高整车NVH表现 ，也能更好地释放发动机运转的美妙旋律。
在油耗方面 ，M9T发动机采用了轻量化设计，低摩擦活塞 、可变排量机油泵和双柱塞高压共轨系统四大核心技术确保降低摩擦、调节控油 ，从而提高燃油效率 ，使整车百公里综合油耗低至7.2升 。
二 、新款锐骐6与纳瓦拉
在锐骐6诞生之初，便始终与郑州日产汽油高端皮卡车型纳瓦拉“纠缠不清” 。究其原因 ，皆因锐骐6是基于纳瓦拉平台打造。
那么 ，纳瓦拉又是何许神车？
纳瓦拉即NAVARA，是日产在全球的主销皮卡 。值得一提的是 ，在全球市场 ，纳瓦拉总共有三款动力配置，其中汽油机为已经引进国内的日产QR25，柴油机则分别是雷诺M9T及日产YD25 ，其中雷诺M9T排量最小 、动力最大 ，同时在经济性、静肃性方面也更具优势 。由此看来，新款锐骐6更加与车友冠以其“东风柴油版纳瓦拉”的称号匹配。值得一提的是 ，被车友视为“柴油纳瓦拉 ” ，除了产品技术实力达到同级别水准外，也显示出人们对该车的认可和期待 。
车友圈都知道 ，郑州日产的产品以称霸赛事闻名 。在今年郑州日产纳瓦拉车队包揽了国内顶尖赛事的各项冠军：在2019年中国环塔（国际）拉力赛中 ，获T2组总冠军 、T2.1组厂商杯冠军 、5个赛段冠军；在2019丝绸之路拉力赛中，获OPEN6.2组冠军、季军 、厂商杯冠军；国际段T2组冠亚季军 、T2.1厂商杯冠军；国内段T2组冠、季军 、T2.1厂商杯冠军。
众所周知 ，炎热气温考验和复杂赛程路况是汽车拉力赛的标签 ，也是对赛车最为严酷的试验场，纳瓦拉能够在魔鬼赛事脱颖而出 ，是具备可靠的动力性能和优异的底盘优势的直接体现 。
先是锐骐 ，后是纳瓦拉，郑州日产在赛事中彰显皮卡过硬的品质，为国内高端皮卡树立标杆形象已成惯性 。那么新款锐骐6呢？由于具备纳瓦拉产品的多重优势 ，锐骐6国五车型已经作为赛事服务车 ，新款锐骐6若能走进赛场，凭借冠军基因也将是锦标最有力的争夺者。对此 ，我不容置疑。不过 ，平心而论，我并不愿意将新款锐骐6完全与纳瓦拉划等号 。
三 、如何看待新款锐骐6？
基于纳瓦拉平台打造 ，命名锐骐 。在我看来 ，新款锐骐6更合适的身份是“纳瓦拉+锐骐 ”的结合体。
首先，新款锐骐6采用纳瓦拉平台 ，装载M9T发动机后 ，在汽车核心的三大件上已经具备底盘和动力的优势 。
再者，我们要注意 ，新款锐骐6离地间隙、接近角和离去角依旧是大于纳瓦拉的 ，因此，在某种意义上，新款锐骐6的通过性和越野能力应该更强 。
第三 ，郑州日产是我国资深的皮卡制造企业 ，深耕皮卡领域多年，熟悉国内用户的需求 ，因此 ，郑州日产以自主品牌的形式推出“柴油纳瓦拉”一定是更接国内市场地气，更加符合国内用户使用习惯的。比如 ，价格更低 ，使购车成本下降 。
此外，新款锐骐6具备长货箱车型 。在我看来 ，国内拥有长货箱的高端皮卡一定是更为全面的皮卡产品 ，不仅要兼顾城市，更要肩负“乡下 ”、“村里 ”用户日常生活正常运转的重任。
在我国 ，有这样一些拥有相同特征的古朴村寨正在形成星星之火可以燎原之势 ，那便是郑州日产“皮卡村” 。在这里，“相信?相伴?相成就 ”的动人故事每一天都在上演 。
在2015年普洱茶十大名寨之一的刮风寨成为全国第一个“皮卡村 ”后，郑州日产在山东 、福建 、四川、云南等十余省份先后授牌五十多个“皮卡村” ，无论是在云贵高原的山路泥地 ，大凉山的盘山碎石坡道，还是在东部沿海的咸涩气候中 ，不论是茶叶水果作业 ，还是渔业陶瓷贸易，锐骐皮卡都能够凭借稳定可靠的产品性能和品质 ，深得皮卡村百姓的芳心。仅以刮风寨为例 ，在这个170余户村民的寨子中，锐骐皮卡保有量达到126台 ，市占率达100% 。
在隐然世外的皮卡村 ，乡村的古朴气息，建筑的年代痕迹 ，村民的质朴微笑以及孩童的纯真双眸带来了“原始感 ” ，担心这些村民基本生活能否得到保障的同时，也能聆听到这里的一切似乎都在释放着迫切渴望探知外界的呐喊声 。从这个角度看，郑州日产皮卡不仅是皮卡村村民赖以生存的工具车和生活车 ，更是打通外界的桥梁。
在皮卡村 ，皮卡需要面临的复杂环境一点也不比拉力赛少，道路狭窄 、崎岖 、蜿蜒姑且不提 ，一逢雨季 ，山路立马变成泥沼的情况我曾亲眼所见，驶过去车体深陷的程度是打不开车门的。因此 ，在我看来 ，皮卡村对郑州日产锐骐皮卡高口碑的含金量最高 。
2018年3月24日，郑州日产发布了中国“皮卡村 ”2.0战略 。为了更好地服务皮卡用户 ，打造郑州日产皮卡的口碑阵地 ，该战略通过“公益深入、服务升级 、体验升级 、情感深入”四个方面对“皮卡村 ”品牌活动进行全面升级。
在公益深入方面，郑州日产将投入更多力量 ，付诸“皮卡村 ”的爱心行动 ，让皮卡精神和当地文化高度融合；
在服务升级方面，郑州日产会投入更多资源，建立更丰富的商户联盟 ，还将通过最新上线的微信服务号 ，为广大用户建立流动服务平台，提升产品使用的好感度；
在体验升级方面 ，通过对体验设备的升级 ，提供送到家门口的产品体验，让广大客户能更直观地体验郑州日产的产品魅力；
在情感深入方面 ，通过提升品牌与用户的情感互动 ，让更多客户感受到郑州日产的品牌温度，并成为郑州日产“皮卡村”发展的见证人和口碑代言人 。
尽管近几年国产皮卡在向一二线城市进军 ，但没有人能够否认 ，三四线及农村地区也是皮卡的广阔市场 。随着公路网络的不断完善，农民对出行品质的要求不断提高 ，农产品流通和日用品消费日益旺盛 ，老百姓对物流、出行提出进一步升级的期待。这种情况下，能够同时满足工作 、生活 、出行的皮卡产品，未来必将替代微客和微货 ，受到更多青睐 。
郑州日产将皮卡村命名为“中国皮卡村” 。在我看来 ，也可称为“锐骐皮卡村 ”。在锐骐被村民广泛认可后，锐骐6也开始走进入千家万户 ，服务百姓 。
对于锐骐6 ，我始终认为在继承纳瓦拉优秀基因的同时，它还具备锐骐的工具属性 ，能够更好地服务基层用户 ，而从皮卡村的用户选择锐骐6可以看出，在锐骐的帮助下 ，村民已经可以选择更为高档更加舒适的皮卡车型了 。排放标准达到国六后 ，新款锐骐6将为广大用户带来更强劲的动力、更环保的排放。
结语：国六排放标准的实施符合汽车环保的发展趋势，但对于我国皮卡市场却是“一道坎 ” ，尤其是对于柴油车型来说 ，选择小排量 、排放达标又动力不失的发动机成为最大难点 。因此，优秀的国六柴油发动机便成为了皮卡市场大浪淘沙的加速器 。M9T发动机是当下国内不可多得的具有代表性的柴油机，郑州日产新款锐骐6搭载后使国产皮卡向国际一线配置进一步看齐 ，与此同时还抓住了市场的核心竞争力 ，未来在竞争日益加剧的我国皮卡领域有助于其迅速占领高地。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
悍马H3
发动机： 3.5L 220马力 L5
变速箱： 4挡自动
长×宽×高： 4742×2170×1893
车体结构： 5门5座SUV
车身 H3 3.5
长度： 4742
宽度： 2170
高度： 1893
车重： 2132
轴距： 2842
前轮距： 1651
后轮距： 1664
最小离地间隙： -
车身结构： SUV
车门数： 5
座位数： 5
油箱容积： 87
行李箱容积： 810
发动机 H3 3.5
排量(cc)： 3460
排量(L)： 3.5
工作方式： 自然吸气
气缸排列型式： L
汽缸数： 5
每缸气门数： 4
压缩比： 10
气门结构： DOHC
缸径： 93
冲程： 102
马力： 220
最大功率(kW)： 164
最大功率转速： 5600
最大扭矩(N·m)： 311
最大扭据转速(rpm)： 2800
发动机特有技术： -
燃油： 汽油
燃油标号： 97号
供油方式： 多点电喷
缸体材料： 铁
缸盖材料： 铝
环保标准： 欧III
机油容量： -
变速箱 H3 3.5
名称： 4挡自动
挡位个数： 4
变速箱类型： AT
底盘转向 H3 3.5
驱动方式： 前置四驱
前悬挂类型： 双横臂式独立悬架
后悬挂类型： 拖曳臂式独立悬架
助力类型： 机械式液压动力
车轮制动 H3 3.5
前制动器类型： 碟式
后制动器类型： 碟式
前轮胎规格： 265/70R16
后轮胎规格： 265/70R16
前轮辋规格： 7.5JX16
后轮辋规格： 7.5JX16
备胎： 全尺寸
“悍马”的全称是“高机动性多用途轮式车辆 ” ，基型车自重2.4吨 ，载重1吨，可以由多种运输机或直升机运输并空投 。 “悍马 ”装备有一部大功率柴油发动机 ，4轮驱动 ，越野能力尤为突出，最高时速可达120公里 ，车身侧倾40度仍然能够行驶 。 美国陆军充分利用“悍马”车优良的多用途性能 ，除了用作指挥车外，还可改装成轻便卡车 、火炮牵引车、无线电通讯车、救护车 、流动维修车 、反坦克战斗车、防空导弹车及防弹运输车等11种变形车 ，使其可以执行指挥 、战场救护 、运输、巡逻 、侦察等任务。
2006款H3保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力 ，当是更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求 。在继H1，H2之后，H3在中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆 ，它将在2005年春上市 。
H3将绝一无二的悍马风格以及能力融入到中级尺寸布局。较之H2 ，H3短了16.9英寸（429毫米），矮了6英寸（152毫米） ，窄了6.5英寸（165毫米） 。大体尺寸就跟一台中级尺寸的轿车相当 。H3 的外表较前两代车型更多地加入了幻化的元素 ，但结实的前进气格栅的挡风玻璃 、外置的油冷却器、挂在车尾的备用轮胎依然充满了男子汉刚强的气息，而内部则不再像以前的H1和H2那样具有宽大无比的中控台 ，相反它前排坐的布局可以是双座或者三座的 ，中间多增加了一个座位。
车身宽大的挡泥板看来似乎给移走了，这样将更适合在狭窄的林间小路行驶 。尾部的短货物舱可以加长 ，甚至达到原来的两倍 ，只需要把后排座位折叠并放置在地板下，打开后座与货舱框之间的门就可以了 ，为了让你可以感受大自然的气息 ，车顶可以完全打开 。
H3能够非常舒适的在城市道路上巡航，并且能提供悍马所特有的攀爬能力。动力源自Vortec 3500引擎，双顶置凸轮轴以及可变气门正时 ，H3能在交付出色性能的同时提供良好的燃油经济性 。H3的油耗约为11.7左右 。H3将是第一台提供手动变速器或自动变速器选择的悍马 ，许多越野爱好者喜欢自己控制驾驶。
H3设计的主打是一辆具有领导越野能力的中级尺寸SUV。这台SUV能力的心脏来自一台电子控制的全轮驱动系统 。该系统新增了功能诸如完全锁止后差速器，牵引力控制 ，车底保护以及通用的StabiliTrak车辆稳定增强系统 。H3提供2个车胎选择 ，Goodyear 32英寸全天候胎以及Bridgestone 33英寸，比其它中级尺寸SUV更大。
除了其无与伦比的越野能力以外 ，H3也提供精致 ，舒适以及实用的装备以让驾乘人员享受到普通驾驶的舒适性 。它提供一些非常高档的选择像加热皮革坐椅，大的电动滑动太阳顶 ，DVD导航系统以及大量的定制附件 。
H3是悍马品牌飞速增长的重要一步 ，也是一个重要的车型，它将加入H1 ，H2 SUV以及H2 SUT的阵容 ，更加完善悍马品牌。
回答者：高楼居士 - 大学士 十七级 12-30 20:42
悍马H3
发动机： 3.5L 220马力 L5
变速箱： 4挡自动
长×宽×高： 4742×2170×1893
车体结构： 5门5座SUV
车身 H3 3.5
长度： 4742
宽度： 2170
高度： 1893
车重： 2132
轴距： 2842
前轮距： 1651
后轮距： 1664
最小离地间隙： -
车身结构： SUV
车门数： 5
座位数： 5
油箱容积： 87
行李箱容积： 810
发动机 H3 3.5
排量(cc)： 3460
排量(L)： 3.5
工作方式： 自然吸气
气缸排列型式： L
汽缸数： 5
每缸气门数： 4
压缩比： 10
气门结构： DOHC
缸径： 93
冲程： 102
马力： 220
最大功率(kW)： 164
最大功率转速： 5600
最大扭矩(N·m)： 311
最大扭据转速(rpm)： 2800
发动机特有技术： -
燃油： 汽油
燃油标号： 97号
供油方式： 多点电喷
缸体材料： 铁
缸盖材料： 铝
环保标准： 欧III
机油容量： -
变速箱 H3 3.5
名称： 4挡自动
挡位个数： 4
变速箱类型： AT
底盘转向 H3 3.5
驱动方式： 前置四驱
前悬挂类型： 双横臂式独立悬架
后悬挂类型： 拖曳臂式独立悬架
助力类型： 机械式液压动力
车轮制动 H3 3.5
前制动器类型： 碟式
后制动器类型： 碟式
前轮胎规格： 265/70R16
后轮胎规格： 265/70R16
前轮辋规格： 7.5JX16
后轮辋规格： 7.5JX16
备胎： 全尺寸
“悍马 ”的全称是“高机动性多用途轮式车辆 ”，基型车自重2.4吨，载重1吨 ，可以由多种运输机或直升机运输并空投 。 “悍马”装备有一部大功率柴油发动机 ，4轮驱动，越野能力尤为突出 ，最高时速可达120公里 ，车身侧倾40度仍然能够行驶 。 美国陆军充分利用“悍马 ”车优良的多用途性能，除了用作指挥车外 ，还可改装成轻便卡车 、火炮牵引车 、无线电通讯车、救护车 、流动维修车 、反坦克战斗车、防空导弹车及防弹运输车等11种变形车 ，使其可以执行指挥、战场救护 、运输 、巡逻、侦察等任务。
2006款H3保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，当是更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求 。在继H1 ，H2之后 ，H3在中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆，它将在2005年春上市 。
H3将绝一无二的悍马风格以及能力融入到中级尺寸布局。较之H2 ，H3短了16.9英寸（429毫米） ，矮了6英寸（152毫米），窄了6.5英寸（165毫米） 。大体尺寸就跟一台中级尺寸的轿车相当 。H3 的外表较前两代车型更多地加入了幻化的元素，但结实的前进气格栅的挡风玻璃 、外置的油冷却器 、挂在车尾的备用轮胎依然充满了男子汉刚强的气息 ，而内部则不再像以前的H1和H2那样具有宽大无比的中控台 ，相反它前排坐的布局可以是双座或者三座的，中间多增加了一个座位。
车身宽大的挡泥板看来似乎给移走了 ，这样将更适合在狭窄的林间小路行驶。尾部的短货物舱可以加长 ，甚至达到原来的两倍，只需要把后排座位折叠并放置在地板下 ，打开后座与货舱框之间的门就可以了 ，为了让你可以感受大自然的气息，车顶可以完全打开 。
H3能够非常舒适的在城市道路上巡航 ，并且能提供悍马所特有的攀爬能力 。动力源自Vortec 3500引擎 ，双顶置凸轮轴以及可变气门正时，H3能在交付出色性能的同时提供良好的燃油经济性。H3的油耗约为11.7左右 。H3将是第一台提供手动变速器或自动变速器选择的悍马 ，许多越野爱好者喜欢自己控制驾驶 。
H3设计的主打是一辆具有领导越野能力的中级尺寸SUV。这台SUV能力的心脏来自一台电子控制的全轮驱动系统 。该系统新增了功能诸如完全锁止后差速器 ，牵引力控制，车底保护以及通用的StabiliTrak车辆稳定增强系统 。H3提供2个车胎选择，Goodyear 32英寸全天候胎以及Bridgestone 33英寸 ，比其它中级尺寸SUV更大。
除了其无与伦比的越野能力以外 ，H3也提供精致，舒适以及实用的装备以让驾乘人员享受到普通驾驶的舒适性 。它提供一些非常高档的选择像加热皮革坐椅 ，大的电动滑动太阳顶 ，DVD导航系统以及大量的定制附件 。
H3是悍马品牌飞速增长的重要一步，也是一个重要的车型 ，它将加入H1 ，H2 SUV以及H2 SUT的阵容，更加完善悍马品牌。
回答者：zhezhi196 - 秀才 三级 12-30 20:43
悍马
美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界 。1992年,第一辆民用悍马面世,立刻赢得了众多青睐 。如今,通用汽车公司已从生产悍马的AM General公司得到了悍马的商标使用权和生产权,悍马H2 SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马. H2继承了军用悍马的传统风格,又赋予了它一些现代韵律.首先,你从各个角度看上去它都是明白无误的是一辆悍马越野车,特别是前脸突出体现了悍马的特征。
悍马的标志就是其英文名称(HUMMER)。
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资料/价格:
悍马的动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎 。它位于车子中部 ，使整车的重量分布非常均匀 。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管 。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水 ，沙子和泥巴的侵袭 。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性 。高负荷多重冷却系统为冷却液 ，机油 ，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务 。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。
通用公司的4L80E自动箱被广泛认为是有史以来最好，最耐用的4挡变速器 。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性 。经过一段时间的学习 ，它还能适应并迎合你的驾驶方式。
大多数越野车的后轮都采用鼓式制动 ，因此倒车下坡时车子很难控制 。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备 。
该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况 ，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙 。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷 。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里 ，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器 ，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活 ，操控起来不象卡车，更想跑车 。
HUMMER（悍马）：
美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界 。1992年,第一辆民用悍马面世,立刻赢得了众多青睐。如今,通用汽车公司已从生产悍马的AM General公司得到了悍马的商标使用权和生产权,悍马H2 SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马. H2继承了军用悍马的传统风格,又赋予了它一些现代韵律.首先,你从各个角度看上去它都是明白无误的是一辆悍马越野车,特别是前脸突出体现了悍马的特征 。
HUMMER H1(悍马 H1):
美国军部于七十年代末期 ，根据越战经验 ，发现需要新一代的轻型多用途军车 。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途 、有轮(非履带式)汽车，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。
生产厂家：通用汽车 汽车品牌：悍马
厂家报价：国内 81万(RMB)
上市日期： 生产状态：停产
排放标准：欧2
性能参数
长/宽/高(mm):4686/1905/2197
发动机型式:V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶凸轮轴
变速器型式:4L65-E 4速自动变速器 排量(毫升):5967
最大功率(KW):125/3400 最大扭矩(N.m):401/1700
油耗(L/100km):16(平均) 轴距(mm):3302
标准配置
牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机
电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁
雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹车系统
副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊
CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱
Run－Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅
无逆流通风设备 辅助油箱
HUMMER H2(悍马 H2):
悍马是世界上最名副其实的4驱越野车 ，多年来一直独踞群雄之首 。H2尊崇现款悍马的力量和霸气 ，发扬其优良传统，把它现代化的同时保留并改进了这个生猛而强壮的美国偶像，以此扩大悍马的用户群 。H2的目的不是再造悍马 ，而是展示这个品牌的发展方向 ，号召更多的人来体验悍马，尤其是那些具有冒险精神的人。
生产厂家：通用悍马 汽车品牌：悍马
厂家报价:国内 105万(RMB)
上市日期： 生产状态：在产
排放标准：欧3
性能参数
长/宽/高(mm):4821/2062/1976
发动机型式:Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机
变速器型式:四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆 排量(毫升):5967
最大功率(KW):232/5200 最大扭矩(N.m):486/4000
油耗(L/100km):22(平均) 满油行驶500公里
轴距(mm):3124
标准配置
牵引控制 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅
防盗音响 电动天线 CD机 AM/FM收音机
电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁
雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响
ABS刹车系统 铝合金轮圈
驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊
空调系统 同一“TC2 ”控制系统 Onstar安全系统
中央差速器锁
HUMMER H3(悍马 H3):
2006款H3保留了源悍马的韵味以及出色的越野能力 ，当是更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求 。在继H1 ，H2之后，H3在中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆 。
生产厂家：通用悍马 汽车品牌：悍马
厂家报价：国内 80万(RMB)
上市日期： 生产状态：在产
排放标准：欧4
性能参数
长/宽/高(mm)：4742/1897/1892
发动机型式：3.5L DOHC双顶凸轮轴
变速器型式：4档自动 排量(毫升)：3500
最大功率(KW)：220/5600 轴距(mm) 2842
标准配置
ABS 双前座安全气囊 雾灯 长明灯
侧面帘式气囊 电台收音机 音响系统 6牒CD
7个扬声器 触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂
镀铬轮圈
全尺寸备胎 空调 电动后窗除雾器
多功能电动调节真皮方向盘
多功能遥控器 防盗装置 真皮座椅
第二排座椅可折叠
电动后视镜 电动车窗 车顶行李架 门边脚踏
回答者：凭栏看剑 - 魔神 十六级 12-30 20:45
2006款H3保留了源悍马的韵味以及出色的越野能力 ，当是更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。在继H1 ，H2之后，H3在中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆
排 量 3500 价 格 80万元 排放标准欧4
回答者：彧星夜 - 助理 二级 12-30 20:49
悍马 我的最爱 我就想买这个车 可惜 哎 有钱再买吧 但是我对悍马的钟情不变 （现在还有好几十万呢 大不了我买个别的
回答者：ぉ哈哈ぉ - 初学弟子 一级 12-30 20:55
旱马
回答者：dandan061223 - 初学弟子 一级 12-31 14:18
gui ya !
回答者：舍伊其谁 - 江湖新秀 五级 1-1 01:13
悍马H3
发动机： 3.5L 220马力 L5
生产厂家：通用悍马 汽车品牌：悍马
厂家报价：国内 80万(RMB)
上市日期： 生产状态：在产
排放标准：欧4
性能参数
长/宽/高(mm)：4742/1897/1892
发动机型式：3.5L DOHC双顶凸轮轴
变速器型式：4档自动 排量(毫升)：3500
最大功率(KW)：220/5600 轴距(mm) 2842
标准配置
ABS 双前座安全气囊 雾灯 长明灯
侧面帘式气囊 电台收音机 音响系统 6牒CD
7个扬声器 触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂
镀铬轮圈
全尺寸备胎 空调 电动后窗除雾器
多功能电动调节真皮方向盘
多功能遥控器 防盗装置 真皮座椅
第二排座椅可折叠
电动后视镜 电动车窗 车顶行李架 门边脚踏变速箱： 4挡自动
长×宽×高： 4742×2170×1893
驱动方式： 前置四驱
前悬挂类型： 双横臂式独立悬架
后悬挂类型： 拖曳臂式独立悬架
助力类型： 机械式液压动力
车轮制动 H3 3.5
前制动器类型： 碟式
后制动器类型： 碟式
前轮胎规格： 265/70R16
后轮胎规格： 265/70R16
前轮辋规格： 7.5JX16
后轮辋规格： 7.5JX16
备胎： 全尺寸
车体结构： 5门5座SUV
工作方式： 自然吸气
气缸排列型式： L
车身 H3 3.5
长度： 4742
宽度： 2170
高度： 1893
车重： 2132
轴距： 2842
前轮距： 1651
后轮距： 1664
最小离地间隙： -
车身结构： SUV
车门数： 5
座位数： 5
油箱容积： 87
行李箱容积： 810
发动机 H3 3.5
排量(cc)： 3460
排量(L)： 3.5
工作方式： 自然吸气
气缸排列型式： L
汽缸数： 5
每缸气门数： 4
压缩比： 10
气门结构： DOHC
缸径： 93
冲程： 102
马力： 220
最大功率(kW)： 164
最大功率转速： 5600
最大扭矩(N·m)： 311
最大扭据转速(rpm)： 2800
发动机特有技术： -
燃油： 汽油
燃油标号： 97号
供油方式： 多点电喷
缸体材料： 铁
缸盖材料： 铝
环保标准： 欧III
机油容量： -
变速箱 H3 3.5
名称： 4挡自动
挡位个数： 4
变速箱类型： AT
底盘转向 H3 3.5
驱动方式： 前置四驱
前悬挂类型： 双横臂式独立悬架
后悬挂类型： 拖曳臂式独立悬架
助力类型： 机械式液压动力
车轮制动 H3 3.5
前制动器类型： 碟式
后制动器类型： 碟式
前轮胎规格： 265/70R16
后轮胎规格： 265/70R16
前轮辋规格： 7.5JX16
后轮辋规格： 7.5JX16
备胎： 全尺寸
“悍马”的全称是“高机动性多用途轮式车辆 ” ，基型车自重2.4吨 ，载重1吨，可以由多种运输机或直升机运输并空投。 “悍马 ”装备有一部大功率柴油发动机 ，4轮驱动 ，越野能力尤为突出，最高时速可达120公里，车身侧倾40度仍然能够行驶 。 美国陆军充分利用“悍马”车优良的多用途性能 ，除了用作指挥车外 ，还可改装成轻便卡车 、火炮牵引车、无线电通讯车 、救护车 、流动维修车、反坦克战斗车 、防空导弹车及防弹运输车等11种变形车，使其可以执行指挥 、战场救护、运输、巡逻 、侦察等任务 。
2006款H3保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力 ，当是更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。在继H1 ，H2之后，H3在中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆 ，它将在2005年春上市 。
H3将绝一无二的悍马风格以及能力融入到中级尺寸布局 。较之H2 ，H3短了16.9英寸（429毫米），矮了6英寸（152毫米） ，窄了6.5英寸（165毫米）。大体尺寸就跟一台中级尺寸的轿车相当 。H3 的外表较前两代车型更多地加入了幻化的元素 ，但结实的前进气格栅的挡风玻璃 、外置的油冷却器、挂在车尾的备用轮胎依然充满了男子汉刚强的气息，而内部则不再像以前的H1和H2那样具有宽大无比的中控台 ，相反它前排坐的布局可以是双座或者三座的 ，中间多增加了一个座位 。
车身宽大的挡泥板看来似乎给移走了，这样将更适合在狭窄的林间小路行驶。尾部的短货物舱可以加长，甚至达到原来的两倍 ，只需要把后排座位折叠并放置在地板下 ，打开后座与货舱框之间的门就可以了，为了让你可以感受大自然的气息 ，车顶可以完全打开 。
H3能够非常舒适的在城市道路上巡航 ，并且能提供悍马所特有的攀爬能力 。动力源自Vortec 3500引擎，双顶置凸轮轴以及可变气门正时 ，H3能在交付出色性能的同时提供良好的燃油经济性。H3的油耗约为11.7左右 。H3将是第一台提供手动变速器或自动变速器选择的悍马 ，许多越野爱好者喜欢自己控制驾驶 。
H3设计的主打是一辆具有领导越野能力的中级尺寸SUV。这台SUV能力的心脏来自一台电子控制的全轮驱动系统。该系统新增了功能诸如完全锁止后差速器，牵引力控制 ，车底保护以及通用的StabiliTrak车辆稳定增强系统 。H3提供2个车胎选择 ，Goodyear 32英寸全天候胎以及Bridgestone 33英寸，比其它中级尺寸SUV更大 。
除了其无与伦比的越野能力以外 ，H3也提供精致 ，舒适以及实用的装备以让驾乘人员享受到普通驾驶的舒适性。它提供一些非常高档的选择像加热皮革坐椅，大的电动滑动太阳顶，DVD导航系统以及大量的定制附件 。
H3是悍马品牌飞速增长的重要一步 ，也是一个重要的车型 ，它将加入H1，H2 SUV以及H2 SUT的阵容 ，更加完善悍马品牌 。
回答者： 华中一 - 见习魔法师 三级 1-1 19:35
80W左右。
回答者：hongwei09 - 经理 四级 1-3 21:33
性能参数
基本参数：
生产厂商 通用悍马
品牌 悍马
型号(款式) 悍马HUMMER H3
生产时间(年式) 2005
驱动形式 四驱
排放标准 欧4
燃料种类 97号以上无铅汽油
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm) 4742/1897/1892
轴距(mm) 2842
整备质量(kg) 2654
发动机参数：
发动机位置 前置
发动机型式 3.5L DOHC双顶凸轮轴
气缸数 6
排量(mL) 3500
点火方式 多点电喷
最大功率(kw) 220/5600
底盘参数：
变速器型式 4档自动
悬架(前/后) 四轮独立 ，双叉A形控制臂，扭力杆 ，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器
制动装置型式(前/后)) 前后盘式
转向器型式 助力转向式
轮胎类型与规格(km/h) 256/75 R16
车身参数：
车门数 5
座位数 5
其他：
国内参考价格(万元人民币) 80
回答者：我的答案字最少 - 试用期 一级 1-6 11:02
美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界 。1992年,第一辆民用悍马面世,立刻赢得了众多青睐 。如今,通用汽车公司已从生产悍马的AM General公司得到了悍马的商标使用权和生产权,悍马H2 SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马. H2继承了军用悍马的传统风格,又赋予了它一些现代韵律.首先,你从各个角度看上去它都是明白无误的是一辆悍马越野车,特别是前脸突出体现了悍马的特征。
悍马的标志就是其英文名称(HUMMER) 。
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资料/价格:
悍马的动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎 。它位于车子中部 ，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污 。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管 。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁 ，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性 。高负荷多重冷却系统为冷却液 ，机油，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务 。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。
通用公司的4L80E自动箱被广泛认为是有史以来最好 ，最耐用的4挡变速器 。它不但使悍马容易驾驶 ，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性 。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。
大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制 。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效 ，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备 。
该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况 ，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1 。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙 。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲 。助力转向 ，4挡变速器 ，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不象卡车 ，更想跑车 。
HUMMER（悍马）：
美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界。1992年,第一辆民用悍马面世,立刻赢得了众多青睐。如今,通用汽车公司已从生产悍马的AM General公司得到了悍马的商标使用权和生产权,悍马H2 SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马. H2继承了军用悍马的传统风格,又赋予了它一些现代韵律.首先,你从各个角度看上去它都是明白无误的是一辆悍马越野车,特别是前脸突出体现了悍马的特征 。
HUMMER H1(悍马 H1):
美国军部于七十年代末期 ，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车 。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性 、多用途 、有轮(非履带式)汽车 ，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。
生产厂家：通用汽车 汽车品牌：悍马
厂家报价：国内 81万(RMB)
上市日期： 生产状态：停产
排放标准：欧2
性能参数
长/宽/高(mm):4686/1905/2197
发动机型式:V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶凸轮轴
变速器型式:4L65-E 4速自动变速器 排量(毫升):5967
最大功率(KW):125/3400 最大扭矩(N.m):401/1700
油耗(L/100km):16(平均) 轴距(mm):3302
标准配置
牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机
电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁
雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹