太平洋汽车网马自达2劲翔一共使用了两款发动机 ，一款是1.3升自然吸气发动机 ，另一款是1.5升自然吸气发动机 。马自达2劲翔的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了h型扭力梁非独立悬架 。
马自达2劲翔一共使用了两款发动机，一款是1.3升自然吸气发动机 ，另一款是1.5升自然吸气发动机。
1.3升自然吸气发动机有86马力和123牛米的最大扭矩 ，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了连续可变气门正时系统和多点电喷技术 ，并且使用了铝合金缸盖缸体 。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱 。
1.5升自然吸气发动机有103马力和138牛米的最大扭矩 ，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了可变气门正时系统和多点电喷技术 ，并且使用了铝合金缸盖缸体 。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱 。
马自达2劲翔的前悬架使用了麦弗逊独立悬架 ，后悬架使用了h型扭力梁非独立悬架。
这种小型车的后悬架一般都会使用扭力梁悬架，这种悬架是非常适合小型汽车使用的 。
后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
中国汽车市场发展也就短短的几十年。
但在这几十年里 ，很多东西就像流星一样 ，璀璨而来，转瞬而逝 。
社长有一台2006年生产的凯越1.8旅行车 ，手动 。
那个年代 ，大家都说凯越油耗高，但其实这是不准确的观念——其实是“使用了爱信4AT”的凯越油耗比较高。
因为那个时候，这台可爱的变速箱还没有滑动锁止之类的功能 。
同样使用这台变速箱的还有当时的宝来和高尔夫4 ，一样都是油老虎 。
手动凯越1.8有着很神奇的魔力——这是一台来自霍顿的发动机 ，低扭十足。
配合上奇怪的速比（可能是和1.6的变速箱一样），可以有很多的魔法操作。
比如可以只用1 、3 、5三个挡位 ，而不用偶数挡 。
比如可以2挡起步拉到40直接进5挡巡航 。
这种充沛的扭矩 ，让人想起了科尔维特手动挡的神奇魔法——4挡起步，直接开到100。
在开了一段时间Velite5这种高科技玩意之后 ，再开回手动挡凯越 ，就有一种特别“返古 ”的感觉 。
机械拉线的油门，国3的排放标准 ，自然吸气充沛的扭矩 ，带来了独特的驾驶感受的同时，也让社长思考：
好像 ，我们静悄悄地 ，已经和这些玩意说再见了 。
CAFC的要求，让马自达只能将更重的RF版MX-5引入国内——前提还是自动挡，因为手动挡的油耗比自动挡还高。
国6的实施 ，也让我们告别了很多好玩的车 ，比如86，BRZ ，吉姆尼（小编按：目前国内有部分地区能够买到国五排放的BRZ） 。
国内客户的需求 ，也让大众和奥迪逐渐放弃了，在自己的产品线中引入优秀的手动挡变速箱的计划 。
转眼间 ，那些车就再也找不到了。
社长开始留心搜索那些好玩的 ，有趣的手动挡产品 。
受到经济实力的限制，社长并不会拿出很多钱来买这样一台车 ，所以社长就甄选了一些产品 。
年份不要太早 ，因为验车不方便；
动力一定要好，最好是比主流高一档的动力水平。
这时候 ，一台二手马自达2进入了社长的视野 。
马自达2一直是在国内卖得非常非常、非常差的一款车 。
你甚至不知道 ，为什么同平台的嘉年华就比它卖得好得多。
但这也造就了马自达2的稀缺与独特。
社长看中的，是一台2015年生产的，手动1.5 ，两厢马自达2 。
在这一年 ，马自达2仅仅售出了152台，更何况是手动挡 。
果断下手 ，经过一番口舌 ，社长以3万多元的价格买了下来。
社长的马自达2非常朴素 。
卤素灯暗得只能告诉周围人这里有个东西 。
没有天窗，没有真皮 ，没有无钥匙点火。
CD机和可调音量的方向盘 ，应该是这辆车上的最高级电器了 。
其他的东西都非常原始：手套箱，杯架 ，4个喇叭 ，四个座椅，一个方向盘 。
行车电脑也只能显示当前的油量 ，以及行驶了多少里程——油耗都是要手动去计算的。
把马2停在特斯拉旁边 ，可能两者最大的共同点就是四个轮子，四个座椅和一个方向盘了 。
但开马自达2很快乐 。
动力充沛——2挡破百，百公里加速10秒以内。
入挡的感觉 ，虽然比不上86和大众 ，但也非常舒服 。在3万元这个水平里，应该是数一数二的感受了 。
虽然重量也就一吨多一点 ，但整台车的刚性十足 ，相比起来凯越就像是个帐篷。
方向盘的操控也十分精准。
尤为难得的是，这台发动机的声音也非常好听——zoom?zoom ，上一代马自达所追求的 。
和马自达2比起来 ，像君威GS，R36 ，甚至奔驰C63这种车型 ，都太过严肃了 。
这是台3万块钱的简单小车，可以给你带来充足的乐趣的同时 ，也不必非常严肃去对待。
在城市里开 ，6缸8缸又如何？灵活的小车才是真正的乐趣 。
开上它你会觉得，下班的路如果太短，你可能还想多开一会 。
尤其是没人的晚上的街道。
至今我还记得 ，那年我去对比试驾小型车 ，从无趣的Fabia，到动力不够的Fit2 ，当我开上1.5自动的嘉年华时 ，我嘴角露出了微笑 。
而1.5的马自达2，那时候已经很难试到了 。
这个遗憾在今天补了回来 ，并且是手动挡——?一台能够让你开怀大笑 ，每挡都拉到4000转的小车。
想想也是蛮有趣的，
从自动变速的发明 ，到自动驾驶技术 ，“懒 ”这个字，一直驱动着汽车技术的逐步发展 。
但人类终究是一种奇怪的生物 ，就仿佛大鱼大肉吃多了 ，你会怀念粗茶淡饭一般 。
这台马2，就站在了人类科技的对立面。
用最基本的内容，表达最简单的快乐 。
文｜侯社长
图｜网络
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