很多人小时候都幻想着有一辆赛车，而且虽然大部分人没见过兰博基尼 ，但却统一把它当作梦中情人。那时候的小孩子都没有金钱观念，只是感觉兰博基尼的外形比较炫酷
，更加像自己心目中的“变形金刚 ” 。但随着年龄的增长，逐渐对这个社会开始有一些认知 ，人们渐渐知道像兰博基尼这种车
，如果出生没有拥有的话，基本上这辈子都不会拥有了。后期拥有的可能性简直比一星期内连续中两次**一等奖的概率都要小
。

所以对于很多人来说 ，兰博基尼就是一个可远观而不可近玩焉的机器
，但这依然不能阻止赛车迷对他的痴狂，很多人甚至把它当成人生的目标 ，希望将来能够开一次兰博基尼。但像这种车型远远望去怎么着都好
，真正天天让你开的时候你可能会接近疯狂 。别的先不说，我们来了解一下这个性能怪兽的油耗有多少？

某土豪近日就在网上晒了兰博基尼大牛的油耗 ，看完之后小马心里瞬间震惊！这种车就算白给我们开
，估计我们也开不起，因为加不起油！车主去加油站把油加满 ，当时的表显里程为19694km，出去浪了一圈儿回来又油加满
，此次共加了204.18元的汽油，共计24.25升 ，98号汽油油价为8.42元
。

这时表显里程数为19742km
，前后一共跑了48km，共消耗油费204.18元 ，平均每公里油费4.25元
，如果计算百公里油耗的话，一共加了24.25升 ，跑了0.48百公里
，平均油耗为50.52升。看完之后不禁倒吸一口凉气，百公里超乎50的油耗还是98号汽油 ，神车纳智捷应该在他面前是小儿科吧
，真正的一脚油门后油箱里面就会出现一个漩涡 。

不过好在兰博基尼大牛的油箱还算比较大，拥有85升的容积 ，但就算这样加满一箱油也跑不过200km，实际续航里程还不如现在的电动车
。兰博基尼的车型虽然都比较炫酷
，但只能当成富豪们的临时玩物，我想没有几个人愿意天天开这种续航里程特别少 ，而且底盘通过性特别差的车型。

兰博基尼大牛官方指导价613万到920万
，采用6.5升V12发动机，拥有740匹马力 ，最大扭矩高达690牛米
，匹配七档ISR变速箱 。发动机布局为中置四驱，官方给出的零百速仅为2.9秒
。但官方给出的百公里油耗也仅为16.9升 ，与实际测量结果偏差严重。

对于这种性能怪兽
，其实已经完全全失去了实用性 。这就像一个十几万的爱马仕小包，既不能装东西也没有什么实用价值 ，买它的人只是为了彰显身份而已
。真正过日子时这种东西没有任何实用性。当然话又说回来
，奢侈品也不需要什么实用性 。

本人有幸乘坐过一次小牛，上车的时候也是无比兴奋 ，充满期待。但下车的时候却有一种生无可恋的感觉，因为底盘悬架简直硬到让人抓狂
，尤其是过减速带的时候，屁股和座椅直接分离
。但坐在车里确实能够感受到车外人的仰慕 ，满足感和虚荣心爆棚
，这也许才是兰博基尼存在的最大意义吧。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助 。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论 ，说说如果你要有几百万的预算买车
，你会选择像兰博基尼这样的超跑，还是像劳斯莱斯宾利这样的轿车？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

兰博基尼大牛国外只卖三百万左右
，可为什么在国内却要七百多万

人，生来就是总都是会好面子的 ，一款好的手表
，一套漂亮的衣服，再或者一辆帅气的跑车 ，都会给我们提升附加值。今天我们要试驾的这款车，就有给人加分的能力
，开出去狠有面子 。

我眼前的这台?雷克萨斯LC500h，遛街的能见度要比兰博基尼大牛还要低不少
。开着它行驶在马路上 ，面对如此高的回头率
，坐在车里让我属实有点飘，那种感觉还真有点上头。

雷克萨斯LC500h的纺锤形前脸足够大 ，21寸的轮圈也足够大
，这样一来前大灯的空间就变得很小，雷克萨斯安装了一个全新的三眼式LED头灯 ，它拥有业界最薄的投射式结构
，从这个角度看过去，这个灯组造型美极了 。

走到车侧面的时候 ，我可能真的意识到了
，什么才是真正的流线
。设计一款跑车，设计师往往要跟“风”叫劲 ，为了进一步降低风阻，任何一个部件
，甚至一条腰线都可能是成败的关键，这个常见的隐藏式门把手 ，在设计师看来是非常有必要的。但对于我个人而言
，这种隐藏式把手，我用着反正是非常不习惯 。

自带宽体的后轮视觉效果出众 ，不仅可以保持一个好的姿态
，还给我们省去了改装的烦恼，我特别想用“美臀
”这个词来形容它
。

如果你细心观察之后会发现 ，其实成就LC500h“美臀”的是这对尾灯
，点亮之后有种穿越隧道的既视感，造型也要比前大灯来得更加凶狠。?带有镀铬装饰的排气管 ，不只是你看到的样子
，看似双边共两出，实际是双边共四出 。

漂亮的外表总是留给别人看的 ，坐进车内给我的第一感觉是：简约。没有当下流行的多联屏，没有触控液晶显示屏
，没有花里胡哨的装饰，它能给到你的就是--简约
。大面积皮革以及Alcantara材质包裹的内饰 ，是让我感到高级的地方
，其余都像极了雷克萨斯的轿车。

雷克萨斯LC500h的全液晶仪表尺寸不大，但独特的设计着实吸引我研究了一番 。中间的转速表很是显眼 ，被一圈银色金属圆环绕
，并且可以手动进行左右移动，每次尝试都有种汽车人“变形 ”的感觉
。

可以根据驾驶模式不同 ，显示出经济/舒适/标准/运动/运动+
，在不同模式下所对应的仪表样式也各不相同，我自己更喜欢运动+的样式 ，像极了玩赛车的感觉。

内饰的简约很大一部分是来自于它的设计元素
，这块10.3英寸的中控液晶屏，普通的会让你忘了它100多万的身价 ，不支持触屏操作有些时候显得格外麻烦，好在Remote?Touch系统触控面板感应足够灵敏
，当你手指在上面滑动的时候，系统会给你震动和咚咚的声音回馈 ，开车的时候倒也用不着分心 。

雷克萨斯LC500h是一款双门四座跑车
，多数人用车还是以两人为主，因此前排两张独立的座椅 ，就显得特别舒服了
。座椅由Alcantara和真皮组成
，对腿 、腰、肩都有一定的支撑作用，但这种强度并不大 ，比如这个侧翼
，就有些偏软，过急弯的时候 ，支撑会显得不足
，不像我试驾的那些钢炮车型，是那种硬邦邦的感觉。

动态试驾之前 ，老规矩先报一下雷克萨斯LC500h的参数，它搭载的是一台代号8GR-FXS的3.5升V6自然吸气发动机
，最大功率299马力，峰值扭矩为350牛·米；与此同时它还搭载了一台电机 ，最大功率131千瓦
，峰值扭矩300牛·米 。作为一款后驱车型，雷克萨斯LC500h的发动机被安放的更低 ，放在了前轴靠后一点
，电机在后轴的上方，这样可以更好的做到前后车身配比 ，重量得以更均衡的进行分配
，当然这一切都是GA-L平台的功劳
。

作为一款GT跑车，雷克萨斯LC500h上搭载了一台可以模拟10挡的E-CVT+自动变速箱 ，这台变速箱是丰田和爱信针对后驱车型共同开发的第三代MSTH（丰田混动变速箱）产品
，巧妙之处就是它在行星齿轮组的后面串联了一个4AT的变速箱，也就是说它在3-4挡
、6-7挡、9-10挡切换的时候为机械式换挡 ，除此之外其它换挡用的都是电子模拟换挡，某种程度上来说
，换挡会更加的平顺，驾驶的时候我是很难察觉到有换挡动作。

不管是开跑车还是看跑车 ，大家对声浪的要求还是挺高的
，不过在这台车上，就别想了 。在车外 ，你就只能欣赏它的外观了
，声浪有点对不住那四出的排气管
。日常驾驶中，车内安静的有些过分 ，只有音响的模拟声浪
，才能让我激动起来。

方向盘和油门踏板很轻，驾驶起来非常平顺 ，上手无难度
，我觉得唯一需要关注的就是注意它的宽体，别蹭坏了就行了 。但是作为一款跑车 ，它还能给你想要的一面，驾驶模式调到运动+
，我喜欢的表盘立马出现，整个车一下“紧
”了起来 ，这种紧你可以通过方向盘的转向和油门踏板的反馈得到。

还要就是车尾的扰流板在车速大于80km/h时会自动升起
，用来增加高速行驶时车身下压力，当然你也可以手动进行开合
。

有人会说无框车窗会不会噪音很大？至少在这台车上我没有感觉到 ，因为副驾在半小时之前已经睡着了。不仅如此
，你也很难听到发动机的怒吼，急加速时我更多听到的是来自音响的“排气”声音 。

这台车四个轮子都采用的是多连杆式独立悬架 ，很多车型上我们都能见到
，而每台车不同的地方就是它的调校区别
。我可以很负责任的说，在我这段时间体验下来发现 ，当我在经过细碎路面时
，车的悬架会过滤掉大部分震动，在车内的感觉更像是屁股下面多了一层橡胶 ，舒服。

DP大鹏总结

这台车可以给足你所谓的面子，漂亮的外观和稀有程度组合在一起的时候
，就是路人掏出手机，让你感受闪光灯带来快感的时候 。更多时候它能给到你不同于其它跑车的安静 ，买这车的人谁会在乎排气有多响
，更多的是那份低调的奢华，毕竟晚上回家的时候他们不希望“炸 ”醒整个小区的邻居
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

因为进口车的关税是百分之一百二十
，关税一直是政府主要的财政收入，所以导致进口车的价位比较高 。兰博基尼aventador在美国的售价网上说是49万美元起 ，折合人民币约308万
，再加上关税就达到了660多万（折合美元的话就已经达到100万美元），经销商还要赚一部分钱 ，这样一比较
，国外的售价就显得便宜
。

多年来，对于进口车的殊高价格 ，汽车业内人士从未清楚说明其中缘由，始终含糊其辞：要么说高档进口车在中国卖得贵
，是因为税高；要么推说中国“钱多人傻
”，号称是纯市场行为 ，暴利是“愿打愿挨”
，供求关系所致。

从事20多年进口汽车经营的上海汽车进出口有限公司整车进口事业部总监高济华介绍，我国进口汽车关税为25% ，增值税为17%
，消费税分7档，最高为40% ，即使以排量4.0升以上 、税额最高的情况测算
，一辆进口车应缴税额为车价的1.4375倍，国内销售很多进口车价格是国外同款产品的3倍 ，显然存在暴利 。

进口到中国的汽车到岸价就已经被提高了
，把巨额利润留在了境外，外国车厂在华销售高档进口车的利润高于国际平均30%上下 ，靠的就是垄断
。

总之就是一句话：关税高，外商黑