在经过了近一个月预售期的铺垫后 ，东风悦达起亚全新一代K5凯酷终于在9月7日晚正式上市了，官方指导价16.18-20.58万元
，和预售公布的售价相差无几，仅仅多了一款价格更高的顶配车型 ，笔者也在预售期下了5000元抵10000元的定金
，仅从价格来看还是能让人满意的。与售价一同公布的，还有它的正式车型配置表 ，接下来我就以准车主的身份来跟大家分析分析全新一代起亚K5那个车型更适合自己？哪个车型最值得推荐？以及选装包该怎么选 。

全新一代起亚K5此次共推出两款动力共四款车型
，分别是270T时尚版、270T豪华版 、380T尊贵版和380T旗舰版，在标配之余 ，还有5个选装包供消费者选择。

270T?时尚版：16.18万★★★☆☆

首先来看看入门版车型
，其实在外观配置方面就已经相当不错，全LED光源 ，双边镀铬排气
，外后视镜加热折叠，除了17寸轮毂外基本和高配车型没啥区别
。在车内配置方面 ，除了全手动座椅就略显寒酸外，其他的诸如12.3英寸中控屏
，皮质座椅、多功能方向盘
、定速巡航等配置也是能够满足日常使用的，胎压监测、6安全气囊入门款就标配 ，可以给好评。

270T?豪华版：17.18万★★★★★

豪华版贵1万元
，在时尚版的基础上增加了18英寸轮毂 、全景天窗，车内配置增加百度智能互联系统3.0
、一键启动智能钥匙、驾驶席8向电动调节 、前排侧窗双层隔音玻璃 ，这些配置相比入门来说更加适合家用一些
，笔者认为非常值得买 。当然更重要的一点是，入门车型无法选装任何配置 ，只有从豪华版开始才支持消费者选装
。

380T?尊贵版：18.98万★★☆☆☆

在预售期间2.0T车型仅有这一款配置
，正式上市后发现其实尊贵版只是2.0T的入门版本，该车型比1.5T豪华版在价格上贵了1.8万元 ，动力系统升级到2.0T+8AT的组合
，在配置上多了GT-Line外观套件，比如四出排气 ，更精致的LED大灯
、真皮座椅和副驾驶电动调节。笔者原本定的就是380T尊贵版，但正式上市后公布的选装政策真有些让人看不懂
，这款车仅可选装科技包或科技包+运动包，而无法选装智行包则连ACC自适应巡航都没有 。

380T?旗舰版：20.58万元★★★☆☆

正式上市后新增了2.0T旗舰版车型 ，全系顶配
，售价相比尊贵版贵了1.6万元，在配置上增加全景影像、侧后方盲区影像 、12.3英寸全液晶仪表
、后排USB接口、JBL音响（7扬声器） 、FCA-F包
、前雷达 ，看完你就会发现
，旗舰版相当于在尊贵版的基础上选装了科技包+智行包+舒适包，而这3个选装包加起来的售价为1.5万元 ，但为了区分两款车型的差异化
，尊贵版并不支持选装智行包与舒适包……

小结

说实话其实现代起亚这款全新推出的1.5T?CVVD发动机还是颇有技术含量的，在燃油经济性表现非常不错 ，因此如果你是个不太看重2.0T动力的消费者
，没有太多必要选择380T车型，毕竟尊贵版在配置上的升级有限 ，并且选装包也有一定的限制，反观270T豪华版在配置上并不会逊色很多
，并且选装包也是更加实用一些
。

选装

接下来我们来看看具体的选装包环节，看到起亚为消费者准备的多达5个选装包是不是感觉非常有个性 ，大家可以根据自己的喜好来选择配置了
，不过你细看后发现可能并没有想象中那么简单。

首先是起亚已经预设好了组合内容，已经将各个配置打包好放到不同的选装包里 ，具体配置如下图：

其次
，起亚还已经设定好了不同车型的固定选装包组合，并不让能让消费者自由搭配：

首先是入门版的270T时尚版 ，无法选装任何配置 。

270T豪华版提供①科技包/②科技包+智行包/③科技包+智行包+舒适包：1.5T豪华版可以选装6000元的科技包
，要想获得自适应巡航等功能得选装3000元的智行包，选此包前提必须选装科技包 ，如果需要真皮座椅和副驾驶电动调节、JBL音响和全景影像
，就得选装6000元的舒适包，但无法单独选择 ，必须科技包+智行包+舒适包，这样以来
，总的选装价格为1.5万元
。另外值得一提的是，1.5T车型无法选择运动包与奢享包 ，也就是说无法选择座椅通风加热 、19寸轮毂、座椅记忆和后排座椅加热等功能。

380T?GT-Line?尊贵版提供①科技包/②科技包+运动包：2.0T入门车型的选配我认为不够合理
，6000元科技包可选择，但无法选择具备ACC自适应巡航功能的智行包 ，也就是说仅具备带车道保持的定速巡航功能
，为了19英寸轮毂和座椅通风加热可以选装非常划算的3000元运动包，但前提是必须选择科技包 ，这样一来总的选装价格为9000元 。

380T?GT-Line?旗舰版提供①运动包/②运动包+奢享包：前文中已经说过
，旗舰车型相当于在2.0T尊贵版的基础上选装了科技包+智行包+舒适包，价格比尊贵版贵了1.6万元 ，在选装方面可以选择3000元运动包和3000元的奢享包
，但选择奢享包则必须搭上运动包，总价格为6000元
。

多重权益

除了选装包的部分让人有些疑惑之外 ，全新K5凯酷的售价还是很有诚意的，并且在正式上市后
，起亚还在此前“五重礼”的基础上新增“免息礼 ”
、“新友礼”和“贴心礼
”。

很多人看到包牌礼以为就是落地价，实际是指包车辆购置税与5,000元商业保险 ，自己需要掏的还有交强险、上牌费以及商业险超过5000元的部分
，以索纳塔十的1.5T精英版为例，车价和全新K5的1.5T高配一样都是17.18万 ，交强险150元
，商业保险全险价格7055元，减5000后为2055元 ，在加上4S店上牌费用不等
，额外费用预计在3000元左右；置换礼中的2万元补贴，指的是现代起亚品牌置换补贴2万元 ，其他品牌补贴1万元；终身礼指通过天猫官方旗舰店下订的用户
，可享受终身免费保养 、终身保修动力总成
、终身免流量的终身礼；爱新礼指购买后一个月内可用开票价原价进行置换新车的抵扣；如超过一个月，在一年之内有置换需求 ，可以开票价九折的价格抵扣置换新车的费用；免息礼指5年0利息（最高可免息8,000元?）；新友礼指起亚车主推荐购买凯酷，有5000元保险奖励；贴心礼指车主可以自由选择质保周期和里程：3年/15万公里、5年10万公里 、7年/7万公里可任选其一 。

写在最后

仅从价格来看
，全新一代起亚K5凯酷相比当下主流的合资B级车还是要低一些的，加上买车还送购置税以及5000元保险补贴 ，天猫下单终身免费保养和动力总成保修
、终身免流量等权益
，都让人大呼真香。但是，起亚设定的选装方案却让人十分纠结 ，不同选装包内的配置合理性先不说
，光是无法单独按照消费者需求自由搭配组合就足以让人头大
。

将配置和选装包都掰开细看可以发现，1.5T高配车型也就是270T豪华版还是挺值得选的 ，价格合理的同时还可以通过选装得到丰富的配置
，只不过没法选择更大的19英寸轮毂以及座椅通风加热等配置了；2.0T尊贵版是笔者原本选择的车型，但无法选择智行包让我打了退堂鼓 ，这意味着没有自适应巡航可用
，这样即便选择了车道保持似乎也没多大意义；旗舰版车型的配置是最全面最丰富也是最合理的，当然价格也是最贵的 ，如果你预算充足，且希望爱车配置丰富
，喜欢帅气的大轮毂的话就不要错过它了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

近年来主流B级车的更新换代 ，加上价格走低
，留给韩国车的市场空间真是越来越小
。

就在我试驾完全新一代起亚K5凯酷的当天晚上，这台B级车正式公布了16.18万起的预售价 ，并且免上牌费、购置税 、商业险
，这意味着16万出头的价格即可落地。再看详情，还有终身免费保养 ，终身动力总成保修
，终身免流量……这操作颇有些破釜沉舟的意味 。从价格层面来看，全新K5可以说是颇具诚意的 ，毕竟2.0T高配车型落地预售价都不超过19万
，那么在产品上，全新一代东风悦达起亚K5拿什么抗衡那些主流B级车呢？

主流之上的动力水平

此次试驾的全新K5凯酷为380T?GT-Line高配车型 ，预售价18.98万元，搭载一台2.0T涡轮增压发动机
，匹配8速手自一体变速箱，这套动力系统最大可输出240马力 ，最大扭矩达到353牛·米
，参数上看不算突出，就是主流2.0T高功率发动机的水准
。

凯酷共有智能
、舒适、节能 、运动
、自定义这5种驶模式供选择 ，实际动力表现上
，在最常规舒适模式下，变速箱升挡还挺积极的 ，毕竟基础排量还可以
，低扭比较好，提速体验会更加淡定些 ，常规提速的平顺性较好。不过瑕疵在于低速行驶中
，2、3挡来回切换时有些顿挫产生，这感觉有些类似270T车型的1.5T+双离合的动力组合 ，不过低扭当然要好上不少 。

在爆发力方面，凯酷380T并没有给我太多惊喜
，毕竟不是双离合变速箱，巡航时深踩油门的降挡不算干脆 ，爆发力不会像大众的2.0T高功率车型那样来得直接和猛烈
，凯酷的推背感来得更加线性，不过力道还是相当不错的
。

底盘调校让人印象深刻

从驾驶层面上来看 ，凯酷似乎摆脱了过往韩国车那种普普通通甚至有些廉价的行驶品质
，转而变得高级起来，这种高级感来源于底盘。第三代i-GMP平台赋予了凯酷更大的车身尺寸以及车身刚性 ，尽管该平台并没有向丰田TNGA那样大肆宣传
，但对产品的升级同样可以说是颠覆性的 。转向的手感实则比较一般，不过整车的动态倒是非常听话 ，车头指向不过分灵敏但也绝不笨拙
，这种听话让你操作起来并不会感觉是一台接近5米的大车，并且它的转弯半径并不大 ，我在烟台的城区道路用3.5条车道即可完成掉头，相比第十代雅阁要灵活多了
。

底盘的调校真的相当有水平
，取向还是更偏向于舒适家用，行驶时稳定性极佳 ，悬架对于路面震动处理的回馈非常高级。这么说吧
，凯酷的底盘水准要比现在主流的B级车都要高级不少，相比凯美瑞相比会更加灵活 ，相比雅阁来说在处理路面大起伏坑洼时的缓冲要更快且更有质感 。

造型设计依旧好看

起亚汽车的造型设计和审美一直都是在线的
，虽说不会像隔壁的现代那般大胆出挑，但显然现在的模样会更容易让国人接受一些。

全新平台带来的造型上的进化让全新一代K5凯酷看上去更加运动更加低趴
。新的虎啸式中网更具攻击性 ，并且在设计上也有所传承
，这样的延续性是非常好的。中网两侧的“心跳式”LED大灯在日行灯处采用心电图那样的折线设计，看起来非常特别 。

从侧面看去 ，全新平台带来的修长姿态一览无遗
，国产车型相比海外版在轴距上加长50mm，达到2900mm ，车身尺寸也达到了4980mm，这样的尺寸在国内主流B级车之中算是非常大的
。整车侧面最特别之处在侧窗上沿的镀铬饰条
，按照现如今的审美，镀铬太多未必是好事 ，但凯酷却反其道而行之
，这条从A柱底部就开始的镀铬在车窗上划出一道流畅的曲线后直接顺着后挡风玻璃延伸到行李厢盖上，划了一道U型之后继续伸展到另一侧的A柱 ，可以说相当大胆
，并且独具辨识度。

为了凸显运动，前后轮拱处都有比较明显的外抛设计 ，这一点从曲率大到接近跑车的油箱盖就可以看出
，因此从车尾看去，颇有些性能车的味道 。当然 ，这感觉更多还是来自下方的双边双出排气
，外加护板中间的扩散器造型，看着就不好惹
。起亚设计也并未虎头蛇尾 ，贯穿式的尾灯可并不普通，中间是虚线那样的短点排列
，两侧同样是心电图式的折线LED灯。

空间有优势也有短板

内饰部分来得没有外型那样惊艳，不过看起来仍然属于非常顺眼的 。实拍车辆为黑红内饰 ，看起来会运动一些
，中控台上的硬质饰板采用类似碳纤维面板，视觉效果还不错
。凯酷车机是类似奔驰那样的双连大屏 ，系统是和百度联合开发的安卓车机
，流畅度和操作上都和主流安卓手机十分类似，符合国人使用习惯 ，语音识别和地图导航同样来自百度。整个中控台的败笔我认为是从空调区域以下的部分
，大面积黑色钢琴烤漆材质加上质感不算出众的旋钮和按键，这就显得比较廉价了 。

加长的轴距使得凯酷在乘坐空间上具备先天的优势 ，以我182cm的身高在后排依然有2拳多的腿部空间
，左右宽度更是非常富裕
。但凯酷的空间短板也比较明显，首先是整车碍于造型修长漂亮 ，车顶比较低矮，因此从前排开始头部空间就比较一般
，如果身高比较高的话，前排调好座椅后会觉得挡风玻璃上沿比较低 ，同时后排同样只剩下1指左右的头部空间。另一个遗憾是
，后排座椅除了无法放倒，也没有设计可以通向行李厢的小“窗口 ” ，车厢内和行李厢完全是隔离的区域
，如果需要拿东西的话有些不便 。

写在最后

从产品层面来看，全新一代东风悦达起亚K5的确非常有竞争力 ，好看的设计
，阔绰的空间以及好用的车机，动态表现方面也改进了以往的短板 ，动力好之余
，行驶质感相比主流对手更优秀，尽管依旧有些短板存在 ，但瑕不掩瑜，综合实力真不赖。综上
，再结合近日公布的预售价及各种权益，全新一代K5凯酷可谓新一代真香产品 ，毕竟这K5不成功
，起亚便成仁，不过要知东风悦达起亚这背水一战的结果如何 ，还得等凯酷9月7日上市之后见分晓了
。

全新一代起亚K5凯酷?380T?首试印象

突出优点：行驶质感优秀

主要短板：发动机噪音大 、头部空间一般

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