在著名动漫《头文字D》中，阿木曾要求老爸给自己买台GTR ，可老爸只愿意给他买台奔驰
，外加一支劳力士。这样经典的对话成为了许多车迷心中不可磨灭的回忆，而拉回到现实生活中 ，城市中家庭条件较为不错的小冯要求买一辆拉风的敞篷车
，重点是豪华品牌，外观能够吸引异性 ，最好动力又不错 。本以为央求老爸买一辆新款的宝马Z4
，奈何父亲大人嫌弃新款车型上市优惠不大，同时觉得小冯入手第一辆车没必要花那么多钱 ，所以带他去看了奥迪
，结果是皆大欢喜
。所以今天对比的两款敞篷车分别就是宝马Z4和奥迪TT。

宝马Z4?2020款sDrive25i?银霜限量版，官方指导价53.88万元 ，目前终端优惠不是很大 。奥迪TT?2017款TT?Roadster?45?TFSI?quattro，官方指导价53.28万元
，终端优惠较大
。

宝马Z4采用了全新的家族式设计，线条运用非常大胆 ，与家族其他车型有很大区分。在视觉上表现的很凶狠
，整体看起来也比以前更加年轻动感 。硕大的双肾型进气格栅内部改用黑色点阵式结构设计，大灯与中网进行了分离 ，下包围设计更加运动
。奥迪TT车型虽然较老
，但前脸风格现在看来依然非常犀利动感。尺寸夸张的六边形格栅视觉冲击力十足，搭配黑色的饰条进行装饰 ，时尚中又带点小资情调 。

新款宝马Z4的大灯看起来非常有特点
，远近光灯标配了LED光源，点亮效果极佳；奥迪TT大灯延续了家族犀利的感觉 ，看起来非常有辨识度
，大灯组标配了LED光源，点亮后效果很不错
。此外 ，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯 、大灯高度可调
、大灯延时关闭。宝马Z4多了自适应远近光，奥迪TT多了转向辅助灯、大灯清洗功能 。

宝马Z4的尺寸为4336/1867/1322mm
，轴距为2470mm；奥迪TT的尺寸为4181/1832/1355mm，轴距为2502mm。宝马Z4的车身长度 、宽度方面有优势 ，而奥迪TT在车身高度
、轴距方面的表现要好一些
。

宝马Z4轮胎标配的规格为前255/35?R19
，后275/35?R19，采用了黑色双五辐式的轮圈设计 ，视觉效果非常动感。奥迪TT前后轮胎标配规格均为245/40?R18
，配备多辐式轮圈，造型比较运动 ，视觉效果不错 。

宝马Z4的车尾设计和前脸一样比较独特
，线条非常洒脱，视觉上很有侵略性 ，作为敞篷车非常有辨识度
。犀利的尾灯采用了熏黑处理
，提升了尾部的视觉效果。排气方面，采用了双边共两出的排气 。奥迪TT的车尾采用了圆润的线条设计 ，看起来非常饱满
。尾灯设计棱角分明，当在夜晚点亮时
，显示效果还是很不错的。排气口采用双边共两出的设计 。

宝马Z4的内饰采用了双色设计，色彩冲击非常强烈 ，搭配了白色缝线和银色饰条
，提升了内饰的质感
。中控台采用非对称式设计，被软性材质包裹 ，整体触感不错。奥迪TT的内饰采用了以前奥迪家族式设计
，没有中控屏幕看起来很单调，但圆形的出风口和银色装饰的运用 ，给内饰增添了几分精致感 。中控采用非对称式布局
，运用软性材质包裹，有一定的质感
。

安全配置方面 ，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊 、胎压报警
、后驻车雷达。宝马Z4多了零胎压继续行驶、车道偏离预警系统 、主动刹车/主动安全系统
、前驻车雷达
，奥迪TT多了前排头部气囊 。奥迪TT的安全配置比较基础，而宝马Z4这方面的配置则要更为齐全一些 ，对安全性的提升有一定帮助。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了定速巡航、发动机启停技术 、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷
、自动空调
。宝马Z4多了倒车影像、自动泊车入位 、上坡辅助
、自动驻车、可变转向比 、无钥匙启动系统
、11色车内氛围灯、温度分区控制 、车内PM2.5过滤装置
，奥迪TT多了电磁感应悬架
、防紫外线玻璃。奥迪TT虽然有电磁感应悬架这样的亮点配置，但它的舒适和高科技配置整体比较基础；而宝马Z4这方面的配置则要丰富很多 ，倒车影像、自动泊车入位 、无钥匙启动等配置日常实用性都很高 。

宝马Z4搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机
，最大功率197Ps，最大扭矩320Nm ，匹配8AT变速箱
。奥迪TT搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机
，最大功率230Ps，最大扭矩370Nm ，匹配6DCT变速箱。宝马Z4前后悬架为双节点弹簧减振支柱前桥和多连杆式独立悬架
，采用前置后驱的驱动方式 。奥迪TT悬架为前麦弗逊式独立悬架?电磁减振，后四连杆式独立悬架电磁减振 ，采用前置四驱的驱动方式
。

总结：宝马Z4在千呼万唤中在去年正式完成了换代
，对于这代车型的设计褒贬不一，同时也有人说买它不如买辆“牛魔王”。最关键的一点 ，由于现阶段优惠较小，作为第一辆车
，同时后期极大可能会卖掉的情况来讲，宝马Z4并不划算 。相反 ，奥迪TT周期较长
，即将面临换代，优惠幅度还算可观 ，动力又很出色
，所以非常适合小冯作为第一辆敞篷车来使用
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款奥迪ttrs什么时候上市

汽车市场虽呈下滑的趋势 ，但自主
、合资、豪华品牌不乏有亮眼车型的发布
，既然有新产品的投入，必有经典车型的离开 。在全球车企大力发展新能源的同时 ，国内也即将迎来国六排放标准的强制实施
，2020年多款经典车型即将停产或停产在售，其中极具代表性的车型包括：大众甲壳虫 、奥迪TT、宝马3系GT
、一汽丰田普拉多等车型
。下面我们就来回顾一下 ，这些即将退市的经典车型。

1.一汽丰田普拉多

普拉多又称“霸道 ”，该车不仅为合资中大型SUV中的销量霸主
，同时也坐稳该细分市场保值率第一的宝座 。普拉多不仅外观造型硬朗霸气，可靠的实用性和出色越野性能广受消费者的喜爱 ，可谓硬汉的“梦想
”之车。

随着日益严苛的排放标准
，普拉多2.7L车型于2017年因排放法规的影响停产
。如今受国六的影响，3.5L车型也将于2020年6月停产 ，并将普拉多的生产线改造生产亚洲龙。当国六排放法规强制执行之后
，平行进口车型也将销声匿迹，未来丰田官方是否会以进口的方式引进 ，目前还不得而知 。

2.上汽通用雪佛兰科鲁兹

雪佛兰官网上科鲁兹车型已悄然下线
，官方也证实了科鲁泽停产的消息，目前处于停产在售状态
。2009年4月 ，国产科鲁兹基于通用集团最新的紧凑型轿车平台打造
，主打操控和运动的它吸引了大量年轻消费者的目光，上市后十分火爆 ，成为当时市场少有的兼顾实用和运动的车型。

至2014年3月，科鲁兹上市不到五年销量突破百万
，达到生涯巅峰 。雪佛兰乘胜追击推出全新一代科鲁兹，不过该车并非全球车型 ，而是针对中国市场的开发的“特供车型”
。这次“换代 ”并未得到消费者的认可
，全新科鲁兹即使与经典车型同堂销售，也并未挽回销量下滑的态势。

2016年基于美版打造的全新一代科鲁兹销量平平 ，同期推出主打家用和高性价比的科沃兹却大红大紫 。如今紧凑型轿车更偏向家用舒适
，主打运动操控的科鲁兹，其市场被进一步蚕食
。而2019年推出的全新产品科鲁泽 ，同样与科鲁兹造成“内耗
”
，但新一代设计和超高性价比让科鲁泽站稳了脚跟，雪佛兰之后选择停产销量平平的科鲁兹也算是情理之中。

从百万销量到停产退市 ，科鲁兹的一生可谓大起大落
，但它早期在中国市场的长期热销，让雪佛兰品牌认知度得到提升 ，对未来雪佛兰在国内市场的发展，依然起到了不可替代的作用 。

3.大众甲壳虫

大众汽车之所以定名为“大众”
，正是因为想造出平民百姓都能买得起用得起的轿车，20世纪30年代 ，希特勒亲自主导这个造车项目
，首辆廉价且实用的甲壳虫轿车应运而生
。如今甲壳虫已跨越两个世纪，成为大众汽车史上永恒的经典。1972?年甲壳虫取代福特T型车 ，成为当时全球产量最高车型 。21世纪远销海外
，圆润可爱的造型深受国内女性消费者的青睐。

随着汽车工业的飞速发展，大空间和性价比成为了国内消费者主要的购买因素 ，甲壳虫销量因此直线下跌
，2014年到2016年，甲壳虫的全球销量下降了6成
。由于长期销量不佳 ，2019年7月10日最后一辆甲壳虫在墨西哥工厂下线
，目前依然处于停产在售状态。甲壳虫成为了大众汽车历史上销量第三高的车型，总计超过2150万辆 ，官方称其未来并不会以纯电动的形式回归市场，传奇就此落幕 。

4.宝马3系GT

诞生于2003年的宝马3系GT
，以跨界车型的身份进入消费者的视野，这辆拥有跑车的掀背式设计 ，延续了宝马车型优秀的操控性
，拥有媲美SUV的空间实用性和多功能性
。上市初期确实受到了充满个性运动的年轻消费者的青睐。

跨界车型“高不成低不就 ”的缺点在长时间的市场考验中暴露无遗，3系GT的操控水平不及轿车 ，而多功能性上不如传统的SUV车型
，再加上售价区间与宝马3系和宝马X3相重叠，造成内耗 ，导致后来3系GT的销量表现不尽人意 。最终宝马决定于今年7月份正式停产宝马3系GT
。

5.一汽丰田皇?

在丰田豪华品牌雷克萨斯入华之前
，皇冠作为旗舰轿车，1964年就以原装进口的方式率先入华 ，并积累其国内的潜在用户和丰田汽车的口碑。2005年一汽丰田正式将第十二代皇冠国产
，成为了日本本土外唯一生产皇冠车型的国家，皇冠销量则一发不可收拾 ，并超过了豪华中大型轿车奥迪A6L，甚至达到国内30%豪华轿车的市场份额 。

直到2015年
，第十四代皇冠相比同价位的奔驰、宝马 、奥迪缺少品牌效益，当豪华品牌车型价格的进一步下探 ，皇冠的市场则进一步压缩
，“情怀
”也跟随着销量逐渐消失殆尽
。虽然第十五代TNGA架构的全新皇冠已在日本上市，但基于现款车型月均百辆的销量表现 ，丰田并不愿意冒险一试。目前现款车型停产在售
，并终止于第十四代 。

6.奥迪TT

作为豪华品牌奥迪的入门级跑车，2002年进入中国市场 ，凭借着动感时尚的外观造型以及四驱系统
，让奥迪TT成为了年轻人跑车大名单中的一员
。即使前期该车型非常畅销，毕竟受众群体有限 ，即使历经三次换代
，销量却直线下滑。随着奥迪电气化进程的飞速推进，未来燃油版奥迪TT将由纯电动版取代 ，并于大众MEB平台打造，或更名为“eTTron” 。

7.奥迪R8

作为奥迪家喻户晓的顶级超跑R8
，此生一样颠沛流离，食物链顶端的车型同样难逃退市的命运。在涡轮纵横的年代 ，奥迪R8坚持使用5.2L?V10自然吸气发动机
，实在难能可贵
。正因为严格的排放法规，致力于新能源车型发展的奥迪 ，旗下唯一的量产超跑也不得不面临停产。官方在宣布停产计划之后
，奥迪R8推出10周年特别版车型，限量222辆 ，以纪念该车型诞生10周年
，同时也打开了纯电动超跑的新篇章 。

8.宝马i8

纵观大量停产的车型，大多因为日益严格排放法规 ，而宝马i8作为插混超跑
，为何同样面临着退市？究其原因，核心团队的出走和高昂的制造成本 ，让这辆“200万元的三缸跑车 ”，上市6年便匆忙离去
。

对于宝马而言
，i8是宝马在新能源领域一种勇敢的尝试，科幻的造型和1.5T三缸插混系统 ，现如今依旧前卫。百公里加速低于5秒
，炫酷的剪刀门，它拥有超跑的一切 ，而对于超跑爱好者而言
，宝马i8无疑是特殊的存在 。宝马为了控制成本，新能源车型更倾向于“油改电
”和平台化 ，而宝马i8昂贵的制造成本让其不得不退出市场
。没等到攒个首付就停产
，这或许是i8粉们最大的遗憾吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

今天已经是2022年11月了
。2020年11月奥迪发布了2021年款TT RS ，它具有新的20英寸七辐轮圈
，黑色外观装饰，中控台和车门 ，采用碳纤维材质装饰，还支持Apple CarPlay和Android Auto功能
，起售价73,545美元。