第十代evo没有使用铸铁发动机，但是第十代evo使用了全铝发动机。第十代evo搭载代号为4b11t的2.0升涡轮增压发动机。第十代evo是三菱旗下的高性能紧凑型车 。三菱第十代evo已经停产 。
10代evo的2.0升涡轮增压发动机最大功率217kw，最大扭矩366Nm。这台发动机的最大扭矩转速为3500转/分 ，最大功率转速为6500转/分 。
这台发动机配备多点喷射技术 ，采用铝合金缸盖和缸体 。
与这台发动机匹配的是6速双离合变速箱。
三菱十代evo也有手动挡车型，但是手动挡车型在国内非常少见 。
第十代evo配备全时四驱系统和多片离合器中央差速器 。
配备全时四驱系统的汽车 ，四个轮子都是一直有动力的。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力 ，提高机械抓地力，提高汽车的操控性和行驶稳定性 。
十代evo的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂 ，后悬挂采用多连杆式独立悬挂 。
多连杆独立悬架可以改善车轮的地面性能 ，可以提高车轮的抓地力，提高抓地力 ，改善汽车的操控性。
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三菱第十代evo采用全铝2.0升涡轮增压发动机 ，代号为4b11 。
第十代发动机的最大扭矩为295马力和366牛米 。这台发动机可以在6500转/分时输出最大功率，在3500转/分时输出最大扭矩。这台发动机配备了可变气门正时技术 ，使用铝合金气缸盖和 气缸体 。
匹配这台发动机的是6速双离合变速箱或手动变速箱 。
配备手动变速箱的第十代evo在国内非常少见 ，手动变速箱车型更是非常少见 。
很多喜欢这款性能车的骑手更喜欢手动挡车型，因为手动挡车型的驾驶乐趣更高。
三菱evo的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架 。
这款车配备了全时四轮驱动系统 ，并使用了多片离合器中央 差速器 。
三菱evo的四驱系统性能强劲。这款车转弯稳定性高 ，转弯速度快 。
很多国内粉丝更喜欢第九代evo 。第九代车型配备了著名的4G63红发动机。这台发动机是铸铁的，因此改装潜力很大 。
铸铁发动机可以承受更高的温度和压力 ，所以改装时不需要加强缸体 。
第十代evo已经停产。