拥有一台BBA跑车是许多年轻人的梦想 ，既有豪华品牌的光环，又有超跑的帅气外型、强化的动力性能……然而
，前段时间，丰田官方发布了全新一代“?牛魔王 ”的消息——与宝马Z4同平台打造的第五代丰田Supra ，即将在11月登陆中国市场。

从话题热度来看
，丰田Supra甚至可能卖出比宝马Z4更高的价钱 。当然，并不是说丰田Supra“敢于”定出比宝马Z4更高的价格（53.88-63.38万元）。实际上 ，丰田Supra的预售价区间可能在40-60万元
。不过
，由于新车是限量引进，数量稀少 ，若是产品力在线
，引发抢购和加价几乎是在所难免。

那么，阔别18年的丰田Supra ，还能带给我们惊喜吗？今天
，疆哥就来跟大家一起看一下 。

作为一款双门硬顶跑车，丰田Supra的外形极具动感气息 ，高度还原了丰田FT-1概念车的设计
。造型锐利的灯组 、夸张的下包围、多处隆起的张狂线条，以及夸张的大鸭尾翼
，组合出惹眼又吸睛的外观。如果与宝马Z4一同开在街上，很可能丰田Supra的回头率会更高 。

丰田Supra

丰田FT-1概念车

宝马Z4

在车尾部分 ，丰田Supra后扰流板的造型非常独特
，看起来运动十足
。尾灯的外部轮廓造型变成了外扩的三角形，点亮后的效果非常犀利。另外 ，夸张的扩散器和大口径的排气管
，这些元素都让整台车看起来非常战斗 。

内饰方面，新车毕竟是与宝马Z4同平台打造 ，内饰设计竟也体现出浓厚的宝马味
，只差在方向盘上换个LOGO了
。不过，红黑撞色设计
、碳纤维装饰以及Alcantara包覆的座椅 ，还是营造出了较为动感的氛围。

第五代丰田Supra内饰

宝马Z4内饰

液晶仪表、大尺寸中控屏 、电子档把等配置
，则提升了内饰的科技感 。当然，与第四代车型极具战斗气息的内饰相比 ，这样的内饰显得“平淡
”了许多，却也更为居家和实用
。

第四代丰田Supra内饰

虽然外观相当拉风
，但丰田Supra的动力表现基本与常规的运动轿跑类似，名副其实的“平民超跑”。此次引入国内的版本 ，仅有2.0T版本
，其中高功率版本最大功率达到了258匹马力，峰值扭矩400牛·米 。而海外版还提供3.0T发动机 ，最大功率250kW（340PS）
，峰值扭矩500N·m。传动系统，或仅匹配采埃孚8AT变速箱
。

虽被戏谑为“换壳宝马 ” ，但从产品力表现来看
，第五代丰田Supra的确颇具吸引力，不仅仅传承了丰田“牛魔王
”的外观设计 ，更延续了这种品牌气质。在暌违18年之后
，丰田Supra还能如此饱受期待，可以说确实是“情怀”支撑着粉丝的等待 。

回溯丰田Supra的历史 ，这款车型诞生于上世纪90年代，正值日本跑车的黄金发展期
。初代车型挂着“Celica?Supra ”的徽号
，配备一台2.6L直列六缸发动机，是首款采用前置引擎
、后轮驱动布局的跑车。而第四代Supra代号A80 ，拥有出色的直线加速能力和强大的改装潜力
，更是被粉丝称为?“牛魔王
” 。可惜，在历经沉浮后 ，第四代Supra最终在全球经济低迷的2002年停产
。

如今
，第五代丰田Supra复活归来，却持有了更多的德系基因 ，发动机、变速箱与悬挂系统等核心部件都来自BMW。趁着联合开发的机会
，丰田向宝马汲取了架构设计的经验，前置后驱 、50:50的车身配重比
、平整化处理的底盘等 ，都有助于丰田Supra摆脱“直线王
，弯道亡”的戏谑，提升过弯灵活性 。

或许 ，这样一台丰田Supra已经减少了曾经狂躁的牛魔王气息，不再纯粹追求运动性能
，且国内先期只有2.0T版本可选，因此部分梦想着“天王回归 ”的粉丝可能会小小失望了
。然而 ，新一代丰田Supra无疑有着更多的用车可能性
，有情怀、有预算的消费者想必还是乐意将这款大玩具收入囊中的。

当然，新车作为德日混血 ，单从品牌价值而言并没有宝马高
，对于不了解这款车型历史 、不愿为情怀溢价买单的消费者来说，相近价位下更可能倾向于宝马Z4 ，或是保时捷718
、雷克萨斯RC等豪华品牌车型 。

不过
，作为小众车型，限量、稀缺的全新丰田Supra并不用担心“卖不完
” ，反而是有意购入的粉丝需要担心届时会加价多少
。总之
，丰田Supra的回归对于粉丝而言确实是一件乐事，等到11月新车在国内首发后 ，我们再来一睹“牛魔王”的风采！

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