起亚K5，这个在中型车市场里“爆红 ”过的韩系车 ，在曾经的一段日子里并不好过
，中国品牌的崛起和高端化，日德系的“降了又降
” ，让本该属于韩系车的市场一再压缩 。此次我来到了起亚位于江苏盐城的生产工厂，近距离接触全新起亚K5凯酷
，看它带来真正的“黑科技”！

起亚的设计团队绝对是颜值在线的那一类，无需夸张的线条和拗造型 ，既能在外观上带给你较强的感官冲击力
，新车未来将提供钻海蓝 、星际灰
、珍珠白、极光黑 、跃动红5种车身颜色供消费者选择
。

大灯灯腔内的日行灯造型绝对飘逸，官方称为“心跳 ”设计 ，外侧两组照明机构为近光
，最内侧为远光，大灯与雾灯光源均为LED。

海外版的雾灯位于两侧 ，国产版本上进行了调整
，位置更加居中，而原雾灯的位置增加了黑色饰板 ，似两颗“獠牙”
，前脸的样子无疑更加凶狠 。

与海外版相比，轴距和车身长度都有所增加 ，但车侧依旧修长和谐，设计团队通过延长车顶弧线的方式来减少身形增大后比例上的变化
，而收笔时，将溜背式的车尾留给了消费者。

车窗上的镀铬饰条也不会止步于常规操作 ，从A柱开始
，一直将整个后风挡包裹起来，给人一种视觉上的拉伸感
。

轮胎尺寸：235/45?R18

双边共四出的排气+尾部扩散器没毛病 ，运动味更浓厚
，属于年轻人看了会喜欢，后车看了不明觉厉 ，但够嚣张的设计。时下流行的贯穿式尾灯同样不会缺席
，示廓灯点亮后会呈现断点式的效果 。

当然，作为一款“拳头产品
” ，动动外形
，改改内饰可太没诚意了，在更多看不见的东西 ，才是起亚真正的产品力，来吧
，展示！

1.5T车型将搭载CVVD技术，也是首款配备该技术的国产车型
。

CVVD ，全称为Continuously?Variable?Valve?Duration
，直译过来就是“连续可变气门持续开启时长”，虽然各种词组在一起有些复杂 ，但CVVD技术为现代/起亚的“独家发明 ”！

简单点说
，发动机跟人一样，都需要呼吸 ，细分就是吸气和呼气
，我们在奔跑或剧烈运动时，呼吸会变得急促 ，从而获得更多的氧气。发动机也是同理
，低转速下和全油门下喷油量不同，所需要的进气量也完全不同 。所以不同厂家也摆起龙门阵 ，开始研究不同的可变气门机构，比如丰田一些车型的车尾的“VVTI
”标识、本田粉高转就高潮的“VTEC”技术及宝马更复杂的无级可变气门机构
。

让吸入的空气和排出的废气早进早出/晚进晚出
，或用升程机构让气门开度更大获得更大进气量。可变气门虽然原理不同，但最终都是追求在不同工况下 ，控制进排气
，从而达到低负载下省油
、高转速下有劲、排放更环保的统一目标 。

凸轮轴顾名思义，就是一根轴上有凸出的转轮 ，这些凸轮形状是不规则的
，凸轮的凸出部分顶到滚子摇臂，进而把力传递给套着螺旋弹簧的气门 ，即可实现顶开气门进气的目的
。可形状固定
，如何在旋转中成为可控制的变量呢？比如发动机在高低转速下，如何更“智能 ”的调节气门？

你可以把气门理解为“一扇门
” ，CVVT控制的是气门开启的时机
，比如早开早关，晚开晚关；CVVL控制的是气门开启的大小 ，开小进入的空气就少，反之亦然。而到了CVVD则是剑走偏锋
，自成一派，它控制的气门开启的时间长短 。

起亚非常聪明的给这凸轮轴上又安装了一组偏心执行器 ，偏心机构依靠直流电机去驱动
，偏心机构可以在这根凸轮轴上“偏来偏去”，这就使得原先等速旋转的凸轮能够以快慢快慢有节奏的速率旋转 ，进而实现调节凸轮顶开气门的时长的作用
。

这套机构在实现方式上并不难
，难的是在传统的基础上需要创新，K5凯酷的1.5T车型拥有170马力和253牛·米的账面参数。除了CVVD技术外 ，Smartstream系列发动机采用全铝结构
，缸盖内还集成了排气歧管，具备结构紧凑 ，暖机速度快等优点 。此外还配备了EGR废气再循环等功能。

另外
，起亚K5凯酷基于第三代i-GMP平台打造，底盘方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬架 ，并且在后悬架上采用了主流的减振器和弹簧分离式布局，增大前悬架的主销后倾角
，提高高速行驶的贴地稳定性，后悬架的控制臂也有所调整 ，侧向刚度提升
，理论上的操控性和循迹性上也会更好
。

写在最后

K5凯酷确实实现了脱胎换骨的改变，全新的平台 、全新的动力总成以及全新的外观内饰都挺吸引人 ，从理论上来看
，产品力可以说是非常强了，能否有好成绩 ，有诚意价格是关键。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

年轻无罪，试驾起亚K5凯酷

各位好 ，我是大元
，很久没有以图文的方式和各位分享导购信息了，接着起亚K5凯酷上市 ，而且正好在飞机上，就给大家分析一下K5凯酷上市后到底哪个配置更合适
，顺便聊聊这一次K5凯酷给我的外观内饰设计以及动力系统的感受
。

就像标题所说，韩系车在近些年是有低迷 ，但K5凯酷绝对是韩系车已经吹响的号角
，也是接下来现代起亚集团的重要产品，我真心挺期待它的表现。而在上市的一共四款车型中 ，其中1.5T
、2.0T分别有两个配置
，价格从16.18至20.58万元 。

有一个重点就是，这是个包牌价 ，也就是包含了购置税和5000元的保险
，这倒是一个新的玩法，您就当是个福利 ，或者干脆想成官方给您12%左右的优惠就好了
。那具体的百分比我就不细算了
，主要是大元的数学常年不及格，哈哈。

（一）哪个配置最划算？

既然是导购分享 ，一般我都会根据配置对比直接给大家答案，到底哪个配置的投入产出比最高
，但是这次K5凯酷还包括5款选装包 。我先给大家放个图，大家可以先了解一下选装包
。

您觉得看着有些乱吧？我给您缕清思路 ，记住这几点就可以。1.5T低配不可以选配
，属于买来代步用或者有营运需求的朋友 。「科技包」与「智行包」的投入产出比最高，条件允许尽量选配
。2.0T顶配您可以看做2.0T低配「科技包」与「智行包」的车型 ，而且只有顶配才能选配「奢享包」。

那么大元比较推荐的配置 。1.5T车型：270T?CVVD豪华版（1.5T高配）选装?「科技包」与「智行包」
，我给它起名为“1.5T双包版 ”也就是17.18+0.9=18.08万元。因为原版的1.5T高配车型就已经足够满足日常所需，比如18寸轮圈、前排隔音玻璃 、全景天窗
、皮座椅、蓝牙钥匙与一键启动 、感应式后备箱
、12.3英寸中控屏、倒车雷达及影像 、四窗一键升降
。再加上两个配置包的补充 ，可以获得12.3英寸的全液晶仪表盘
、ACC及高速公路辅助驾驶、智能远近光 、无线充电、前雷达。基本上完全可以与同级别车型一战
，算是1.5T的性价比之选 。

2.0T车型：380T?GT-Line旗舰版（2.0T高配），直接上顶配 ，标配了「科技包」与「智行包」
，十分划算，也就是20.58万元
。配置就不用多说了 ，除了「运动包」和「奢享包」的功能没有选配之外，配置可以看做刚才提到的“1.5T双包版
”的2.0T版本
，配置也是足够满足日常所需，也可以和同级别的车型一战。

况且各位千万别忘了 ，包牌价！包牌价！包牌价！20.58万元
，全款落地基本上，21左右就可以开走了 ，当然我还没有算终端优惠 。

关于价格
，其实我想多说一嘴
。首先作为韩系车的现状来分析，品牌势必还是要进行姿态调整来迎合消费者。现在中型车市场中大多数竞品对手基本都是以双动力总成共线销售 ，一个高端打品牌
，一个低端走销量 。同级别车型对比下来，K5凯酷双动力总成的价格并不高 ，但定价优势也不明显
。反观
，在我看来起亚K5凯酷的包牌价策略应该会有所成效，因为这是官方给你的 ，看得见的真金白银。

（二）内部设计和空间到底是否符合中型车定位？

韩系车这些年来，给我最大的印象就是对于内饰的设计比较个性 。但K5凯酷的内饰的确给人营造了相对内敛的设计感受
。素
、够用、符合更多人数的审美是我看到K5凯酷最直观的感受。这也和现在韩系车的状态有关系
，他们需要用更加中性化的设计接纳不同年龄段的消费者 。

符合流行趋势的双联屏设计，相对平直的中控造型以及触摸加按键搭配的中控区域 ，尤其是方向盘
，并没有采用很多年前韩系车采用的锐角 、钝角搭配的异型设计，依然是多采用平直设计 ，简单大气。

配置方面
，中的车型为2.0T旗舰版本车型，官方名称为380T?GT-Line?旗舰版 ，也就是上面说到的配置推荐
，是2.0T中的配置很高的了，所以在配置方面就不必过多担心 ，由于刚才咱们提到很多次
，我就不赘述了
。其次，在乘员空间中 ，K5凯酷的车身长度为4980mm
、轴距为2900mm。这个尺寸要比韩规版本进一步增大，且在同级别中的表现也当不错
，所以在后排空间方面完全不用担心，大元的身高体重坐在后面是很充裕的 。

（三）外观设计实在惊艳

K5凯酷这次的外观设计我先立一个Flag ，虽然由于疫情影响
，今年的各种年度车型评选以及奖项可能会有搁置，但是我猜测K5凯酷十分可能可以获得一个设计类的奖项
。这台基于第三代i-GMP平台的新生力量 ，把现阶段Z时代元素结合的十分完美
，我第一次看到它的时候觉得确实漂亮，而且原来大家心目中的起亚品牌的车型大多都是白色 ，而这次它的主推颜色则是蓝色和很有质感的灰色
，这也是品牌再修正完善自己形象的一种方式。

大家看的很多了，我尽量减少一些阅读时间 ，只说几个我认为十分漂亮的设计元素 。首先
，头灯与变种虎啸式中网的结合把车头拉宽，视觉效果尤为突出
。其次 ，雾灯区域言简意赅，发动机盖俯冲向下
，降低视觉重心。第三，K5凯酷采用了溜背式设计 ，但在车窗上方采用了一长条镀铬装饰来降低视觉重心并且引导视线去车尾
，这一点是让更多人看到K5凯酷的时候，尽量避免感觉K5凯酷有些运动过头了 ，还是很沉稳的 。最后
，顶配车型所配备的双边双出排气以及贯穿式尾灯，元素精简 ，曲线漂亮
，这个设计真心爱了！

（四）动力系统，CVVD到底是什么？

大元是一个实践派 ，对于K5凯酷我只是静态有过体验
，所以开起来的感受我想暂且保留意见，大家如果呼声很高那我怎么着也得借一台试驾车来进行试驾 ，把真实的感受反馈给各位
。但我就想大概解释一下1.5T车型的这个CVVD到底是个什么？其实CVVD技术也就是通过调节进气门持续开启的时长，在不同工况下调整燃烧室所需的进气量
，从而达到在燃油经济性、发动机响应性 、生活层面的运动性这三方面的提升。而我觉得像一些单纯的技术细节，我就跳过吧 ，有机会咱们再开出一篇文章或者视频单独讲解 。大家只要记住
，这项技术别的品牌也有类似的，但是达到目的方式可能不同
。第二 ，这项技术是现阶段现代起亚集团的独门技术
，接下来的一段日子可能会经常见到。第三，我们需要共同见证这项技术的应用性以及耐久性 。

（五）几句真心话

对于韩系车我们应该有如何的态度？大元认为 ，汽车市场也分顺势逆势
，消费者对于不同车辆可以适当把心态放平，可能会有更多的发现 ，当我们一直看跌某样事物的时候
，最后无非就是两种可能，一种离开历史舞台 ，另一种则是触底反弹，所以我们更要调整心态仔细去观望。

确实
，韩系车在前几年先因为国产品牌的价格及配置的高性价比而销量降低，后因为国产车的标定水平的提升再次陷入困局
。但从疫情平稳之后看 ，韩系车的销量在逐步增加
，并且新技术和新车型的投入会对市场有一定的认知性的影响。真心话！起亚K5凯酷的竞争力确实超过大元我的预期，我也看到了新闻 ，起亚接下来也会推出全新时代的各种车型来将产品线革新
，那么这场戏是值得看的！

今儿就聊到这儿啦，一回儿飞机落地了 ，记得关注大元并且看我的视频哦！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

全新起亚K5凯酷怎么样？

这早已不是我第一次与凯酷（ALL?NEW?K5）亲密接触了，其实如果大家留意关注身边的人和事 ，便能够发现车水马龙中已经出现许多凯酷的身影了
，它们的车主便可能是90后的你所熟悉的朋友
、同事或者老同学
。因此，这也让我对此次凯酷北京站的试驾充满了期待 ，不知深秋的北京加上深受年轻人们喜爱的凯酷，究竟会碰撞出怎样的火花。

初试：领略深秋之美

香山红叶、雁栖湖水
，众所周知，北京的秋色冠绝华北 ，然而“不巧”的是
，我们本次试驾的地点选择的正是北京雁栖湖环湖路附近 。因此，想要在此等湖光山色下看出设计的不凡 ，赏出造型的独特
，必须要有绝对犀利的设计来作为支持
。

虽然我们总说“车辆造型没有绝对的美丑，设计却有高低 ” ，而在凯酷的造型方面
，我们无疑会从这句话中体会到一些别的意味。诚然，“心跳式
”前大灯 、溜背造型
、代表着运动的双边四出尾排 ，配合4980mm的车身长度和1860mm的车身宽度
，营造出了一种夸张且极具杀伤力的视觉效果，深受年轻化消费者喜爱 ，但在询问了诸多30岁以上消费者后，我们得到的反馈却大多有些沉重 。

扪心自问
，难道那些年龄较大的消费者就不喜欢科技感、运动感吗？当然不是，由于消费者的低龄化和市场的整体趋势 ，劳斯莱斯等超豪华品牌也在持续深耕设计的年轻化
，并且取得了空前成功
。因此，其实我们更希望凯酷的造型设计 ，可以和上一代的K5车型一样做到“老少通吃”
，这也能让凯酷车型走得更加长远。

再试：智能网联能为我们带来什么？

如果说香山红叶 、雁栖湖水，带给我们的是一种古典美 ，那么凯酷车型带给我们的便是一种来自于科技的现代美 。或者说
，正是因为Z世代对科技的高度依赖，因为现代人对科技的高度依赖 ，才让我们的爱车也进化成了一种特殊的科技载体
，同时考验了车辆的内饰设计以及车机系统的智能程度
。

坐进车内，并不好看的中控连屏设计 ，因为其显而易见的科技感成为了凯酷车辆内饰的绝对主导，对此我也并不觉得意外
，毕竟这是年轻人们喜欢的元素。视线略向左侧延展，便能看到“JBL ”三个字母高傲地印在了音响盖板之上 ，结合凯酷车型的定位
，这套音响果不其然更加偏重年轻人喜爱的“重低音”曲风，人声的张力则稍显不足 。

视线转而向右侧移动 ，不得不说起亚的内饰设计师将手套箱隐藏的相当到位
，而且虽然手套箱的内衬并没有植绒覆盖，手感略显粗糙 ，但我们还有15-20万元的价格可以聊以自慰。至于后排中央座椅头枕
、杯架这样的配置凯酷也都已搭载齐全
，满足年轻消费者的日常使用不在话下
。

此外，通过手机UVO软件 ，我们还可以远程控制凯酷的发动机启停、设置空调温度 、查找车辆、关闭车门关闭车窗等。最为重要的是
，一台凯酷可同时拥有三个BLE账号,?也就是说，曾经家中只有最常开车的人才能免除忘带车钥匙局面的尴尬已经成为了过去时 ，如今在二人世界的用车生活中，每个人都可以享受到无钥匙和冬暖夏凉的便利 。

考虑到智能家居的逐渐普及
，凯酷的IoT车家互联功能也支持了在车内通过语音控制家里的智能设备，回家前启动扫地机器人
、打开空调、启动电饭煲都不在话下 ，因此
，起亚凯酷在智能互联方面的进步，可以说是本次试驾体验中最为直击日常需求的惊喜
。

终试：并不拥堵的北京

先开着凯酷在雁栖湖环湖路缓赏秋色 ，再将凯酷开上高速感受动力与操控的表现。现实告诉我们
，其实就算拥堵如北京，通勤的绝大多数时间还是在快速路上的高速驾驶中度过的 ，但是这一路中频繁的启停
，也让我感受到了凯酷发动机超乎预期的抖动 。

深踩油门，这台可以迸发出240马力的2.0T发动机 ，便能够及时释放出我们所期待的动力
，即便是行驶在高速上，想要在100km/h的速度下进行超车也十分轻松 ，1.5T车型的动力表现也可以满足日常使用
。不过相比于较为充足的动力和来自于第三代i-GMP平台的舒适，凯酷在高速行驶时的胎噪还是稍显突兀
，毕竟这只是一台15-20万元价格区间的家轿而已。

随着科技的不断普及，驾驶辅助功能的匹配也成为了10万元以上家轿的“必修课
” 。在这一方面需要注意的是 ，最低配的凯酷车型是不具备
，且不支持选装所谓的智行包 、舒适包以及科技包的，因此如果你对车辆的主动安全有所要求 ，那么就一定要从官方售价17.18万元的凯酷车型挑起
。

实际体验中
，凯酷所装备的这套L2+级自动驾驶也做到了该有的水平，如果要点出其中凯酷相比同级别车型所具备的驾驶辅助功能优势 ，则要数以后侧方影像（BVM）系统和液晶仪表盘
、盲区防撞辅助（BCA）等系统组建起的一套
，能让倒车入库更为方便的系统了。

和其他产品不同，在拨动了凯酷的转向灯后 ，我们就可以直接借助凯酷的后侧方影像（BVM）系统
，在液晶仪表盘上看到转向一侧车辆侧后方的实时画面，省去了手动操作的麻烦 。在此基础上加之?K5凯酷搭载的盲区防撞辅助系统（BCA） ，以及倒车影像、360度全景影像 、车侧盲区影像等功能，新手司机就可以更方便地将车辆停入车库
，老司机们在陌生环境下的停车也能更加自如
。

小结：

颜值
、动力、智能，将这三个年轻化消费者购车时的主要需求叠加在一起 ，我们便得到了凯酷。虽然说受限于价格
，凯酷无法做到真正的尽善尽美，但是在15万-20万这个价格区间内 ，我们还能找到一台比它更适合年轻人的车么？相信答案已经呼之欲出了 。

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探店帮选车：高颜值兼具高科技，全新起亚K5凯酷到店实拍

东风悦达起亚不仅给全新K5起了一个很潮的名字“凯酷” ，近期还公布了该车的技术亮点
。本次我们透过表象看本质
，来聊一聊全新K5凯酷有哪些硬核实力。

安全且灵活的i-GMP平台

汽车的平台就犹如人体的骨骼一样，决定了一款车的大小 、空间
、安全和操控等多个方面 。因此 ，一个优秀的平台需要具备足够的灵活性和放眼未来的前瞻性
。

全新K5凯酷基于现代汽车集团i-GMP第三代技术平台打造
，该平台已运用在了全新伊兰特、第十代索纳塔和全新索兰托等多款新车之中。可以看到，i-GMP平台可满足现代起亚汽车从紧凑型轿车 ，至中型轿车，再到中型SUV等产品的使用需求 。

得益于i-GMP平台的灵活性和前瞻性
，全新K5凯酷拥有更短的前悬，更低的车身重心和更长的轴距
。在新平台的加持下 ，该车的发动机舱进行了后移
，使得前后轴的轴荷比例分布的更为均衡，让其拥有最佳的车身姿态 ，为更好的操控性和车内后排空间打下了基础。并且
，国产后的车型还根据国内市场的需求进行了加长处理 。

具体来讲，全新K5凯酷的长/宽/高分别为4980/1860/1445毫米 ，轴距2900毫米
，长度和轴距比海外版车型分别增加了75毫米和50毫米
。与此同时，与现款K5国产车型相比 ，新车的车身长度和轴距分别增加了125毫米和95毫米。

在不可忽视的被动安全方面
，全新K5凯酷的车身关键部位使用了高扭转刚度车身工艺和热冲压工艺的超高强度钢材，使车身平均强度提升10% ，重量减少55公斤以上 。

碰撞过程中，“硬碰硬 ”绝非最佳的解决方案
，还需要合理地分散撞击力
。全新K5凯酷应用了多重骨骼发动机舱设计。

发生碰撞发生时，撞击力首先经过吸能盒吸能 ，再通过发动机舱的前纵梁 、车架前纵梁和副车架纵梁三个方向进行合理的分散
，从而减轻车内成员在受到冲击时所造成的伤害 。

在i-GMP平台之中，全新K5凯酷搭载了Smartstream系列的1.5T和2.0T两种不同排量的发动机。其中 ，2.0T发动机匹配的是最新开发的8速自动变速箱
，而1.5T发动机则使用了中文名为“连续可变气门持续期
”的CVVD技术
。该项技术运用在了1.5T发动机中的进气门一侧，可对进气门的持续时间进行控制。

简单来说 ，与市面上常见的CVVT（控制气门开启时间）和CVVL（控制气门开启深度）不同的是
，CVVD技术通过一套电控偏心轴机构，改变了进气门从开启至关闭的持续时间 ，因而实现了进气门的早开晚关
，或者晚关早开 。

CVVD的技术优势在于突破了单一固定的发动机循环模式
。目前，发动机的工作循环主要分为更均衡的奥托循环 ，低油耗的阿特金森循环和偏重性能的米勒循环，通常发动机会选择其中之一来设置固定的气门开启时间。运用CVVD技术的发动机可根据车辆工况的不同
，合理地控制进气门的开启和关闭时间，从而调整至更合适的发动机循环 。

当车辆以匀速状态行驶时 ，CVVD系统可将进气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期
，以此减少压缩时产生的阻力，可提升约5%的燃油效率；相反 ，当车辆加速行驶时
，CVVD将在发动机压缩冲程初期便关闭进气门，实现最大进气量 ，最大程度地增加燃烧所需的混合气
，再加上高压缩比状态下压缩做功，使得行驶性能提升约4%
。此外 ，这项技术还可降低发动机12%的废气排放。

车评社探店帮选车：韩系车一直以颜值与性价比取胜的合资车型
，在今年最值得期待的车型那就非?东风悦达起亚K5凯酷莫属了 。近日，车评社了解到1.5T?豪华版的凯酷实车已经到店 ，随即前往进行了实拍
。

这一代的凯酷为第三代车型，它从第一代诞生起就以跑车姿态和虎啸式设计在B级车市场受到了广泛关注。而全新的凯酷依旧没有让它的粉丝失望
，尤其是眼前的这台蓝色版本的凯酷，展车是官方主打颜色钻海蓝 ，色彩灵感来自海洋深处 。运动年轻非常符合当然年轻消费者的审美
。

外观方面
，新车在前脸部分采用了较为夸张的设计风格，官方将这一风格称作“Tiger?Nose?Evolution(虎鼻式进化)”。其实 ，从远处来看
，它绝对属于惊艳的哪一类，与同级车型有着很高的辨识度 。

全面进化的虎啸式前脸气场强大 ，鲨齿式锐利前格栅
、加宽的进气口与“心跳式 ”LED前大灯
，构成既冲突又和谐的美感。同时，新车还在保险杠两侧设置了较大的进气口 ，以增添其运动感
。

来到车身侧面
，你会发现它的线条极具设计语言，溜背式设计勾勒出酷感造型。而尾灯以灯带造型贯穿车尾 ，斜飞入左右两翼，中间点阵式的LED灯组与车头“心跳式
”LED日间行车灯交相呼应
，加之独具匠心的双边四出尾排设计，360度无死角 ，走在街上妥妥地一枚欧巴 。

车身尺寸方面
，凯酷的长、宽 、高分别为4980mm、1860mm和1445mm，轴距达到2900mm
。相较于海外版车身加长了75mm ，轴距加长了50mm。对比上一代车型
，新车在第三代i-GMP平台加持下，车身结构进一步优化 ，乘坐与储物空间也更出色 。此外
，凯酷共提供钻海蓝
、星际灰、珍珠白 、极光黑
、跃动红5种车色，以及黑色、米色 、红色3种内饰
。

内饰方面 ，K5凯酷采用一体式双屏设计
，液晶仪表和中控屏幕均为12.3英寸，并配备触摸式空调面板以及覆盖式杯托 ，其余的差异并不大。新车在中控台处加入了大量的木纹饰板以及皮质包裹，看起来更有质感 。此外
，新车采用旋钮式换挡结构，有效提升科技感
。

而在科技配置方面 ，凯酷也有不小的提升。比如
，它搭载了L2级无人驾驶的+智能驾驶辅助系统-Drive?Wise，还配备有主动刹车
、ACC自适应巡航和车道保持辅助功能 ，前碰撞预警制动系统(FCA)、盲区防撞辅助(BCA) 、基于导航的智能自适应巡航(NSCC)
、车道跟随辅助(LFA)、高速公路行驶辅助(HDA)等 。

此外
，凯酷(ALL?NEW?K5)还配备百度智能互联3.0系统，在常见的在线导航 、在线音乐和语音控制功能之外 ，更实现车家互控
。IOT车家互联系统让你在车内就可控制家中智能设备
，实现人-车-生活完美链接。

动力方面，国产全新起亚K5将提供2.0T?8AT
、1.5T?7DCT两种动力可选 。其中2.0T发动机最大功率240马力 ，峰值扭矩353牛·米;1.5T最大功率170马力
，峰值扭矩253牛·米。值得一提的是，新车的1.5T发动机还搭载了现代起亚集团的第四代CVVD发动机技术 ，实现了动力和油耗的平衡，1.5T官方综合油耗为5.6升/100公里；2.0T官方综合油耗为6.8升/100公里
。

店头信息：石家庄悦起起亚4S店

实拍车型：凯酷?1.5T豪华版（K5凯酷?2020款?270?CVVD豪华版）

车型售价：17.18万元

服务体验：石家庄悦起起亚4S店为上海悦达智行汽车服务有限公司的全资子公司
，上海悦达智行是江苏悦达集团（国有上市企业）的子公司。该店的地理位置优越，店内设施齐全 ，并提供交车区、售后保养 、客户休息区等设施
，可为客户服务的一站式服务平台 。

店内促销：目前新车暂无优惠，提供多项增值服务
。

车型推荐：K5凯酷?2020款?270?CVVD豪华版

配置介绍：1.5T的豪华版配置比较丰富 ，比如18寸轮圈
，刹车辅助、制动力分配
、车身稳定控制、发动机启停 、上坡辅助
、全景天窗、感应后备箱 、无钥匙启动
、远程启动、换挡拨片 、语音识别控制
、车联网、OTA升级 、多层隔音玻璃等配置一应俱全，此外还可选购并线辅助
、车道偏离、360度影像等升级配置。

探店总结：全新的起亚K5凯酷颜值很高 ，看上去都不像是实力派车型 。但是
，你不要被它的外观所迷惑，以轿跑GT般的设计塑造出更运动 、更时尚、更有科技感起亚K5 ，此外16-20万元的价格区间的B级车非常亲民
，相信在市场上一定会有不错的表现
。（图/文：车评社，探店帮选车）

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