现在不少外国企业都喜欢打着“百年品牌”的名号在中国做生意，然而有多少个是真正的百年品牌呢？今天我们就来说一个真正的百年汽车品牌——欧宝。欧宝始创于1862年 ，但刚开始时欧宝仅仅是生产缝纫机和自行车 ，在1899年欧宝才开始正式生产汽车，且并不是任何集团的子品牌 。
但相信在很多人的记忆当中 ，欧宝是通用旗下的一个子品牌 ，因为在1929年，欧宝将80%股权卖给通用 ，到1931年欧宝又把仅剩的20%股权再卖给通用 。至此 ，欧宝完全成为通用旗下的子品牌，主销市场为欧洲各国。一切的历史逐渐被淡化 ，因而让消费者认为欧宝只是通用旗下的品牌 。
转眼来到了上世纪九十年代 ，当时国内汽车自主品牌仍处于萌芽阶段，因此不断引进海外品牌 ，欧宝便是其中一个 。欧宝在1993年进入国内 ，一直以进口车形式存在，但由于欧宝车型基本和别克/雪佛兰旗下的车型同平台，而进口车的身份让它总比别克同平台车型稍贵。让欧宝旗下车型销量一直不温不火 ，最终在2015年退出中国市场 。
欧宝在国内的二十多年时间里 ，真的仅仅在销售别克/雪佛兰的同平台车型吗？其实并不，欧捷利就一个例外 。欧捷利在外观和内饰方面 ，与当时的北斗星极为相似 ，且为同平台产物，但价格比北斗星翻了一倍不止。该车从2000年开始投放市场并小批量进入中国 ，但是这么小的一款车售价如此高昂 ，不仅是国内消费者不认可，海外市场也并不太好 ，最终在2013年欧捷利推出全球历史舞台 。
而欧宝车系当中 ，最为出众的应该是雅特车系 。该车系历史悠久，同时衍生出不少车型 ，其中包括 ，两厢车型、三厢车型和敞篷车型。当中的两厢车型更是出现三门和五门车型，而三门车型更是推出特别的全景玻璃车型 。可以说雅特车系，基本在紧凑型车的各细分领域都有其身影 。
然而这么全面的一个车型 ，其实是与别克英朗为同平台产物 ，只是别克英朗并没有欧宝雅特那么多的衍生车型。但在通用眼中，这两款车虽为同平台产物 ，但是因为别克凯越在国内前期销量较好 ，让消费者对别克品牌留下较好印象，因而让通用更重视别克品牌在国内的发展而忽略了欧宝这个品牌。最后 ，整个品牌更是退出中国 。
退出中国后的欧宝 ，在2017年被通用卖给了PSA集团（标致雪铁龙集团） 。近日，PSA集团表示日后PSA集团旗下的所有品牌及车型的引进 ，东风集团享有优先权。而PSA集团目前尚未进入国内的车企有欧宝和沃克斯豪尔两个品牌 。欧宝为全球车型 ，沃克斯豪尔是欧宝的英国版车型，所以本质上这两个品牌并没有区别 。
因此 ，如果东风真的要再引进PSA集团的一个新品牌的话 ，选择只有一个，那就是欧宝。但欧宝想要进入中国并不是PSA集团并不是一件容易的事 。其中，存在三个问题 。
生产线方面 ，目前欧宝旗下所有车型均与国内在售的PSA集团车型不同的生产线 ，因此想要欧宝实现国产，最为重要的是东风集团需要重新布置欧宝车型的新生产线 ，需要投入大量资金。
车型方面 ，PSA集团在收购欧宝之后并没有对欧宝旗下车型作出“重大更新”，所有车型还是使用通用平台生产 ，如果把欧宝旗下车型引进国内 ，必然与通用品牌旗下车型出现重合 。
品牌方面，欧宝虽然早在上世纪九十年代就进入中国 ，但是销量一直不温不火 ，且当时通用对该品牌的不重视，导致欧宝在国内品牌力明显不足 。如果引入后生产的车型与通用重合 ，消费者的固有思维应该是选择品牌力较强的别克/雪佛兰。
综合以上三个方面 ，欧宝需要再次进入中国，前期需要大量资金投入，厂家肯定没有能力短时间内部消化 ，只能转介到消费者身上 。这就导致欧宝再次进入国内的前期车型售价较高 。但生产出来的车型又是大部分与通用集团“近亲 ” ，但在售价却较通用“近亲 ”车型稍贵，这样的欧宝 ，消费者不一定会买账。
有不少业内人士分析 ，欧宝进入中国或许是定义为PSA集团的新能源车型。虽然PSA集团的新能源车型计划有不少，但亮相车型仅有标致2008纯电版车型 ，而计划中的车型全为油改电车型 ，并没有全新的新能源平台计划 。这样导致的一个问题，欧宝如果想用现款车型改成新能源车型难度较大 ，不便于车型生产 。
或许最后欧宝在国内只能成为标致 、雪铁龙在国内的贴标新能源品牌。这样的欧宝不仅失去了其原有的特色车型 ，更需要厂家投入大量资金进行宣传营造品牌力 。PSA集团本来在国内的宣传力度就不足，再更新一个品牌做推广宣传 ，或许不太明知 。
欧宝从一个曾经的德国品牌 ，转至通用旗下，再到PSA集团，经历过百年历史 ，可见其品牌在世界是有一定的影响力的。而欧宝旗下车型虽说目前仍处于通用共用平台阶段 ，但相信到产品的换代周期，欧宝品牌会有一个大的革新 ，但目前PSA集团对该品牌的更新计划尚未明确 ，如果在这个时候重新引入欧宝，并不是明知的选择 。
扩大来说 ，其实PSA集团在国内的各个方面明显不足 ，这并不是引入新品牌就能解决的问题 。反而是PSA集团更应该处理好目前该集团在国内存在的问题，如：产品更新周期慢 、长时间没有新品车型 ，品牌推广力度较低等。先把这些问题处理了 ，让现有资源活起来，再投入新品牌 ，让新品牌的前期更有竞争力 ，减少转嫁到消费者身上的购车成本 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
1.8AT豪华型 排量：1796
最大功率：92/5600
最大扭矩：170/3800
变速器形式：自动
长：4249
宽：1753
高：1460
1.8AT标准型排量：1796
最大功率：92/5600
最大扭矩：170/3800
变速器形式：自动
长：4249
宽：1753
高：1460
■欧宝雅特1.8AT豪华型 基本资料
车型名称 欧宝雅特
车体结构 三厢轿车
豪华级别 豪华型
引擎参数
标准引擎 L4水冷 汽油机 SOHC 标准变速器 手动 5档 标准排量 1796 cc
气 门 数 16 最大功率 66/5400 KW/rpm 最大扭矩 145/3000 N·m/rpm
燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 升/百公里 最高时速 178.0 km/h
加速时间 秒（0-100km/h） 排放标准 n/a
转向/悬挂/轮胎
驱动方式 前置前驱 制动方式 碟/鼓（前/后） 转向助力 助力转向式
悬挂方式 轮毂尺寸 轮 胎 175/65 R13
尺寸和重量
车身重量 1025 kg 轴 距 2517 mm 轮 距 1424/1423 mm（前/后）
全车长度 4051 mm 车身宽度 1688 mm 车身高度 1410 mm
通过性
最小转弯半径 m 最小离地间隙 mm 最大爬坡度 %
配置
外观/内饰
前雾灯
电动天窗
铝合金轮圈
真皮座椅
车身挠流器
电动天线
车载电话
电动车窗
手动空调
电动调节驾驶座椅
AM/FM收音机
可加热电动外后视镜
动力转向
方向调节
后除雾镜
车辆安全/防盗配置
ABS防抱死制动系统
驾驶座安全气囊
副驾驶座安全气囊
中央门锁
■欧宝雅特 1.8 标准型
标准型-引擎参数
标准引擎 ECOTEC® 横置直列四缸双顶置凸轮轴16气门，连续可变气门正时/铸铁缸体、铝合金缸盖 标准变速器 自动 4档 标准排量 1796 cc
气 门 数 16 最大功率 103/6300 KW/rpm 最大扭矩 175/3800 N·m/rpm
燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 7.8 升/百公里 最高时速 188.0 km/h
加速时间 11.4 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准
转向/悬挂/轮胎
驱动方式 前置前驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式
悬挂方式 麦弗逊式独立悬架 ，双通道气压吸震筒 ，防倾杆/扭力梁复合连杆，双控制臂 ，配圈状弹簧 ，双通道气压吸震筒（前/后） 轮毂尺寸 轮 胎 205/55 R16
尺寸和重量
车身重量 1250 kg 轴 距 2614 mm 轮 距 1488/1488 mm（前/后）
全车长度 4249 mm 车身宽度 1804 mm 车身高度 1460 mm
货舱容积
行李舱容积 380 L 油箱容积 52 L 标准座位数 5
标准型-配置
外观/内饰
前/后阅读灯
卤素前大灯
前雾灯
后雾灯
高位刹车灯
铝合金轮圈
真皮方向盘
车身同色外门把手 、防擦保护条 、后视镜
隔热挡风玻璃
16”七辐双径铝合金轮毂 (QQ0)
全尺寸钢圈备胎
前排带照明化妆镜
太阳镜收纳盒
行李厢地毯
点烟器
舒适性配置
MP3输入端子
单碟CD播放机
冷暖空调
扬声器数量7个
电动车窗
带防夹功能车窗
手动空调
一触式玻璃升降开关
高级织物－仿皮相拼座椅
手动6向可调驾驶座椅（前后、高低和椅背倾角）
后排座椅60/40单独可折叠
方向盘高度 、角度可调
方向盘音响控制按钮
中央液晶信息显示屏
折叠式遥控钥匙
电动调节 、电热除雾外后视镜，手动折叠
无骨前雨挂器
车辆安全/防盗配置
ABS防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
EBA紧急制动辅助系统
驾驶座安全气囊
副驾驶座安全气囊
侧部SRS安全气囊
预紧式前座椅三点式安全带
后座椅三点式安全带
儿童安全锁
遥控中央门锁
高强度镀锌防锈安全车身
IDS互动式驾控底盘（整合车载电子控制设备）
过弯制动控制系统(CBC)
前座高度可调三点式安全带
前排安全带佩带提醒
发动机电子阻断系统
双声喇叭
门锁和双跳灯紧急自动开启功能
儿童安全座椅固定装置
安全踏板(PRS踏板释放系统)
安全转向杆
其他功能配置
随速可变助力转向
欧宝雅特Astra1.6
背景：欧宝雅特在国内并不少见 ，是一款非常受欢迎的进口车 ，而且在价格上也不算贵，因此雅特欧洲今年上市市以后 ，肯定会在明年进入国内市场。
介绍：这款车为5门掀背式 ，长宽高分别有所加大，同时车内空间与行李箱都更加宽阔实用 。新款雅特的显著特点是配备了附带持续减震控制的悬架减震系统 ，只需一键操作即可将减震器特性等切换到运动模式 。另外 ，还采用了自适应性前照车灯，可在光线变暗时自动亮灯。同时，内饰也提供了豪华的选择。
欧宝雅特-车系介绍
2004年 ，一项单人驾车环球旅行的壮举 ，让欧宝汽车卓越的品质得到最好的明证，也让“欧宝雅特(astra) ”的名字再次为中国广大爱车者所关注 。很难想象 ，一辆身形斯文的小车 ，而且已经跑过了万公里的路程，还能经得起环球43000多公里的颠簸 。
2005年初 ，德国原装进口、融合欧宝全新设计理念和最新汽车科技的全新第三代欧宝雅特(astra)五门掀背式轿车 ，作为全新雅特(astra)系列产品中的首款车型，将登陆中国 ，目标是国内中小型轿车的高端市场。而这块市场正是国产轿车竞争最激烈的区域 ，进口轿车鲜少涉足，新雅特(astra)敢于逆市拓疆 ，想必有其独到之处 。
与传统的三厢车相比 ，全新欧宝雅特(astra)采用更时尚和实用的五门掀背式设计，身形更灵动且重心更低，更省油 ，动态稳定性更好 。而且鉴于掀背式的设计 ，后方视野也更大，方便倒车。与前代产品相比 ，第三代雅特(astra)系列是动感和实用功能的完美结合 ，这种风格在同类车中可谓独树一帜，它将在欧洲紧凑型轿车市场中掀起一股新的旋风 。
新雅特(astra)以动感流畅的设计阐释了欧宝全新的设计语言 。在外观上 ，采用v形整体前脸 、后部造型 ，搭配整合式特大镀铬欧宝标志和装饰条以及三维晶亮头 、尾灯，给人极大的视觉冲击力；车身门窗造型设计富有个性 ，车顶弧线延伸至后门 ，配以特别充裕出入空间的突入c柱的后门设计，使整车造型流线动感 ，更富于运动气质。
立足于卓越品质的欧宝汽车 ，历来强调将智慧科技元素的运用与对人性需求的关照相融合 。这一独特的品牌价值观，也在新雅特(astra)身上体现得淋漓尽致 。新雅特(astra)配备的是特别改良型1.8升四缸ecotec发动机，以优异的燃油经济性和低尾气排放而著称 ，尾气排放等级达到欧iv标准 ，最大输出功率92千瓦(125马力)，极速可达188公里/小时 ，完成0-100公里/小时加速只需11.9秒。
车身内部 ，具有高位信息显示屏、全新设计的中控台 、3d跑车型三环仪表等高科技含量的配置，最大程度地优化了驾乘操控的舒适感和便捷度 。而比普通天窗大125%的全景式玻璃车顶和天窗则为乘客提供了更广阔的视野和更多阳光 。由于采取了优化的空气动力学设计 ，天窗即使在全开启的状态下也能有效抑制噪音。
全新欧宝雅特(astra)最重要的技术革新之一是创新的互动驾驶系统ids。它通过底盘机械系统和电子系统的完美配合作用 ，显著提高新雅特(astra)的操控性能及行车的主动安全性 。尤其值得一提的是新雅特(astra)配备了独特的运动模式功能(sportswitch)，跑车化的电子油门设定和跑车化的换挡模式 ，使新雅特(astra)的触感如同跑车 。
新雅特(astra)的安全性在目前国内在售的三厢轿车和五门掀背轿车中有明显优势。其车身抗扭曲度比前一代提高52% ，并遵循“驾驶辅助功能 ” 、“驾驶稳定控制”、“被动安全配置 ”、“安全警示系统 ”四位一体系统化的安全理念，从主 、被动安全上提供全面的安全保障 ，获欧洲新车评估组织euroncap的最高五星评级 。
在中国市场 ，欧宝新雅特(astra)的受众人群是那些偏好德系车精湛工艺，且口味时髦 、乐于张扬个性的消费者 。
欧宝雅特Astra 1.8
强：设计抢眼，机械完善 ，工艺一流。
弱：价格不具备优势 。
欧化美少年
美少年的含义有两层：其一是指欧宝品牌的美国“国籍” ，其二则是新一代雅特拥有一副美轮美奂的崭新相貌 。
其实就第一点而言，雅特完全不 具备美国车的特质 ，欧洲化的风格才是它完完全全的真实写照。国人对于欧洲车似乎有一种与生俱来的特别偏好 ，尤其是德国车，总是津津乐道 ，乐此不疲 。从普桑的经久不衰 ，到捷达的皮实耐用，再到宝来的超强操控 ，再到帕萨特的品味内涵 ，再到奥迪A6的震撼美感……更不用说奔驰和宝马在国人心目中的地位了 。德国车坚实的制造品质，精湛的工艺技术 ，还有创新的科技装备 ，以及独特的文化内涵，甚至有些颠簸的坚硬悬挂，在国人看来都是一部“好车 ”应有的素质。欧宝雅特也是带着这些好品质 ，满怀希望而来 。
身份勿需多疑
现在还会有人怀疑欧宝的身份吗？没错 ，这个品牌的确是属于大西洋彼岸的美国通用汽车，但是 ，只要稍微了解一下欧宝历史的人便知 ，这个品牌其实是一个土生土长的“德国佬 ”，归入美国通用旗下之后曾经成为全欧洲最大的汽车制造商 。然而到了上世纪中期 ，德国本土乃至欧洲许多汽车厂商纷纷崛起 ，欧宝渐渐失去了原有的市场，逐步沦为欧洲的二流品牌。看看上一代的Omega便知 ，平庸的外形自不必说 ，就算是不错的做工和机械表现，也难与同级的德国本土对手相媲美。然而骨子里流淌着德意志血脉的欧宝是不甘心就此服输的 ，从这一代威达开始 ，欧宝雄心壮志地宣告了它复兴之路的开始 。新一代雅特是欧宝复兴之路的第二步，从它身上，我们看到的是欧宝前所未有的全方位创新与提升 。
作为参与欧洲最大的家用小型两厢车市场竞争的拳头产品 ，雅特的分量自不必多言。在这一级别中 ，它的对手个个都不容小视：大众高尔夫、标致307 、阿尔法罗米欧147 、雪铁龙C4、福特Focus，甚至还有来自北美和亚洲的强劲对手 。如何改变从前平淡无奇的外表 ，让自己脱颖而出？欧宝的设计师给出了令人满意的答案：新一代雅特一扫从前的平庸相貌 ，将自己装扮得十分新潮年轻，遍布周身的“边锋式”线条非常迎合潮流 ，细节部位流露出不凡的品味与创新 ，短小精悍的车身比例又很容易将一部动感十足的性能小车塑造得淋漓尽致 。可能有些人不太欣赏这种前卫的设计风格，没关系 ，那些都是“老人家 ”的想法而已 ，他们可以去选择高尔夫，甚至上一代的高尔夫他们都会喜欢；雅特就是为年轻人而生的 ，凡是能够欣赏雅特的人 ，至少说明你的心还是年轻的。
精致处处闪现
一款德国车宣布重新复出是需要勇气的，拥有了出众的造型还远远不够，精湛细致的制造工艺也是需要达到的目标 。有了新威达做标准 ，欧宝已经能够达到一流的工艺水准 。从头到尾细细观察雅特 ，几乎发现不了任何瑕疵；用手摸过的地方，处处都是上乘的用料和扎实的装嵌工艺。
雅特的内饰设计也是源自威达创立的新风格：笔直的线条与大块平面相结合 ，组合出硬朗而独特的视觉效果 。与威达相比 ，雅特的内饰效果显得更加年轻时尚，却又不乏高档精致的内在感觉 。
车厢的空间也很精致 ，座椅可以调节到很低的位置 ，视野却未见遮挡，这显然是给那些喜爱赛车感觉的年轻人精心设计而来；后排空间看上去不是很大 ，仔细一查才知原来大部分都牺牲给行李厢了 ，这显然又是设计师的精心考虑：雅特在大部分时间都被前排的年轻伉俪所占据，他们会带上一大堆东西出去旅游 ，而结婚之后又能将Baby安置在后排 ，只是偶尔几次需要一 、两个朋友“挤一挤 ”后座。注意，这里的“挤”是加双引号的，实际上 ，身高1.8米的大个子坐进去都不会有拥挤之感 ，这当然还要感谢座椅坐姿的表现，后门上下车也是那么的舒服自然 。
精致的地方还有很多 ，精致的闪电标 、精致的后视镜 ，精致的门把手，精致的关门声 ，就连尾厢盖掀起时的那份轻松的质感都散发着精致 。和这么一部处处精致的小车相处 ，整个人整个生活都有种突然间变得精致的神奇感觉。