北京车展受大环境影响延后至传统卖车旺季的金九银十
，同时又临近国庆假期，消费者对于买车出游的关注度较高
。蜀锦收到有读者提问 ，“?丰田普拉多停产
，买辆哈弗H9能代替普拉多吗？
”，恰好哈弗H9近期完成了官方穿越“最难进藏路” ，这也是丰田普拉多未能达到的成就
，那么蜀锦今天将谈一谈这两款适合外出旅游的车型。

川藏南线、川藏小北线 、川藏大北线
、川藏线大环线、滇藏线 、青藏线
、新藏线、杂多线等是进藏的传统八条路线，实际上进藏线路还有一条从新疆和田到西藏阿里的第九线 ，这条不为人知的线路海拔跨度超4000米
，涵盖沙漠 、戈壁
、沼泽、冻土 、河谷等复杂地貌和气候，被誉为“最难进藏路 ” ，至今没有官方车队穿越 。

近期
，哈弗H9官方穿越了进藏第九线，而在此之间 ，哈弗同样联合张家界打造山林穿越目的地，为何在短短的时间内
，哈弗频频对越野这一领域，进行针对性的营销策略？

蜀锦认为原因有市场
、企业、竞品三重因素
。

市场层面 ，原本小众的汽车市场近几年的热度逐渐提升。

比如轿跑式轿车 、溜背式SUV、摩托车以及哈弗H9所处于的硬派越野车
，市场热度有所提升，抓住小众市场能够在存量竞争中对销量起到促进作用 。

企业方面 ，哈弗长期深耕SUV市场
，已经在SUV市场有较高的影响力
。

推出多条旅行线路能对车主出游带来便利，同时也有助于打造哈弗品牌的“旅游
”形象。

竞品层面 ，自主硬派越野旗帜的哈弗H9历来有着“平民版霸道”称号
，而国产普拉多（别称：霸道）车系今年在中国市场完全停产 。

竞品的缺失，也是哈弗H9销量提升的一次机会
。

那么 ，蜀锦将探讨被誉为国产霸道的哈弗H9
，相比较丰田普拉多（霸道）谁更出色。

H9的顶配车型相比二手普拉多，售价优势依旧明显

由于丰田普拉多已经在中国停产 ，目前只能通过二手车市场与平行进口渠道购买 。

以丰田普拉多售价较低的2.7L版本举例，蜀锦了解到
，丰田普拉多2016款?2.7L自动豪华版的二手车售价为40万左右（官方指导价：42.98万元），而中东版2.7L最低配版本的售价为50万左右 ，但是配置极低
，比如搭载了织布座椅
、卤素大灯、钢圈轮毂等配置，加上平行进口车的购买渠道比二手车窄 ，同时也有一定的购买陷阱
，蜀锦建议消费者购买丰田普拉多可考虑车况较好的二手车
。

哈弗H9售价区间为20.98万-36.88万元，但是36.88万元为罗伦士定制版 ，潜在消费者较少
，因此哈弗H9?27.28万元的四驱尊贵型，可以看做哈弗H9的顶配版本。

蜀锦将该版本与普拉多2016款?2.7L自动豪华版的二手车售价对比 ，哈弗H9有着10多万的售价优势 。

那么在售价差距较大的基础上
，哈弗H9的产品能否与普拉多对标？

哈弗H9更适合家用，普拉多的产品形象更好

哈弗H9与丰田普拉多的潜在买家 ，大多数使用时间都不会拿它们进行越野穿越，而是看重它们较大的车身尺寸所带来的霸气视觉与内部乘坐空间。

直白点说
，就是将硬派越野当做家用SUV使用
。

从车辆的视觉感官来说，哈弗H9要比丰田普拉多更出色。

首先是它的车身尺寸更大 ，长宽高达到了4856/1926/1900mm
，轴距达到了2800mm 。

同时哈弗H9车辆外观相比丰田普拉多更精致，它搭载了矩阵式LED大灯 、电动上车踏板
、而且外挂备胎也让哈弗H9的硬朗度提升不少
。

但蜀锦认为 ，哪怕哈弗H9外观设计足够出色
，也难以冲击丰田普拉多在消费者心中留下的深刻印象，仅仅从外观设计这一个角度 ，可能大多数消费者都会投票给丰田普拉多。

从用车的舒适性来看
，丰田普拉多相比哈弗H9有着明显的差距，比如哈弗H9搭载了全景天窗、L2级别辅助驾驶 、方向盘加热
、座椅按摩、语音识别 、后排座椅电动放倒
、车内氛围灯、隔音玻璃 、空气净化器等配置 ，同时在内饰覆盖件的用料上
，哈弗H9也比普拉多的质感更好 。

而丰田普拉多的配置则偏向于实用性，比如尾门玻璃独立开启
、车载冰箱等哈弗H9所没有搭载的配置
。

如果将硬派越野当做家用SUV使用 ，哈弗H9其实要更加合适，它在配置与内饰用料方面都更为出色
，但是如果不考虑价格因素，那么蜀锦仍然建议选择丰田普拉多 ，因为普拉多的产品形象
，对于车主身份带来的提升，还是要胜出哈弗H9许多。

H9性能更好 ，普拉多适用性高

对于哈弗H9与丰田普拉多这些车重超两吨的硬派越野车
，动力是很重要的考量因素，常规道路行驶中 ，充沛的动力相当于主动安全配置
，越野道路行驶中，充沛的动力能保障翻山越岭 。

动力方面 ，哈弗H9搭载了2.0T发动机
，最大功率达到了224马力，决定越野动力需求的最大扭矩也达到了385牛米 ，这样的动力储备在同动力竞品中有较大的优势
。

丰田普拉多虽然发动机排量为2.7L，但它是一台自吸发动机
，发动机参数还是比不上哈弗H9，最大功率仅为163马力 ，最大扭矩也仅为246牛米
，车主实测的百公里加速约为13秒左右，好在普拉多2700前段调校灵敏 ，足以满足城市出行用车
，但是在超车时会出现动力不足的情况。

然而丰田普拉多2700这台发动机要比哈弗H9更耐用，同时适应性更好 ，比如在西藏高原地区
，随处可见的丰田普拉多就是最好的证明 。

所以这两款车的动力总成各有优劣，哈弗H9的性能更出色 ，而丰田普拉多的耐用性更出色
。

如果以城市道路用车为主
，哈弗H9更适合，如经常出入工地、高原 、无人区 ，丰田普拉多的耐用性是一大优势。

越野性能对比

哈弗H9与丰田普拉多作为硬派越野，虽然大多数消费者都将它们当做城市SUV使用
，但归根到底非铺装路面才是最适合它们的道路 。

在越野方面，这两款车也各有差异。

丰田普拉多使用托森差速锁 ，也就是机械差速锁
，而哈弗H9采用多片离合器差速锁，可看做电子差速锁
。

两者相比较 ，普拉多差速锁结构的耐用性更高
，但是电子差速锁让哈弗H9拥有适时四驱，拥有雪地、越野
、运动等多种越野模式。

此外 ，哈弗H9还拥有坦克调头、低速越野巡航等功能 。

哈弗H9更像是路虎的越野哲学
，讲求用科技提升越野的便利性，如果仅是偶尔的越野需求 ，哈弗H9更合适
，但追求长途越野穿越，依旧是丰田普拉多的优势
。

蜀锦畅言：

哈弗H9售价更低 ，但是它的越野性能与普拉多各有优劣。

对于许多越野新手来说，哈弗H9越野的科技配置能够降低越野难度
，此外哈弗H9的内饰设计与用料，也要比丰田普拉多更出色 ，能兼顾越野与家用需求 。

丰田普拉多的优势则是可靠性与消费者的认知度
，当然普拉多的保值率也是优势所在，以本期提到的丰田普拉多2016款?2.7L自动豪华版来说 ，其新车官方指导价为42.98万元
，但现在的二手车售价依然高达40万元左右，哈弗H9面对普拉多的这些优势 ，还有提升空间
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

谈谈柴油哈弗H9的三年使用心得感受

优点：

1 、外观出众：

从外观上来看，新款哈弗H9的主要变化集中在前脸部分 。细节来看 ，新车换装了全新的格栅
，新的格栅镀铬饰条更加粗壮，内部则是双幅式造型
。同时改变的还有全新的前保险杠。

2
、车型流畅：

车身侧面与现款差别不太大 ，车尾部分同样延续了现款的设计，备胎依然有背负式及吊挂式两种选择 。车身尺寸也与现款保持一致
，为了方便乘客上下车，还配备了自动伸缩踏板
。

缺点：

1、空间不够：

由于H9的整体尺寸不是很大 ，轴距为2800mm
，这就让7座显得非常尴尬，如果不使用七座 ，这款车无论是乘坐空间还是后备箱空间都堪称完美。

但是一旦使用了七座
，为了让第三排坐得舒服一点（仅仅是舒服一点，不是舒适） ，会牺牲第二排的乘坐空间
，同时后备箱几乎可以忽略不计 。

扩展资料：

在上市之前，人民网记者对车辆的整体性能进行了短暂的体验 ，新车扎实的越野功底值得肯定
，新配备的中央多片离合器式差速器+前/后桥电控式差速锁结构，在面对沙地炮弹坑时能非常从容的脱困 ，而坦克转向及低速越野巡航也很大程度地降低了越野或穿越时的驾驶难度。

动力系统方面的升级是此次2020款哈弗H9改动最大的部分
。新款H9搭载重新调校的2.0T汽油发动机，满足国六排放标准
，其最大功率224马力，峰值扭矩为385牛·米。

新车后桥换装全新电控差速锁 ，同时前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央多片离合器式差速器（官方称之为中央双速TOD差速器） 。此外
，新车还配备了低速越野巡航和转向辅助制动功能
。

人民网——售20.98万-27.28万元 2020款哈弗H9正式上市

在家已经闭关好久了，都快忘了时间了每天睁开眼就太阳高挂 ，闭眼的时候已经到了后半夜了
，真让人无奈但是作为一名杰出的青年，我要遵守规定 ，不给国家找麻烦
，坚决不出门为国家做出我自己的一点小贡献。?现在我们言归正传，在家这两个月我看了很多帖子论坛 ，我觉得有必要精心写下这两年我对大柴9的细致体验了
，从以下几个方面来说吧，主要还是大家比较关心的几点 ，油耗，动力
，空间，舒适度 ，还有柴油的声音吧？我选择几个大家比较感兴趣的说下 。

雄伟的大9

你问我为啥疫情当前还在街上？

先来说下油耗把
，油耗这个东西怎么说呢，每个人的开车方式不同它的油耗也就有不同 ，这个大家都知道在一段路上一个老司机开同样的车
，能比你省下来好几升的油是正常的，抄作方法是一样 ，但是我又不是那种温柔的老司机
，我属于激情博发的刚猛小司机，暴力开车超车都是我经常做的事了 ，我这样开车基本我的大9油耗会在哪一步呢
，我看了下如果不开空调，就这种大轮胎我的油耗显示的是9个 ，但是我们考虑它的不准的情况下，我加两个11个
，这基本跑不了了，因为我每次开车也有过小计算这车的油耗市区应该在9到12个左右 ，高速8到10个
，这么庞大的柴油机车这个油耗我不知道你们咋想的反正我很知足了
。

我只能说这是年前的照片将就的看吧哈哈

年前洗车完了就是做检查，然后好好的放到家里等过年

可惜万万没想到

最性性感屁股 ，没有之一
，不接受反驳

其次我们说一下大家第二关注的东西，那就是这个车的声音了 ，大家都怕买上这个柴油车声音特别大
，影响心情还是什么？这么说吧3年了这个车，在车里还是听不出来柴油声音的 ，除非你特别仔细的去听
，我经常会有人坐我的车，当他们上车以后没有关注你的车是汽油柴油的时候 ，如果你不说他们根本以为是汽油车，我经常也想难道听不出来么？我等红灯的时候会有柴油的声音啊
，每次都是下车以后和我说你这个柴油车？恍然大悟的样子，让我心里有点小开心 ，我还专门实验了下
，确实在后坐和副驾驶的情况下基本是听不到哒哒哒的声音的，为什么主驾驶能听得清楚呢 ，后来我想明白了事实是心里作用
，你越在乎这个声音你越能感觉他的声音大，有时候你忽略了想不起来 ，你反而感觉这个车没有声音了
，这就是心里作用，声音已经很小了往往你觉得他很大别人没有觉得时候其实是自己过于在乎这个了而已。

27

前机盖里面感觉3年了一直没有什么灰很干净 。

所以总体来说坐我车的人没有一个人能上来就听出来这是柴油车都以为汽油 ，这不仅仅是密封做的好
，更好的是这个车的声音确实小，只不过我们太在乎给他夸大了而已
。

底盘的护甲。

越野全靠它了如果不是它估计我的开来大修了

虽然降低了底盘 ，但是很管用

检查完毕回家喽

免费洗车，虽然不脏但是免费的咱们就来吧

挺好的

中间这个窟窿看到没我一直不知道干啥用的手机都放不进去

现在好了找到它的用处了 。打火机
，烟

这一放就是好几个月，

每天下来看看了只能 ，不出门是我们的宗旨

最后我们谈下这个车的舒适与空间吧
，这个想对于比较轿车30万以内的肯定有比这个舒服的，越野车里面也有毕竟这个是个大梁车 ，我们在这层次上在考虑
，这个车的舒适和空间那只能说完没了，大家玩越野的应该都接触过牧马人 ，你去坐牧马人跑个几十公里再回来坐这个就明白什么意思了
。不是在这里说牧马人不好
，只不过说相对于比较硬派的越野车，这种的舒适度真的很棒了 ，居家旅游长途跋涉都可以做到了
，第一不会在坐的那么累了，第二空间伸缩自如能让大家各种姿势了 ，对于硬派来说基本无懈可击了感觉有点[闭嘴]大家可以去试试，当然你别去感受什么城市suv啥的你去感受同价位的硬派就行了哈哈。