将扶手包覆皮革后直接搭接在门板本体的相应位置上。对于扶手骨架1的内侧棱边上包覆有双缝线皮层的车门内护板，会在所述棱边上形成一对相邻平行连接的折边2双缝线棱边 ，由于在现有技术中 ，扶手与车门内护板本体之间为搭接配合 。
奇瑞凯翼C3特点
凯翼C3所采用的发动机正是奇瑞汽车集团的SQRD4G15这款1.5L自然吸气发动机，最大扭矩140Nm，采用直列四缸设计的单顶置凸轮轴结构 ，既没有复杂涡轮增压器的加持也没有精密的缸内直喷技术 ，其最大特点就是出色的可靠性以及无可指摘的燃油经济性 。
同样的机型也搭载于奇瑞E3、艾瑞泽3车型上。变速箱部分，凯翼C3则采用一部5速手动变速箱凯翼C3的离合器啮合点偏高 ，新手驾驶起来更加轻松 ，但对于加速测试来说较高的啮合点让车子显得有点拖泥带水。挡位行程略长，但相对清晰 ，1.5L自然吸气发动机的输出调教的更加偏重低转速扭矩的输出 ，低速域扭矩输出饱满 。
凯翼c3全系使用了1.5升自然吸气发动机，这款发动机有109马力和140牛米的最大扭矩 。
这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟 ，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术 ，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体 。
与这款发动机匹配的是4at变速箱，5速手动变速箱 ，5速amt变速箱 。
amt变速箱是最早的自动变速箱 ，这种变速箱其实就是基于手动变速箱改进而来的。
amt变速箱只是在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构，这套控制机构可以控制离合器片的分离与结合，还可以控制变速箱换挡 。
凯翼c3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架 ，后悬架使用了扭力梁非独立悬架 。
这个价位的小型汽车后悬架使用扭力梁是非常正常的。
后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间 ，空间对于小型汽车来说是比较重要的 。
如果大家对凯翼c3感兴趣，有机会可以试驾一下 ，这款车已经停产了 ，所以买新车买不到 。
但是，在很多二手车市场中还是可以找到这款车的。
如果大家对凯翼c3感兴趣 ，可以去二手车市场找一下这款车 。