动力偏弱 、触控式空调控制区操作不便等 。
动力偏弱：长安奔奔E-Star搭载了一台55kW的单电机 ，峰值扭矩为170N·m 。虽然身为微型纯电车型 ，起步比燃油车轻快，但55kW这样小的动力在中后期加速上显得很是乏力。
触控式空调控制区操作不便：长安奔奔E-Star的空调控制区全部采用了触控方式 ，所有的按键按下去没有按键反馈 ，并且显示效果也很不明显，就需要二次进行确认有没有启动 。这也就很不便于在行车时进行操作 ，甚至会存在安全隐患 。
在倡导绿色出行的大背景下 ，我入手了奔奔ESTAR，主要考虑的还是经济实惠，相比于燃油车型 ，真的是节省了很多。奔奔ESTAR有着娇小灵活的身躯 ，但是也算是长跑健将?了，有着300公里的续航里程 ，城市周边跑跑还是相当轻松的 ，现在充电也比较方便，地下车库设有充电桩 ，每天出行回来 ，插上电源，就可以什么都不用管 ，就像手机一样 ，晚上充电，白天玩 ，可以说一点都不碍事 。最关键的是 ，奔奔STAR的出行经济性，平均下来，一公里只要一毛钱左右 ，这可谓是非常的经济了 。
奔奔ESTAR适合城市的年轻消费者 ，设计新颖时尚，动感年轻
它能满足日常的上下班通勤 ，周末也可以去郊区撒一下野
奔奔ESTAR看起来身材娇小 ，但是它很灵活，尤其是停车的时候 ，小小的一块地方也能轻松地容纳
它操控灵活 ，能够轻松地穿行于大街小巷
娇小的身躯，也有大大的肚量 ，它的空间不算特别的宽裕 ，却把每一寸都利用的非常好
前脸的设计，没有了进气格栅 ，却保留了进气格栅的样式 ，更加的和谐统一了
在?新时代的背景下，长安已经开始在新能源上发力，在未来 ，也有属于它的一片天地
LED的大灯组合 ，造型很新颖，点亮的效果也很棒
雾灯区域设计的也很耐看 ，果绿和黑色的颜色搭配 ，显的清新脱俗
铝合金的轮毂，五幅式的设计 ，有着较强的运动风
门把手的阻尼适中 ，轻松就能打开车门
我觉得奔奔ESTAR我最喜欢的就是它的内饰了，尤其是中控部分 ，色彩搭配的很漂亮
车子虽然不大 ，但是空间还是可以的，驾驶位和后排空间都不错
充满科技感的液晶仪表盘 ，显示效果很细腻 ，能够显示的信息也很丰富