11月12日 ，法拉利官方通过线上发布了一款全新敞篷混动跑车
，命名为法拉利?SF90?Spider。据车叔了解，这是SF90?Spider的全球首次公开亮相 ，并于2021年春季末开始进行交付 。

外观方面
，新车采用最新的设计理念，看起来十分的扁平 ，具有十足的侵略性，车前大灯组采用“C”型设计
，辨识度极高
。另外，新车的下包围以及引擎盖上布满风道 ，符合空气动力学设计
，为车头带来额外的下压力，行驶过程更加稳定。

车身侧面的线条十分流畅 ，夸张的进气口就像是在宣示自身的与众不同
，完全就是一台性能猛兽该有的样子，搭配超大尺寸的五辐式轮毂 ，超跑贵族的气质不言而喻 。

新车在内饰方面的设计还是比较家族化
，没有采用和法拉利Roma一样的多屏设计，倒是与法拉利488的内饰风格如出一辙
。此外 ，新车配备了包裹性极强的赛道座椅
，保证了车辆过弯时对驾驶员以及乘客的支撑。

车叔得知，该车搭载3.9L双涡轮增压V8发动机 ，配合三个电机组成插电混合动力系统，传动系统匹配8速双离合变速箱
，最大马力1000匹，峰值扭矩900Nm ，百公里加速只需2.5秒
，极速可超过340km/h 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利宣布2023年将有四款新车 包括Roma敞篷版车型等

法拉利继去年发布了首款插电式混合动力超级跑车?SF90?Stradale后 ，敞篷版的SF90?Spider也于昨晚正式发布
，并成为法拉利史上性能最强的量产敞篷跑车
。

昨晚在意大利的马拉内罗，法拉利通过线上形式发布了SF90?Spider敞篷跑车 ，作为SF90?Stradale的敞篷版
，SF90?Spider同样采用了插电式混合动力系统，搭载一台4.0升双涡轮增压V8发动机和三台驱动电机 ，总输出功率达到1000马力
，成为法拉利史上动力表现最强的敞篷跑车。

SF90?Spider采用折叠式硬顶敞篷，仅需14秒即可完成开启或闭合 ，在车辆行驶过程中也可进行开启或关闭 。折叠式敞篷的设计紧凑 、简洁且轻盈，收起后仅占用100升的空间
，而传统硬顶敞篷收起则需要150-200升的空间
。得益于铝制架构的使用，硬顶敞篷部分进行了减重约40公斤 ，并可实现在闭合时提供出色的隔音与保护效果。

在车身造型上
，SF90?Spider基本与SF90?Stradale的设计相同，车身采用了多种创新的空气动力学设计以及法拉利独有的专利设计 ，其中包括车尾部位的闭合式襟翼
，这种主动式空气动力学部件可根据驾驶条件进行调整 。

另外，锻造车轮的翼剖面设计 ，灵感则来源于法拉利F1赛车车轮的风力几何造型
。整套空气动力套件可让车辆在时速250km/h时产生390公斤的下压力
，提供绝佳的行驶稳定性。

SF90?Spider采用了与SF90?Stradale相同的插电式混合动力系统，由一台4.0升双涡轮增压V8发动机和三台驱动电机组成 ，其中
，发动机的最大输出功率为780马力，而分别位于前轴的两台电机和位于后轴的一台电机 ，总输出功率为220马力，使车辆的综合最大功率达到1000马力 。

配合8挡F1双离合器变速箱以及全时四轮驱动系统
，SF90?Spider的0-100km/h的加速时间仅为2.5秒，0-200km/h的加速时间也只有7秒 ，最高车速达到340km/h
。

在车内
，SF90?Spider采用了全新的人机交互界面设计，包括带有触摸屏的方向盘
、16英寸的曲面高清仪表显示屏 ，以及方向盘上集成的多功能按键。除方向盘背后两支大尺寸的换挡拨片外
，中控区域的换挡控制键由传统的圆型按键改成了格栅式设计，具有复古造型的同时也带有时尚感 。

在驾驶控制方面 ，SF90?Spider具有四种驾驶模式
，包括eDrive纯电模式、混合动力模式 、性能模式和排位赛模式
。只是，纯电模式下的续航里程仅有25公里而已。除车辆搭载了全时四轮驱动系统之外 ，SF90?Spider搭载了电子侧滑角控制系统
，该系统可根据收集到的信息，通过安装于前轴的电动机向内外轮分别分配扭矩（扭矩矢量分配系统） ，以控制车辆的驾驶稳定性，大幅提升车辆出弯时所需牵引力的同时
，带来更加简单直观的操控体验 。

对于SF90?Spider的车主，法拉利将继续提供7年免费定期保养服务（每2万公里一次 ，或不计里程每年一次）
，并提供原装配件和其他检查的原厂养护计划，在满足车主售后服务需求的同时 ，使每一台法拉利跑车都能保持在最佳的性能状态。

目前
，法拉利并未发布SF90?Spider在中国市场的正式售价，该车将于明年率先在欧洲市场发售
。不过 ，参考目前SF90?Stradale?398.8万元人民币的价格
，可以推断出SF90?Spider的中国市场售价或许将在450万元左右。

本文作者为踢车帮?贾云涛

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

敞篷法拉利拉法 ，中国就4台
，一个车顶25万，装ETC很罕见

易车讯 日前 ，法拉利宣布在2023年将发布四款新车型，包括V12新车（812 Superfast后继者
，或年底发布）；SF90 Stradale更高性能版；Icona系列新车，继SP1
、SP2和SP3之后
。

2023-2026年 ，法拉利计划推出15款新车
，其中将包括纯电首车和全新Hypercar。

法拉利Roma敞篷版本谍照

外观方面，虽然新车伪装极为严密 ，但是根据现售法拉利Roma进行推测 。Roma车型最引人注目的就是与车身同色的前进气格栅
，一体感极强
。下包围部分，两侧刹车导风口被显露出来。头灯部分 ，该车头灯被横向排布的LED日间行车灯分割着十分具有辨识度
，灯组微微上扬与格栅相连性能氛围强烈 。

车身侧面，法拉利Roma敞篷版本车型整体轮廓与轿跑版本车型保持一致 ，均为长前悬短后悬的复古GT跑车风格
，整体造型十分优雅
。车顶部分由于伪装缘故，车辆的敞篷形式暂不得知。

车尾部分 ，后窗伪装严密，所以敞篷版本车型所营造出的后窗造型暂时无法确定 。尾灯部分
，单侧双矩形尾灯组内部横向排布的LED尾灯与轿跑版本车型有所不同，预计未来会改变Roma车型的相关造型
。下包围部分 ，双边共四出的大尺寸排气造型保留了该车作为法拉利的与众不同。

动力部分
，暂时没有更多曝光 。预计将搭载3.9T双涡轮增压V8发动机，最大输出功率620马力 ，最大扭矩760牛·米。传动方面
，Roma敞篷版本车型匹配8速湿式双离合器变速箱
。

上易车App搜索“超级评测 ”，看专业、硬核 、全面的汽车评测内容。

超级跑车的价格一直居高不下 ，售价都是千万起步
，尤其是法拉利拉法，车价在三大神车中价格是最高的 ，海外的拍卖价格能够达到5000万人民币左右 。在地库
，有网友偶遇了领居的法拉利拉法，居然还是台敞篷版 ，LaFerrari?Aperta，全球限量210台的那款
，这也是京城唯一的一台，而在中国 ，拉法敞篷版的数量只有4台
，两台红色，一台黑色 ，一台**
，每一台都不相同
。

法拉利对自己花了11年时间打造的性能旗舰超跑一定是自信满满的，那些只有在F1赛车上才有的技术 ，也给它用上了不少。首先就是空气动力学
，车子的前翼就是一个大创举 。不仅给前面提供了大的下压力，也减少了车头带来的空气动力学变化 ，如果和法拉利F1赛车F138比较
，有着很多相似的地方，车头宽宽的气孔 ，能把热空气引离散热器
。拉法敞篷版是设计师和空气动力学专家一同打造的车，全车布满通风管
，气流通道，车尾还有空气动力学套件。

不管是外观 ，内饰
，还是性能，敞篷版和限量499台的硬顶版都是一样的 ，区别就是顶的区别 。限量499台的顶棚是无法打开的
，而限量210台的敞篷版又分为了硬顶敞篷和软顶敞篷
。但不管是哪种材质的顶，顶棚的打开方式都不能电动折叠 ，都只能是拆卸式。就拿这台来说
，车主选装了硬顶敞篷，当然还可以选装碳纤维的车顶 ，而一个碳纤维的车顶就要上百万人民币 。不知道你注意没有
，车主还给拉法装上了ETC，这在几千万的跑车上还是非常罕见 ，毕竟没有车主愿意拿它跑高速或长距离驾驶
。

这是国内另外一台敞篷版拉法，注意看它的车顶
，选配的就是软顶，软顶的价值在25万人民币。不管是哪种车顶 ，都不方便携带
，所以一般不会随便拆下来，除非出门之前把车顶拆了放在车库中 。一般也只有天气好的时候 ，才会拆了开出去兜风。敞篷版车身用的都是碳纤维和钛合金材质
，这也让车子的刚性达到了新高度
。而车内，几乎都是碳纤维和Alcantara材质 ，在开关车门的时候
，它非常的轻盈和清脆。

旗舰车型也有旗舰车型的实力，它搭载了6.3升V12自吸引擎 ，配合上KERS系统
，能够爆发963匹马力，900牛米扭矩 。这个HY-KERS系统也是法拉利第一次在民用车型上使用 ，最早使用在F1赛车上的系统，它可以让这台车的刹车距离减少
，回收过来的能量又可以帮助拉法在直线上获得额外马力
。这个效果等于F1赛车在比赛中使用的DR系统，当然这个“代价
”不小。

HY-KERS系统的电池容量超级大 ，它是普通汽车蓄电池的40倍
，这个120芯锂电池就安装在了座椅下面 。电池包裹着凯夫拉高强度外壳，醒目的橙色电缆时刻提醒着你 ，下面是很危险的高压电
。这个电池是由法拉利F1赛车部门来安装的
，电池的重量仅60千克。换一套全新的电池是256万人民币，当然 ，如果要换到这个部件
，那车子一定有大麻烦了 。HY-KERS并不是环保的产品，它利用了电动机在低转速的时候来辅佐V12引擎
。

敞篷拉法的底盘用了T800和T800UD的碳纤维材质 ，车门用了T1000的
，这已经和F1赛车上的前鼻锥是一个材质了，据说只有航空业和原子能轴分离机在使用这样的材质。对于这样的一台法拉利 ，如果你坐进车内，一定会让你紧张
，当你按下点火键踩油门的时候，心跳会不会接近200次/分呢？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。