奔驰E级是奔驰轿车家族的中流砥柱 ，有着优雅大气设计
，同时也难以满足所有车迷们的审美，即便是不少车迷吐槽新款奔驰E级 ，但不可否认
，新款奔驰E级依然足够的优雅知性 、大气磅礴。

本文实车是新款奔驰E级Coupe（双门轿跑），虽然是中期改款车型 ，这款新车在整体的变化还是非常大的，外观设计上延续了新款E级轿车的前脸风格
，新造型的大灯组采用全LED光源，提升了新车的辨识度 ，放在轿跑车型上更是提升了新车的动感
，区别以往的商务气息，更符合一台运动轿跑的设计需求 。

车身侧面 ，新车优雅的轿跑风格足够吸引众多消费者
，同时主打简约风的尾部设计，通过狭长的LED尾灯组进行了很好的诠释
。虽然车身侧面改变不大 ，但新车采用了一套全新的轮毂样式
，搭配双边共两出的排气，运动感倍增。

内饰方面 ，新车基本延续了老款的设计风格
，采用大面积木纹装饰板和真皮进行包裹，升级后的MBUX媒体交互系统依然提供双12.3英寸屏幕 ，同时全新的AMG风格电容触控方向盘出现在新车之上，提升了新车的科技感的同时也营造出极具质感的视觉氛围 。

动力方面
，实拍新车为入门车型，搭载了2.0T和48V轻混组成的动力系统 ，最大功率197马力
，峰值扭矩320牛·米，传动匹配9速自动变速器并配备了四驱系统 ，即便是入门四驱版车型
，新车在高级感和科技感上丝毫不输高配车型，这也是很多人喜欢奔驰的原因 ，至少看起来是这样的
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

相信大多数爱车的朋友都曾经有过一个开跑车的梦想，但纯跑车动辄几百万的天价并不是我等小民所能承受的 ，于是COUPE车型便成为最接近跑车梦的现实选择 。COUPE这个词来源于法语的coupé
，原意指双座四轮轿式马车，而现代则用来称谓双门轿跑 ，这类车型的优点是既有跑车的运动外观又有轿车的舒适性和实用性，最主要的是价格在普通人的承受范围内。虽然市面上有好几个品牌都有这种车型
，但我最青睐的还是奔驰的E级COUPE
。

三叉星辉的魅力令人深深为之沉醉，拥有一台奔驰车可以说是本人多年的心愿。终于在2014年的时候圆了这个奔驰梦 ，但也留下了些许的遗憾……为何这么说呢？

从个人角度来说
，我想要的是一台比较有个性的
、不能是街车款的奔驰，经过一番考查E-COUPE进入了我的视线 ，怎奈当年购车的需求并不是完全自己使用
，还要考虑到经常接送客户以及跑一些长途，因此只能顾全大局暂时搁置下轿跑的选项最终选择了四门商务版的立标E260L 。

之后由于工作变动不再需要商务用车了 ，于是换轿跑的念头又在脑海里蠢蠢欲动起来
。那台商务立标E级虽然开起来也很舒服
，但总觉得有点过于成熟和老气横秋，因此再次将目光聚集到曾经关注过的E级COUPE身上。

为何对这款车念念不忘？首先是有个性不流于俗气 ，现如今宝马5、奥迪A6 、奔驰E级基本已经沦为街车了
，而双门轿跑则相对较少，它动感的曲线
、低趴的姿态、标志性的无框车门深深吸引着我 ，虽然奔驰C级也有COUPE车型，但尺寸略小不够舒展 。其次
，也是最实际的因素，个人经济能力只能支撑这个级别的价位 ，再高就有些力不从心了
。

与上一代E-COUPE相比
，现款的变化可以用脱胎换骨来形容。首先是底盘，老款E-COUPE使用的是代号C207的C级车底盘 ，在这一代上才正式使用了E级底盘从而拥有更大的尺寸成为名符其实的E级车 。

当你第一眼看到它的时候
，脑海里会情不自禁地浮现出“优雅 ”这个词，与同为双门轿跑的宝马4系 、奥迪A5相比 ，个人认为它们各有个的“气质
”——宝马激情动感、奥迪科技时尚
，奔驰则是高贵优雅，更加符合本人的审美观
。

这一代奔驰E-COUPE在外观方面与上一代相比变得更加流畅 ，但这种流畅并没有显得很“娘”
，反而更有运动冲击感，特别是车尾的变化甚至可以用“性感 ”来形容 ，圆润饱满的尾箱盖搭配上翘的小尾翼再配以大尺寸的奔驰LOGO很是吸睛，比老款更具时代感。

其实平心而论
，上一代的E-COUPE外观方面个人也是非常喜欢的，略方正的线条富有肌肉力量感很适合男士驾驶 ，只是对内饰并不是特别满意
，感觉有些老旧过时，但新一代的E-COUPE则完全不同了 ，与老款相比仿佛进化了一个时代
，布局复刻了老大哥S级的形式——双联大屏
、涡扇式空调出风口、实木饰板 、64色氛围灯……还有什么不满意的呢？

为了更加符合当今世界对环保排放以及节约能源的理念，2019年12月刚刚上市的新款奔驰E-COUPE搭载了1.5T+48V轻混系统 ，可能对于追求动力性的车友来说会有些失望
，但本人却是表示欢迎的，为何？我虽然喜欢运动风格轿跑 ，但并不飙车
，平时驾驶风格也属于稳健型，我觉得开奔驰要得就是那份淡定从容
、气定神闲 。喜欢激烈驾驶风格的可以选择宝马4系或福特野马、大黄蜂科迈罗 、道奇挑战者什么的可能更合适
。再者 ，生活在大城市里也没有条件激烈驾驶，即便上了高速顶多跑到120
，因此这款1.5T+48V的轻混系统对于我来说已经足够用了。

其实这套轻混系统还是有不少优势的，相对于传统燃油车 ，48V轻混车型增加了几个关键部分——48V蓄电池
、DC/DC（48V/12V）转换器、大功率电机（BSG）以及控制模块 。因此可以将更多大功率的车载电器交给48V混动系统来解决
，从而达到更快更平稳地启停发动机 、动能的回收
、纯电起步、电动涡轮等目的，当然还可以降低油耗 、减少排放。汽车发动机小排量化是个大趋势 ，迟早都会普及
，我们何不欣然接受呢？

自2009年的第四代E级开始，奔驰E-COUPE被独立出来并取代了之前的CLK级 ，发展至今个人认为现款车无论在外观
、内饰及动力方面都是我最为欣赏的
，至于动力，如果有对48V轻混不感冒的朋友 ，这款车还有2.0T的燃油版供你选择
。

新年伊始
，每个人都在向着自己的梦想大步前行，相信爱车的朋友心中也都有一台属于自己的梦想之车 ，希望大家都能在今年美梦成真，当然也包括我自己
，争取早日把提车报告发上来！2020加油吧！

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