4月19日，上汽大通在上海国际车展上推出了首款大规模智能定制的量产车型 ，践行C2B业务模式新模式。同时亮相的车型还有D90四驱AT旗舰版
、D90四驱AT越野版、T60皮卡小双排四驱高底盘国V-AT旗舰版 、T60皮卡越野版
、宽体轻客FCV80燃料电池汽车14座商杰版、宽体轻客V80商杰版 、宽体轻客V80商旅版
、纯电动MPVEG10旗舰版、RV80C型房车5座6AMT等车型 。

上汽大通此次的集体亮相
，带来的不止是跨界全产品线的惊喜，还有一份中国汽车品牌创新的理念和超越的信心
。在发布会现场 ，上汽集团副总裁蓝青松表示
，“上汽大通确立了‘科技 、信赖
、进取’的品牌核心理念，正是要在上汽集团“电动化、智能化 、网联化
、共享化”的“新四化 ”战略引领下 ，在产品技术实力
，业务模式创新，全球市场布局 ，新能源智能技术等方面
，比肩合资品牌。

本次亮相的D90是此次上海车展，上汽大通重点展示的产品 ，不仅仅在于它是上汽大通切入中高端SUV细分市场的代表之作，更因为它的18个产品实力点
，都来源于用户的参与，都是用户和设计师、工程师在C2B的理念框架之下 ，脑力激荡的结果
，是“集体智慧
”的结晶 。

原创度颇高的设计，是中国本土的设计师更了解国人的喜好 ，所以才会在外形上
，不因车型的硬派而追求纯硬派的设计，更多的照顾中国消费者想要的稳重中带着运动感的感觉 ，前脸霸气
，腰线流畅，而车头的八边形满天星进气隔栅 ，还有那个21寸轮圈更是用户直接参与的结果
。更值得一提的是
，在D90背后和用户一起“造车”的汽车设计师，工程师 ，项目管理团队都来自中国，从设计到研发
，从供应链管理到品质把控，都体现了中国汽车品牌在专业水准上 ，已经不输于任何国外汽车品牌。

有了上汽和阿里的联姻
，同享内部资源的上汽大通，自然在车载互联科技配置上也看齐国内最高水准 ，标配的是同级最大尺寸的12.3寸超大中央显示屏
，搭载了上汽阿里最新的智能互联系统 。上汽自主军团如今最看家的“互联网汽车本领 ”，时时在线的强大功能让你的D90能够自动支付；收听在线音乐 、有声读物；使用在线导航、远程控制
、语音交互、旅行分享；还能进行OTA空中远程迭代
。D90的上汽阿里智能互联系统还可以和运动相机 、无人机
、电动平衡车等最IN的互联网产品交互 ，实时满足你的娱乐和社交需要。可以说
，阿里的独门武功，D90不但习得了心法 ，更是武装到了牙齿 。

当然
，D90的“任性
”之处还在于，把定制化的概念贯穿到了性能和配置层面 ，它打破了标准配置的概念，在D90上你还可以对几乎所有的核心功能与配置进行定制
。它不仅是个底子里很硬派的SUV
，有适时四驱和分时四驱可选，还是一个多面手 ，除了汽油车型（2.0T
，165kW（224PS），最大扭矩360Nm）、未来还会提供柴油车型可供选择 ，甚至还可以选择2-3-2或2-2-3等8种座椅布局。隔栅款式 、轮圈款式
、包围设计、排气管样式 、内饰风格
，甚至四驱模式未来都可以进行选择 。

D90的独特之处，除了产品实力惊艳之外 ，独有的C2B业务模式全业务链践行
，也是车界首创。对于上汽大通来说，C2B的业务模式 ，绝不是空穴来风
，而是根植于历史
、现实和未来之中的，生长在强大的内部体系和外部环境之中的
。要真正实现前端需求与后端研发、采购 、生产制造
、服务的打通 ，C2B是真正的方向，但C2B不是一个简单的过程
，这要求整车厂商从内部运营能力到整个观念上，都要具有天然的变革基因。

上汽大通在上汽集团的大力支持下实现了快速发展 ，创造了备受关注的“大通速度” 。在“大通速度 ”的背后
，是狭路相逢勇者胜的胆量；2011年，上汽大通的首款产品V80正式推向市场 ，进入到由寡头垄断的宽体轻客市场
。在这个狭小的细分市场
，上汽大通用两年的时间跻身行业前三甲，一战成名。2014年 ，上汽大通进入中高端MPV市场 。多年以来
，这个细分市场同样由跨国品牌垄断
。G10以15-25万元的价格入市，再次把不可能变成可能。今年第一季度 ，G10在北上广深一线城市销量猛增88%
，成为单一车型平均售价最高的中国品牌 。

上汽大通的快速发展一再证明，中国品牌汽车企业的发展之路在于 ，只要敢于在思维模式上的突破，就没有所谓的红海市场
，只要善于利用互联网和大数据技术，就没有颠覆不了的固有体系模式
。只要敢于坚持自己的风格并且勇于跨界而行 ，就没有不能超越的竞争对手。

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