首先，无论后驱还是前驱 ，只要是车 ，都通吃的漂移手法，当然准确说是甩尾巴 。那就一定是拉手刹的玩法了 。
就是将时速开到一定时速 ，然后松开油门 ，猛打方向（比如往左打方向），同时拉手刹到底 ，恭喜你成功了！然后反过来猛打方向（刚才往左 ，现在往右），一脚油门下去 ，车子就随心所欲飘起来了！
对于自动挡车型 ，我们知道，自动挡车都有“低速档位 ”，也就是数字1 ，2 ，3的档位。我们也知道这是用来爬坡的，但其实也可以用来飘 。档位放入数字低速档之后 ，一脚油门干到底 ，车速起来的同时方向盘打到底就完事儿了！
自动挡的车子怎么漂移？
自动挡汽车是可以漂移的，漂移方式分为刹车漂移和动力漂移 。漂移是一种驾驶技巧 ，也叫“甩尾 ”(甩尾一般指FF ，漂移一般指FR和4WD)。司机过度转向导致汽车侧滑 。通常是相对于咬地过弯(Grip，保持车辆轮胎抓地力的一种过弯方法 ，即不超过后轮的侧滑角) 。
制动漂移和功率漂移介绍；
1.刹车漂移：进入弯道时 ，再次踩刹车，降档 ，使汽车重心前移。急切方向盘甩出车尾 ，再打方向盘纠正入弯角度；最后保持车速滑行到可以弯道的角度，配合方向盘，瞬间踩油门弯道 。
2.动力漂移：入弯前减速降档 ，踩油门 ，方向盘微切 。入弯后，踩大油门 ，驱动轮会因马力大而抓地 ，这样车尾就会甩出去。这时候用油门来控制转向程度。油门越重，转向角度越大 。车头到达转弯点后 ，会顺利转出 。
自动档和手动档漂移的方法是一样的。
漂移是一种驾驶技巧 ，又叫“侧滑” 、“滑胎 ”或“甩尾 ”，车手以过度转向的方式令车子侧滑行走 。通常相对于咬地过弯（Grip ，一种维持车辆轮胎抓地力的过弯方式） ，漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中又以越野拉力赛里应用频率较多 ，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯 。这主要原因是漂移虽然可以在过弯时保持较高的引擎转速 ，但由于在一般柏油路面上过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因 ，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。
漂移技巧：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向
2.转弯中拉手刹
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向
4.转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向 。
其中3 ，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法 。1 ，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车 ，而且可免则免，除非不怕弄坏车。注意1和2 ，3和4分开 ，是因为车的运动路线会有很大的不同 。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限 ，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点 ，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！
至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数 、车的速度、刹车力度 、油门大小 、前轮角度大小、车重分配 、轮距轴距 、悬挂软硬等多个因素有关 。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易 ，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快 ，也容易甩尾；轮距轴距越小 、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱 ，越容易甩尾。
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