东南汽车打造的DX7星跃（指导价：11.99-13.99万元）再度以出色成绩 ，在2020CCPC（中国量产车性能大赛）拔得头筹 ，一时间关于这款自主SUV的讨论遍及网络，我们今天就来看看东南DX7星跃到底有什么本事 ，可以在日渐繁复的国产汽车市场脱颖而出。在东南汽车成功夺得六冠王的中国量产车性能大赛当中 ，东南DX7星跃在2020赛季以5.4L/100km的油耗数据最终问鼎节能赛桂冠，这种覆盖了城市道路、城郊国道 、城际高速等不同路况环境的近300km动态驾驶测试，已经能够在很大程度上反应车辆的综合工况油耗数据 。很显然 ，对于一台能够爆发出197Ps的大尺寸紧凑型SUV来说 ，不足0.3元/km的平均燃油成本(以5.50元/L燃油单价 、5.4L/100km综合油耗计算)，对比本田CR-V锐混动也仅仅高了0.03元/km而已 ，(以4.9L/100km工况油耗计算) ，这势必能让家庭消费者动心的 。当然，三菱这台全新一代1.5T涡轮增压发动机 ，最强的部分仍在于性能输出。197Ps的最大功率与285Nm的峰值扭矩 ，在纸面上也已经超过了本田CR-V240TURBO车型上的1.5T高功率地球梦发动机 。尤其是在峰值扭矩方面，+42Nm的扭矩优势 ，在本身就能以1500rpm转速迅速爆发的情况下 ，会让DX7星跃在低端扭矩输出中的表现更积极，这也会让车辆的日常驾驶变得更轻松一些 。东南在对于DX7星跃的车身结构塑造里 ，在有意识地强调宽体这个新理念。其实在轿车市场中 ，宽体车身已经用在了许多运动型轿车身上，而东南DX7星跃现在也以1905mm的车身宽度，实现了对同级别市场的领先。一方面 ，宽体车身可以有效降低车身驾驶重心；另一方面 ，更宽的车身也会让后排座舱变得更加实用，尤其是在三名乘客同时乘坐时 ，它的车身优势便能体现出来 。4570/1905/1720mm/2700mm的车身尺寸参数 ，在本田CR-V等车型面前仍是有一定优势的，这使得身高178cm的体验者 ，能够在前后排均获得1拳的头部空间 ，而后排座椅的腿部余量则能达到3拳，这样的乘坐空间水平已经达到了日产奇骏的水准 。不知道各位有没有注意到DX7星跃的车身高度 ，1720mm的数据在本田CR-V面前已经有41mm的优势 ，但它的座舱空间其实并没有比CR-V高多少。实际上，这是因为DX7星跃获得了200mm的最小离地间隙 ，这其实是东南汽车DX系列SUV家族的优势基因 ，其对比CR-V等竞品普遍拥有20-30mm的优势 。可别小瞧了这几厘米，它们的存在不仅能让DX7星跃具备更强的道路通过性，也让车辆具备了更高的改装潜力 ，这是它能在麋鹿测试等挑战中 ，同样夺得高分的重要原因 。而在整体底盘悬架设计，前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架是这个级别中比较常见的 ，但DX7星跃的后悬调校明显带着一定运动性 ，它在进行快速过弯时，对于车身的横向支撑力度更合适 ，这在提升过弯速度的同时 ，也有效抑制了乘客身体可感知到的侧倾等问题。除了帮助DX7星跃在中国量产车性能大赛中夺得连贯的机械基础外，DX7星跃在车舱内获得的车载功能配置也是不错的 。在辅助驾驶环节 ，DX7星跃或有用来支持全速域自适应巡航的车道保持、主动刹车系统 ，更重要的是，道路交通标识识别系统会帮助车辆更智能地进行车速控制 。而侧身区域的传感器 ，则会会帮助它完成自动泊车入位 ，这些技术都是DX7星跃想要打入主流SUV的力证。车机系统方面，木纹板材与烤漆面板的同时出现，会让支撑车机的中控台看上去更高档一些 ，而两块10.0英寸液晶显示屏 ，将会分别支持多模式车况显示 、全景影像 、人机互联等功能，这一系列功能的存在也是当下年轻驾驶人对于用车的额外需求 。东南DX7星跃的横空出世 ，给了自主SUV在综合性能方面赶超合资品牌一个机会 ，数据上的领先性的确在证明着自主造车如今的能力水准 。更重要的是，DX7星跃无论是在核心机械 ，还是在车载功能方面都迎合了主流市场对于多功能用车的诉求 ，实力派的形象已是铁板钉钉了。
随着各大汽车品牌纷纷加速推出自己的全新车型或者改款车型，当下汽车市场的车型可谓琳琅满目 ，对于预算有限的务实消费者来说 ，在购车时候并不会太看重品牌的附加值，更多考虑的是性价比 ，因此这类消费者对咱们中国品牌的好感觉也明显高于其它品牌 。
一款10万级别大空间、配置全且动力够用的SUV也是大多数人的需求 ，今天咖哥就给大家一款性价比还不错的紧凑型SUV：东南DX7，作为东南汽车推出的首款SUV，该车诞生于2015年 ，日前 ，它迎来了中期改款车型东南DX7星跃的上市，新车共推出4款车型 ，指导售价区间为：11.99-13.99万元 ，新车主要变化来自于造型部分的调整以及配置的升级，并搭载了一台新的三菱1.5T发动机 ，那么这款车型目前产品实力如何？值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊 。
东南DX7星跃产品亮点解读
相比老款车型 ，东南DX7星跃在原有的设计基础上进行了多项升级，迎合当代年轻人的时尚审美。东南DX7星跃造型部分的主要变化来自于前脸 ，并采用名为"星羽式"设计的全新前脸造型 ，除了多边形造型的中网外，内部还搭配点阵式镀铬设计加以点缀。
前格栅与星羽式全LED前大灯组融为一体 ，下格栅也改为左右贯通式设计 ，在拉伸横向视觉宽度的同时，也使其前脸看上去更为时尚动感 。
车身侧面整体依然和之前保持着较高的一致性，细节部分的处理让其具有不错的辨识度 ，尤其是由浅入深的上扬式高腰线 ，搭配车门下方大块内凹式处理，以及前后饱满的轮拱 ，让侧面看起来更显立体 。
车身尺寸上 ，其长宽高分别为4570/1905/1720mm，轴距为2700mm ，全系车型均采用18英寸铝合金轮毂 ，银黑双色双五辐花瓣样式，看起来也很运动。
车尾采用多层次立体式尾部设计 ，一条源自引擎盖侧边的腰线贯穿全车至连接两侧尾灯 ，尾灯则采用全新箭羽概念的造型与镀铬装饰，与前全LED大灯组形成呼应 。
全新造型的扰流鲨鱼鳍与尾翼 ，使整个尾部看上去有一种紧绷的感觉 。此外 ，新车采用了双边共两出的排气布局，排气口也向车身两侧进行了移动，搭配上扁平的镀铬装饰 ，显的也比较精致。外观层面东南?DX7星跃在设计上很大程度保留了老款东南DX7的整体造型 ，不过在重要的车头及车尾部分采用了新的设计语言，还是给人了不错的视觉观感 。
来到内饰 ，东南DX7星跃基本延续了东南DX7的整体设计风格 ，只是针对细节进行了调整，包括加入木纹饰板和车内氛围灯来提升豪华感 。
新车继续配备了10英寸全液晶仪表盘（顶配车型）及全系标配10英寸悬浮式中控液晶大屏 ，进一步提升了车内的科技化氛围。特别是10英寸中控液晶屏内集成的车机系统支持联网功能 ，具备4G网络链接、智能车载WiFi，Carlife手机双屏互联互控等功能 ，双温区自动空调还配备了CN95级滤芯 ，进一步保障了车内的健康环境 。
除此之外，还具备语音控制系统 ，可以实现语音唤醒 、多轮对话等功能 ，可以轻松的完成打开车窗 、调节空调、设置导航等操作 。
在主被动安全装备方面，顶配旗舰版车型上配备了车道偏离预警 、车道保持辅助 、前方行人探测、主动刹车 、自动泊车等功能。
并采用了全新设计的电子挡杆，四周功能及按键设置也比较齐全 。
前排座椅表面采用仿皮材质 ，座椅造型宽大饱满 ，内部填充厚实，均有不错的包裹性 。两款高配车型前排仅主驾驶位支持多向电动调节和腰部支撑 ，副驾驶位为手动调节 ，且无法控制位置高低。
后排座椅延续了前排设计风格，靠背角度支持小范围调节 ，后排腿部空间表现中规中矩 ，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大。
后排还提供了带杯架的中央扶手 、空调出风口、以及USB电源接口等实用配置 ，除最低配车型外 ，其余车型均配备了可开启式全景天窗，旗舰版还配备了后备厢电动尾门 ，以及感应开启功能 ，可以说就整车配置还是比较高的 。
行李厢内部还是比较规整，左侧设置有储物网兜，右侧配有12V电源接口 ，常规容积达到了456L ，将后排座椅放倒后更可以扩展一个更大的容积，对于家用来说咖哥觉得还是基本能满足需求 。
动力方面 ，可以说新车最大一个变化亮点 ，之前2019款车型用的是1.5T发动机，而新车采用的是一款新的多点电喷的1.5T涡轮增压发动机 ，来自股东方三菱的合资企业航天三菱 ，相比老款1.5T发动机参数上有不小的提升，其最大功率为145kW（197Ps） ，最大扭矩为285N·m ，并满足国六排放标准，传动系统 ，与之匹配7速双离合变速箱。底盘悬架依然为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合 。
换装新的1.5T动力 ，值不值得买？
如今的中国品牌紧凑型SUV市场可以说是百家争鸣，东南DX7星跃版不仅要面对新的对手，还要面对更纷纷换代升级的老对手 ，而此次东南DX7星跃版主要变化在外观 、配置以及动力上 ，外观前后造型的变化让东南DX7星跃版变得更加精致，配置上还采用了更高阶的辅助驾驶功能 ，其次在动力上换装了新的三菱1.5T发动机及7挡双离合变速箱 ，比老款车型可以说提升明显，但是新车起售价格也比老款贵了整整2万元 ，顶配车型贵了1万元 。
涨价后究竟还值不值得购买呢？首先抛开售价 ，咖哥觉得新款东南DX7星跃版可以说有着由内而外的一次革新，尤其是外观在质感上的体现 ，同时也补齐了动力上的不足 ，算是一款综合实力比较均衡的产品，还是一款值得推荐购买的车型。不过目前10万级别市场上的车型众多 ，竞争程度也最为激烈 ，就拿刚刚上市的新款哈弗H6来说，其售价区间为9.80-14.10万元，不管是口碑还是综合表现都强于东南DX7星跃版 ，因此对于东南DX7星跃能在竞争激烈的市场中未来能交出怎样的答卷？我们也将拭目以待！
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