适合女生开的车很多
，不过看到限制条件需要选几款经济、实用的家庭用车。那就要考虑操作简单 、油耗低适合在城市开的低排量轿车或者SUV 。

首先价格受限，像一直比较受女性偏爱的奥迪TT
、mini等中高端车型排除 ，考虑的家庭使用
，那就要考虑排量和车的空间，女生开的又要考虑操作的简便性
。综上所述的种种条件 ，结合现在市场上的车型
，给我们美丽的女性推荐几款适合家用的自动挡车型：

本田飞度

大众Polo

致炫

北京现代瑞纳

高尔夫8来了，市面上的两厢车有哪些好选择？

秒天秒地秒空气的神车思域真算得上本田家的“网红”产品了 ，倒不是说它真的能秒天秒地
，主要是他在海外有个大哥-Type-R。在2017年3月底发布的思域TYPE?R量产版于4月24日，在欧洲著名赛道纽伯格林北环以7分43.8秒的成绩打破高尔夫GTI?Clubsport?S此前创造的记录（7分47.19秒） ，成为纽伯格林北环赛道最快前驱量产车 。

虽然并没有引入国内
，但网上还是有土豪以60万+的高价将其收入囊中
。而在国内我们普通人能买到的三厢版思域，高动力版本车型采用的1.5T发动机可输出130KW的最大功率 ，最大扭矩达到220N·m。虽然整体的动力参数与大众系列的1.4T处于同一水平，变速箱也采用的以舒适见长的CVT变速箱 。但由于车身质量较轻
，重心低，加速能力和操控水平都可见一斑
。并且得益于本田高效的车内空间利用 ，作为一台家用车
，思域做的依旧让人挑不出毛病。

要说美中不足，那肯定就是两厢版迟迟没有引入国内 ，无数的改装爱好者也只能对着三厢车型强行尬改
，最终成品与Type-R也是相差甚远 。

所以在广大中国车友的呼唤中，两厢版思域就要来了
。

可以说两厢版思域的到来 ，就是为了让思域更加运动。从目前网上流传的看可以看到
，未来将国产的两厢版思域前脸与三厢版区别不大，只是中网区域采用的是钢琴烤漆而不是镀铬 ，填充也才用了更加运动化的蜂窝造型 。

车身长度会缩短130mm；高度会增加20mm
，车身包围变化最明显，国产版将会同步最新海外版的造型 ，多处使用了“L ”的造型设计，排气也为中出设计。

动力方面
，国产的两厢版思域预计会继续搭载1.5T地球梦发动机，最大马力177匹 ，最大扭矩220N·m
，传动系统匹配6速手动和CVT变速箱
。但和三厢版本不同的是，国内大量的思域车迷想必会更青睐手动挡车型。

市场前景如何？

国产两厢版思域到来后 ，在国内市场主要面对的竞争对手仍然是长安福特福克斯和一汽-大众高尔夫 。

福克斯方面
，目前最新一代福克斯全系均为三缸发动机，虽然底盘转向相比上一代有了较大的提升 ，也正因为三缸机的原因
，福克斯销量只能靠两厢ST-Line支撑，两厢版思域一来 ，福克斯的处境难上加难
。

高尔夫：一汽-大众高尔夫一直以来销量都还算稳定
，常见的1.2T、1.4T高低功以及1.6L自吸四种动力可选性非常丰富，算上2.0T的GTI车型 ，一汽-大众高尔夫拥有五种动力类型，最主要的是
，全都是四缸。大众作为最懂中国市场的品牌之一，消费者的心是拿捏的死死的 ，并且作为德系运动两厢车的代表
，高尔夫与思域拥有几乎完全不同的消费人群 。所以两厢版思域进入市场后对高尔夫的影响应该不是很大
。

还有一个特殊的车型便是马自达3昂克赛拉，起初两厢版不引入国产引发了很大的争议 ，现如今拥有手动挡的两厢思域一来
，我好像忽然了解了马自达的苦衷。

最后：两厢版思域引入想必又会成为改装市场的热门车，一套Type-R运动套件加上去分分钟身价提升三倍 。但思域毕竟是思域 ，尊重改装文化
，不在开放道路危险驾驶是每一位车主必须遵守的法则
。曾经“秒天秒地
”的事件?但愿不要再出现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

2019年保值的5款国产车 ，买它们
，不比合资车差？

曾几何时，两厢车在国内市场还有着举足轻重的影响力
。时尚 、运动性强
、好停车、储物空间灵活 ，这些都是其相比三厢具备的优势。高尔夫 、福克斯
、骐达、?飞度 、POLO
、雅力士等明星两厢车都曾经红极一时 。然而，随着SUV的崛起和国民审美的变化
，“没屁股”的两厢车市场逐渐萎缩，轿车销量榜前列都成了三厢车的天下。如下表 ，前十名里
，几乎看不到两厢车的身影
。

那么，现在还有哪些卖的好 ，或者值得关注的两厢车吗？

在10月轿车销量榜单的前十名中
，只有朗逸和思域有两厢款型在售。两厢朗逸是2019年1月上市的老款车型，今年9月上汽大众只推出了三厢朗逸的中期改款 ，这意味着当2019款停售后
，很可能两厢朗逸也要成为历史了 。

其实，两厢版朗逸就是曾经的朗行
。2018年开始 ，朗行并入了朗逸系列
，成为朗逸两厢版。回顾2017年，朗逸全年销量466503辆 ，而朗行只有40552辆，不足朗逸的十分之一 。由此可见
，两厢版本不受市场欢迎是早已有之
。具体到产品的话，以仍在售的2019款280TSI?DSG舒适版为例 ，相同配置下
，两厢车定价15.09万，三厢车反倒只卖14.69万。两厢车长4541mm ，三厢车长4670mm 。很多消费者都有一个朴素的观念
，既然花同样的钱，我为什么不买个大的？所以 ，相比更贵却更小的两厢朗逸
，市场的接受难度，确实比三厢版更高
。

与朗逸不同的是 ，思域在今年7月推出的四款2021款车型全部为两厢车型
，指导价14.39万到16.69万，而2019款思域均为三厢车。

由于两厢版上市时间并不长 ，而三厢版又处在优惠幅度较大的阶段，目前还无法定性两厢思域是否得到了市场的认可 。单就短期数据来看
，两厢版本上市之后，短期内思域的整体销量并没有发生太大的变化——8月16361辆 ，9月19020辆
，同比去年均未取得增长
。不过，根据10月份的销量快报 ，思域的销量终于开始涨了
，而且同比增幅达到22.2%！看来，两厢思域开始发力了。

思域的起源原本就是一款两厢车 ，思域本身是一款运动属性很强的车
，此前人们对于引入两厢思域一直都有很高的呼声，所以思域此次推出两厢版并不唐突 。只不过 ，两厢思域没有低配车型
，售价起点有点偏高，这可能会影响消费者的选择。但两厢思域在颜值上更为新潮酷炫 ，更贴近年轻人的喜好，这也是其优势之一
。

高尔夫是经典的两厢车型
，虽然如今不再是销量榜头部的常客，但影响力尚在。

在两厢车市场低迷 ，很多车企放弃这一细分领域的情况下
，一汽大众依然选择了坚守 。近日，国产第八代高尔夫推出 ，喊出了“全新数字高尔夫 ”的口号
，在配置的科技性上进行了极大丰富，内外设计也更为年轻化
。

目前 ，新款高尔夫正处于预售阶段
，起售价12.98万，共5款配置 ，1.2T和1.4T两种动力选择
，11月22日前预定，厂家还提供多项福利政策。?

今年8月 ，飞度完成了换代，售价8.18万到10.88万 。在全面提升产品力之后
，9月、10月飞度的销量连续破万，大有延续2019年A0级轿车市场销量冠军之势
。看来 ，“平民超跑
”已经强势回归。

新款飞度不仅在外观上看起来更为可爱
，在配置上还标配了ESP车身稳定系统 、胎压报警、坡道辅助
、牵引力控制等安全装备，在年轻化的同时 ，还更加安全 。?

新款飞度是一款实用性极强的两厢车
，虽然低配车型连后雨刷、收音机都没有，但相应的也多了很多实用配置 ，如7英寸液晶仪表 、无钥匙启动
、多功能方向盘等
。由于新款取消了手动挡配置
，实际新车最低配对应的是老款次低配，在价格不变的情况下配置实际是丰富了。在顶配车型上 ，飞度甚至拿出了自动驾驶辅助和主动安全等功能
，在这个级别中也是少有的 。作为两厢车的经典之一，新款飞度是现阶段低价位两厢车的一个好选择
。

最后说说

虽说国内两厢车市场逐渐萎缩 ，很多车企已经放弃推出两厢产品，但依然有车企在坚持。除了上述提到的几款车
，还有奥迪A3、桑塔纳 、福克斯
、骐达、雅力士等两厢车型可供选择 。两厢车销量的没落，并不是其产品本身出了问题 ，而是市场喜好的结果。在SUV崛起的大变局之下
，受其影响的也不止两厢车，整个轿车市场的审美都受到了波及
。

而且 ，从在售的几款两厢车身上
，我们也能够看到转机，两厢车的运动性和空间灵活性是其独特的优势。而纵观近年来车市的变化 ，用车需求逐步年轻化 、科技化
、多元化
，细分市场渐渐成熟 。两厢车产品只要能够顺应市场的新需求，还是有机会做出亮眼的销量成绩
。

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保值率是影响汽车销量的一大因素 ，为什么这么多人喜欢买合资车，因为它的品质可靠
，从而影响了它二次（多次）交易的价格 。一般3-5年为一个换车期，如果一辆车的保值率高 ，也就意味着能收回不小的资金
。这样
，当你在买新车的时候是不是更加注重这辆车的保值率？

在很多人眼中，国产车的品质没有合资车高 ，因而有着各种各样的毛病
，这导致了国产车保值率低下。“买车的时候千万不要买国产车，几年过后太亏了 。”国产车真的像这样一无是处吗？从中国汽车流通协会发布的《2019年中国汽车保值率》来看 ，细分车型（小型、紧凑型等）中还是能见到国产车的身影
，这些国产车凭什么战胜合资车，有这么高的保值率？让我们一探究竟
。

紧凑型家轿中思域以首年92.0% 、第五年59.7%的保值率摘得桂冠 ，一辆5年份的思域还能卖8.3万左右的价格
，不得不说它的保值率之高。紧凑型家轿top10的排名中，国产车仅长安逸动XT这款车上榜 ，前3年的保值率很稳定，78%
、69.1%、58.2%的数据差强人意
，起码比日产骐达的成绩好 。

这款指导价为7.79-11.19万元的国产两厢车为何有这么高的保值率？首先得益于长安的产品力近几年不断提升，从而带动旗下车型的保值率
。更重要的是这款车的重要部件 ，如发动机 、变速箱、转向系统等方面出现问题极为少见
，可靠的品质下保值率自然高。

第二代内饰

不过大家也可以发现逸动XT在三年过后的保值率下降比较快速，原因在耐久性还有待提高 ，虽然重要部件短期内出现问题的概率小
，但时间长了会出现一些小问题，如发动机异响
、转向系统异响等 。还有车漆开裂、坐垫开裂等问题 ，保值率自然就没那么高了。总的来说逸动XT比很多国产车好
，但品控仍需加强
。

哈弗H1的保值率在XR-V之下，缤智之上 ，着实让人大吃一惊
，5年过后残值剩余50.3%，国产车中很少有车型能够做到。哈弗H1又是怎么做到的呢？大家看价格就知道了 ，这款车在未停售时指导价为5.49万-7.39万，这么低的价格也就意味着它二手车的价格波动不会很大 。不过这么低价位的国产车
，就哈弗H1脱颖而出了，还是值得推敲的
。

图为2017款

长城的品牌影响力自然不用说了 ，它的发动机采用了长城1.5L全铝发动机
，匹配手动或者格特拉克6AT，动力总成上有保证。而且新车的内饰及电子系统做工比较好 ，基本不会出现什么问题 。不过它的转向系统 、底盘悬架异响稍微严重
，这是影响它保值率的地方
。

紧凑型SUV保值率前十中居然没有哈弗H6倒是很让人意外，不过一直与H6打擂台的长安CS75上榜了 ，位列第六。5年过后还有50.7%的保值率也是在国产车中独树一帜
，试想一下，5年过后 ，这款车还有6.4万的残值
，令车主很是满意 。

图为2018款

数据表明，大多数买CS75的用户都是二次购车群体 ，他们对汽车已经有了比较深的了解，CS75没点实力还真吸引不了这群人
。同样的这款车的动力也是让人放心
，基本不会出现大的故障，不过部分用户表示有轻微的异响 ，不影响使用。

从CS75上也可以看出国产车的进步
，因为年份比较久的车型在内饰
、车身上的投诉比较多，基本上做工和用料与合资车相差甚远 。不过近些年长安的品控有了很大的提升 ，起码用料和做工就进步很多
，随处可见的皮质用料，拼接紧致的间隙做工
。现在看来买年份为1-2年的长安CS75较为合适。

国产中型SUV中仅有一款车上榜 ，那就是驭胜S350
，这款车5年下来保值率还余51.3%，市场均价为8.3万 。估计有一部分人对驭胜S350比较陌生 ，它的名气并不大
，因为它来自乘用车领域并不出名的江铃汽车。事实上这辆车有很多故事可言
。

图为2016款

这款车经过长达四年多的开发，严格按照福特产品开发流程 ，经历了三高标定、试验场耐久 、内部测试之后投产。而且它搭载的是福特PUMA2.4L柴油发动机，低扭大
，稳定性有保证 。在经过一次次的换代（改款）后，先是换上了采埃孚变速箱 ，内饰
、做工方面也有极大的提升
。

由于江铃在乘用车领域的陌生
，这款车14万起步的售价（2010年）也让人望尘莫及，在各种因素下 ，它始终没能火起来。不过其二手车的价格也让人明白它在机械方面的品质
，好车不该被埋没 。

仅从数据上来看，五菱宏光S1的保值率可以在国产车中排前三 ，而且它的保值率曲线也比较线性
，说明价格的波动并不大
。不过它的价格比较低，5年后二手车的均价为2.6万。这款车被评为神车 ，它的保值率自然也不会低 。不过很多车主反应这辆车其实存在比较多的问题
。

图为2015款

比如车身各种异响
，行驶质感很差等等，从做工、舒适 、质感等等方面来看 ，这辆车算不上好车。不过因为它的使用属性是工具车，只要装得多
，能赚多点钱就够了 。因为需求量大，二手车价格又这么便宜 ，所以它也是一款热销车型
。只不过它和合资MPV就没有什么可比性了
，甚至它都算不上是一辆MPV。

从二手车的保值率就可以看出国产车与合资车的差距，新车看不出问题 ，不过经过时间的沉淀以后
，谁好谁坏一清二楚 。好的车保值率自然就高，而各大细分车系中大部分都是合资车 ，除了人家的品牌影响力比较大外
，确实在车况方面也领先于国产车。好在一部分国产车除了带来实惠的价格外，做工及稳定性也有提高 ，那么国人买国产车就变得合理了
。

本文来源于汽车之家车家号作者
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