前身

上世纪80年代，奥迪凭借着自己卓越的Quattro四驱系统 ，在WRC赛场上叱诧风云
，同时也让奥迪品牌名声大起。当时全球的大型豪华汽车市场正在不断崛起，宝马和奔驰早已在其市场稳定了自己的地位 ，奥迪作为BBA中最年轻的品牌
，意识到不能再等了，于是开始筹能够抗衡宝马7系（E32）以及奔驰S级（W126）的车型 。

在1988年 ，奥迪正式推出奥迪A8的奥迪V8以此试水
，观察消费者对奥迪豪华车的接受程度
。奥迪V8基于D1平台打造，这个平台延伸自当时奥迪100/200使用的C3平台 ，并且该车的部分车身部件也与当时的100/200通用
，奥迪V8搭载了3.6L和4.2L两款V8发动机，同时全系车型均标配Quattro四驱系统。虽然这款奥迪V8车型最终销量并不高 ，但是评价却还不错，这使得奥迪坚定推出大型豪华轿车的决心 。

第一代（1994年~2002年）

早在1982年
，奥迪与美铝公司签署了一份合作协议，以求开发出一款相比起同级车型更为轻量化的豪华车
。直到1992年 ，新车的设计正式定了下来
，并在1993年的法兰克福车展上，奥迪带来名为ASF的概念车。在1994年的日内瓦车展上 ，奥迪才正式推出了第一代A8
，就此正式进军大型豪华轿车领域 。

当时奥迪同时为A8提供了标准轴距版车型以及长轴距版A8L车型
。早期的第一代A8有2.8L、3.7L和4.2L三种排量的发动机可以选择。直到1997年，奥迪为A8全系提供了Quattro四驱系统,同时将Quattro作为3.7L和4.2L车型的标配 。在2000年 ，奥迪A8进行了首次改款
，除了外观上的小幅调整之外，还搭载了大众集团顶级车型御用的W12发动机 ，并取消了原来的3.7L发动机
。但是最终第一代奥迪A8仅销售10万台
，也不过是奔驰S级一年的销量。

第二代（2002年~2009年）

在2002年，奥迪推出了第二代A8 ，第二代A8采用了同厂A6和A4的流线设计概念，使其第二代A8摆脱一代古板造型
，同时整车感觉饱满且优雅 。第二代A8的车身尺寸有所增大，并且后期奥迪还对A8车身多个部件进行了静音处理 ，还提供了空气悬挂
，大幅度提升了A8的舒适性。动力方面，第二代A8提供2.8L和3.2L两款V8发动机 ，4.2L?V8引擎以及6.0L?W12发动机可选
。

随着奥迪设计总监彼得希瑞尔跳槽去起亚后
，奥迪迎来了全新的家族式大嘴风格设计语言。于是在2005年，第二代A8中期改款车型发布 ，车头倒梯形的带有进气格栅的整体式前脸
，使其整车感觉现代时尚且优雅 。

第三代(2010年~2018年)

中国作为奥迪的最大消费市场，于是在2010年 ，奥迪选择在北京车展上全球首发第三代奥迪A8
。第三代A8前脸整合了LED日间行车灯
，使其A8造型更加具有视觉冲击力，并且也更加科幻且年轻化。第三代A8采用前轴前移技术 ，使前翼子板上面轮拱的位置更加靠前，而这种设计也首次出现在奥迪豪华车型上面 。这使得溜背型C柱曲线和短小的尾部成为新A8最为明显的特点
。

动力方面
，第三代A8提供3.0SC机械增压V6引擎 、4.0T双涡轮增压V8引擎
、6.3自然吸气W12引擎等。与这些发动机匹配的是来自ZF的8速Tiptronic变速器 。此外，2012年北京车展上 ，奥迪推出了历史上首款混动车型A8?Hybrid
，搭载2.0TFSI引擎和电动机组成的混动系统，百公里加速时间为7.9秒 ，官方综合油耗成绩为6.4L/100km
。

第四代(2018年~至今)

2018年
，奥迪正式推出了第四代奥迪A8，第四代奥迪A8基于MLB?Evo平台打造 ，并且是全球第一辆L3级别自动驾驶车辆。第四代奥迪A8采用了全新家族式的六边形进气格栅设计
，使其车型整体风格更加年轻现代具有科技感 。同时第四代奥迪A8尾部采用贯穿式尾灯设计，尾灯光源采用OLED ，点亮效果极具识别度
。

作为灯厂
，第四代奥迪A8还搭载了奥迪激光大灯技术，同时也提供了矩阵式LED大灯以及LED大灯可选。新一代奥迪A8将是奥迪旗下首款搭载48V轻混动系统的车型 ，并且还将推出3.0TFSI汽油机以及3.0TDI柴油机搭配电机组成的混合动力可供选择，陆续还将推出4.0TFSI以及4.0TDI发动机搭配48V电气系统组成的轻混动动力
，以及搭载6.0L?W12发动机和e-tron插电式混合动力的车型 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

▲「这里是奥迪粉丝的大本营」

性能 ，一般和实用不可兼得；而有那么一辆车
，却特立独行，它就是奥迪RS6
。近日 ，奥迪御用改装厂之一MTM在英戈尔施塔特晒出了历代奥迪RS6（C5-C8）四代同堂的照片
，让我们跟随MTM的脚步一同来回顾一下众友口中的“最强买菜车
”，是怎么炼成的！

//第一代?RS6(C5)

在初代RS6之前 ，不得不提另外一辆高性能旅行车的开山之车——奥迪RS2?Avant。25年前
，奥迪家族的首款四驱高性能瓦罐RS2?Avant横空出世，采用手工装配的方式一共生产了2908台 ，极具历史意义 。

初代RS6则诞生于2002年
，基于大众集团C5平台（1997-2004年）打造，共推出了五门旅行版和三厢轿车版两个版本的车型
。尺寸方面 ，初代RS6的车身尺寸为4852mm×1850mm×1390mm（旅行版）/1387mm（三厢版），轴距则为2759mm。这空间在当时已足够大
，但和现在的尺寸比起来还是要小得多 。

性能方面，初代RS6搭载了一台由奥迪旗下高性能部门quattro子公司和英国考斯沃斯科技联合研发并制造的4.2L?V8双涡轮增压发动机 ，原厂最大功率可达450马力（5700-6400rpm）
，峰值扭矩为560牛·米（1950-5600rpm），传动系统匹配了一台来自ZF的5速手自一体变速箱
。0-100km/h的加速时间为4.9秒 ，最高车速被电子限速限制在250km/h。与此同时
，初代RS6还配备了DRC动态驾驶控制系统，在前四连杆后双叉臂结构的加持下 ，操控性上升到全新的高度 。

到了2004年
，奥迪又专门针对欧洲市场推出了性能更强的RS6(C5)?Plus版，只提供旅行版 ，并限量999台
。最大输出功率提升至476马力（6000-6400rpm）
，峰值扭矩提升至580牛·米（1950-6000rpm）。时至今日，在MTM的重新调教下 ，RS6(C5)的最大输出功率达到了568马力，比曾经的RS6(C5)?Plus版更加凶悍 。不得不说
，专注奥迪三十年的MTM对奥迪老车的改装升级情有独钟
。

MTM?RS6?C5

568马力（原厂450马力）

//第二代?RS6(C6)

初代RS6面世两年后，于2004年10月停产。到了2007年的法兰克福车展 ，第二代RS6(C6)终于“重出江湖” 。同样提供五门旅行版和三厢轿车版车型
，搭载了一台5.0L?V10双涡轮增压直喷全铝发动机，最大功率580马力（6250-6700rpm） ，峰值扭矩650牛·米（1500-6250rpm）
，传动系统上依旧匹配来自ZF的变速箱，升级为6速手自一体变速箱。0-100km/h加速时间缩短至4.6秒（旅行版）/4.5秒（轿车版） ，最高时速依旧被限制在250km/h
。

这一代RS6在造型上已经逐步有现代车的气息
，车内也加入了奥迪MMI多媒体系统。空间更大，尺寸达到了4928mm×1889mm×1460mm（旅行车）/1456mm（轿车） ，轴距为2846mm
，一辆又能家用买菜又能跑得快的瓦罐渐渐深入人心 。而在MTM的加持下，RS6(C6)的最大输出功率提升至811马力 ，最大扭矩提升至840牛·米！嗯，买的菜又更新鲜了…

MTM?RS6?C6

811马力（原厂580马力）

840牛·米（原厂650牛·米）

0-100km/h：3.6秒

0-200km/h：11秒

极速：352km/h

//第三代?RS6(C7)

于13年5月正式问世的第三代RS6(C7)
，是首款通过官方渠道引进中国市场的、也是我们最为熟悉的一代RS6
。但第三代RS6(C7)刚刚上市的初期并没能引进国内，此时RS6(C7)不再提供三厢轿车版 ，专注旅行车。搭载4.0L?V8双涡轮增压发动机
，最大功率达到了560马力（5700-6600rpm），峰值扭矩为700牛·米（1750-5500rpm） ，匹配ZF的8速手自一体变速箱
，0-100km/h的加速时间为3.9秒，最高时速250km/h 。在底盘系统上标配了quattro四驱系统和自适应空气悬架
。

2014年 ，第三代RS6(C7)进行了中期改款
，并在2015年7月正式引进国内。对于国内车迷来说可谓是盼星星盼月亮，总算盼来了心目中的神车RS6 ，虽然很多人依旧买不起 。在2015年的10月
，奥迪又发布了RS6(C7)?performance高性能版，经过重新调校的4.0L?V8双涡轮增压发动机最大功率可达605马力（6100-6800rpm） ，最大扭矩可达750牛·米（2500-5500rpm），0-100km/h的加速时间也由原本的3.9秒提升至3.7秒
，最高车速提升至280km/h
。

而这一代RS6也是各大改装厂甚至个人改装迷最钟爱改的一代，而已经升级过上两代RS6的MTM更加得心应手。最大输出功率提升至802马力 ，并且据称依旧没有达到极限 。因为在德国玩老车的车主也很多
，所以不管老车型还是新车型，MTM每年都会根据研发成果进行再次升级调教 ，每年的数据都会比老版本的更强
。

MTM?RS6?C7

802马力（原厂560马力）

//第四代?RS6(C8)

2019年9月
，全新RS6(C8)在法兰克福车展上正式发布，基于MLB?Evo平台打造 ，可选后轮转向系统
，并与全新奥迪A7共享激光大灯，仪表内饰也采用了全新布局 ，整车更加凶悍运动并富有科技感。搭载4.0L?V8双涡轮增压发动机
，最大功率为600马力，峰值扭矩800牛·米 ，匹配8速Tiptronic手自一体变速箱以及quattro四驱系统(机械式)，百公里加速时间为3.6S 。

全新RS6推出后
，MTM对它进行了初期调试，目前一阶版本的程序最大输出功率可以达到720马力 ，研发人员后续还会继续跟进。

MTM?RS6?C8（1阶）

720马力（原厂600马力）

950牛·米（原厂800牛·米）

再次回到MTM总部的门前
，四代同堂的奥迪RS6们默默地望着我们，同时也作为MTM发展历程的见证者 ，似乎在诉说着很多故事…感谢MTM让我们回顾了一下“地表最强买菜车 ”的历史
，真香！

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