当听到“?伊兰特”这个名字还能激起你一些回忆的时候 ，也不小心暴露了你的年龄。反正一脸懵逼的00后哪里知道
，第三代伊兰特与他们已是同岁了，很有可能也是作为他们的父辈的第一辆家用车见证过他们为这个家奋斗过的身影 。

总之 ，尽管后来有过“悦动、朗动 、领动 ”的名字
，但当今年第七代北京现代伊兰特重新带着“伊兰特
”的名号归来时，所有人都知道 ，这一次，伊兰特打算重新打造属于自己的荣耀
。

只是
，想当初凭借经济耐用就能打天下的“老三样”时代早已经过去了，第三代伊兰特有什么新实力吗？

我第一次见到全新伊兰特时是在今年的北京车展上 ，当时被各路媒体们围了个水泄不通
，以至于我想看到伊兰特全貌都很难，可想而知这个车的热门程度。当时的展车是灰色的 ，类似时下非常流行的水泥灰色
，非常具有战斗属性，配合黑色的车顶 ，如果你和我一样都是改装车和性能车迷的话
，一定会被它吸引，原厂就如此战斗 ，那还后期自己花钱改装个啥？

如果你之前被有着宽体轿跑车一样动感的第十代索纳塔的颜值震撼到的话
，那在伊兰特上你仍然会重新震撼到一次，因为尽管有着类似的设计语言 ，但在颜值方面，第三代伊兰特丝毫不输给索纳塔 。而且仔细看的话
，它的车身细节非常丰富，明明是看似简洁的车身 ，却有着诸多类似钻石切割的小面
，可以说第一代伊兰特开创了流线型车身设计的浪潮，而如今的伊兰特 ，继续延续了第七代伊兰特独有的果敢个性
，在未来和时尚感之间逐渐摸索出了一条与众不同的路
。

同时，二十年过去了 ，它的轴距也从2.6米涨到了2.72米
，已经是越级的尺寸，加上更长更宽却更低的车身设计 ，车内空间不但充足
，也塑造的更为运动和科技感。

动力方面，第七代伊兰特提供Gamma?1.5L?MPI发动机+智能CVT变速器和Kappa?240T?GDi高功率发动机+7DCT变速器两套动力组合 ，其中，Gamma?1.5L?MPI发动机凝聚了大量提高能源效率的新技术
，当你为它这么多的改变开始担心它的燃油经济性如何时，不妨亲测一下吧！那么 ，一箱油跑一千公里如何！？

2020年11月16日
，北京现代第七代伊兰特“一箱油·挑战1000公里 ”媒体挑战赛于北京隆重开幕，自北京出发 ，途经盘锦
，行至长春，来看看它的真实表现吧！

我很高兴此次试驾的车辆是开始我就心心念的水泥灰色 ，这次终于可以如愿以偿的亲密接触了 。此次试驾的全部车辆都是1.5L车型。其实
，不光是外观颜值高，它的内饰也发生了翻天覆地的变化
。

它的座舱与车身颜色一样有多款配色可选 ，而全黑内饰款更能让驾乘者感受到强烈的科技氛围
，无论是双10.25寸智慧连体屏
、手机无线充电座、带LCD挡位显示器的飞航式挡杆，还是依照超豪华车型设计的隐藏式出风口 ，再加上副驾驶席上的马鞍扶手，整个座舱的科技感爆棚。

来说几个我非常喜欢的小细节
，其一是在驾驶过程中，如果你打转向时 ，液晶仪表盘会显示左右路况的实景画面
，非常直观清晰，比直接看后视镜更为快捷和安全 。其二 ，整个车队在导航中用了组队出行功能
，因为所有的车辆都是自行出发，所以大家在路途中的位置和情况一目了然
。其三 ，驾驶辅助方面
，第七代伊兰特搭载了SmartSense安全系统，拥有同级多达23项ADAS配置 ，其中多项功能为这个级别车型独有。比如前方防碰撞辅助和预警系统能够在交叉路口转向时识别对向车辆
，并进行辅助制动，还可以识别前方突然出现的自行车 ，避免因"鬼探头"的突发情况而造成事故，为我们整个行车过程带来了安全保障 。

因为此次试驾的车辆为1.5L+智能CVT版本
，平顺性方面和燃油性方面我倒不担心，我只是好奇 ，这个配置
，新伊兰特也运动不起来吧？于是在节油赛没有开始前，我分别使用了节油 、舒适和运动模式 ，结果让我很惊讶
，每一个驾驶模式都非形同虚设，而是有着强烈的驾驶风格
。比如 ，我开始以为运动模式只是个噱头
，但1.5L自然吸气发动机被转速拉起来时，尽管谈不上推背感 ，但那种活跃激情的加速和兴奋感非常到位
，而且因为没有涡轮增压的突兀感，所以整个车辆在前段和中段加速的顺畅感让人非常愉悦 ，对于普通用户而言，完全足够了。

最后来说一说最让人期待的油耗表现
，第一天从玉田服务区封油箱开到盘锦，由于高速路上遇到事故引发了大堵车 ，加上京哈高速大车比较多经常走走停停
，所以整个路段其实并不是在一个非常有利的节油状况下进行的，但第一天我们的油耗依然达到了最低4.1L ，综合4.7L的成绩 。

第二天从盘锦到长春
，路况变的好了许多，我们用经济模式持续巡航
。此时整个车厢内非常安静舒适 ，但也不会因为而一路无聊
，第七代伊兰特只要一句简单的“你好，北京现代
” ，?就能实现对导航
、音乐播放、天气查询 、空调温度、车窗开关等功能的控制
，操作简单，反应敏捷。当车辆即将进入隧道时 ，车内空调会自动切换内循环模式，并自动将车窗升起
，可有效阻隔隧道内浓度较高的汽车尾气进入车内影响用户健康，出隧道后会恢复原设置 ，是同级中罕见的功能 。

最后
，有图有真相的时刻：我们到达长春的最后成绩是：最低3.8L，综合4.3L！而总行程为880公里（赛段路程约为900公里 ，实际路程1000公里左右）
，油箱续航还有160公里，而大家都知道续航会随着燃油经济性并不止于这个数字 ，算起来一箱油跑1100公里妥妥的！

而且
，我们此次的成绩只是第二，由此可见第七代伊兰特在燃油经济性上的实力！

可以说 ，第七代伊兰特在大胆突破自我的同时
，也传承了伊兰特品牌高效能的优秀传统，既能提供澎湃动力又兼顾超低经济油耗 ，既有锐利锋芒又兼容生活所需，最关键的是
，不到10万元的起售价就能拥有，你被圈粉了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

最低只要9.98万起
，北京现代第七代伊兰特哪款更值得购买？

过去很多人在买车时候只讲究的是一个实用，什么外观漂亮 ，内饰新颖这些似乎都不是重点
，只要代步够用，维护保养省心就行了。不过随着购车人群的年轻化 ，越来越多的90后成为了购车的"主力军"
，而"买车就要让别人眼前一亮"这也绝对是年轻一代消费者的购车标准之一 。

今天咖哥就给大家介绍一位颜值还不错的车型，那就是北京现代第七代?伊兰特 ，10月25日晚间
，第七代伊兰特正式上市，新车共推出6款车型 ，售价区间为9.98-14.18万元，该车基于第三代i-GMP平台打造
，定位紧凑型轿车，并提供1.5L与1.4T两种动力。那么这款采用全新设计语言的车型其产品实力如何？又值不值大家购买呢？

熟悉北京现代车型的人可能会知道 ，早在2003年北京现代便引入第三代伊兰特
，但从第四代伊兰特开始，每一次换代伊兰特都在国内市场中换了一个名字 ，也就是北京现代悦动
、朗动、领动
，而现在第七代伊兰特终于没有再次被改名换姓
。

第七代伊兰特的造型与国际版车型保持高度一致，整车设计上采用了现代汽车最新的"Sensuous?Sportniss感性运动"设计理念 ，遍布车身的折角线条借鉴了建筑学的参数化设计概念
，前进气格栅呈现出了非常夸张的造型。

具体来看，车头两侧不规则造型的前大灯组与前格栅完美融合 ，将前脸的视觉宽度进一步提升
，前格栅采用参数宝石前格栅，巨大的梯形中网看上去极具视觉冲击力 ，弯折向上的曲线进一步体现了车头的个性 。

车身侧面采用了溜背造型，多腰线的设计同样汲取宝石的设计灵感
，塑造出的"Z"字形立体线条，层次丰富 ，除了最低配车型为16英寸轮圈
，其余车型均配备17双色铝合金五辐式轮毂
。车型尺寸上，其长宽高尺寸分别为4680/1810/1415mm ，轴距为2720mm。

来到车尾
，溜背式车尾设计搭配大量的折线，使得第七代伊兰特拥有了酷似跑车的尾部造型 ，尾灯组采用了贯穿式的设计
，点亮后会显示出现代标志性的"H"元素，大幅提升高级感和横向视觉效果 。

伊兰特的英文名称标识"ELANTRA"横向排列在贯穿式尾灯下方 ，看起来也很有高级感
，而后备箱的开启按键就在现代LOGO的下方，可以说凌厉的元素造就了层次感丰富的尾部
。此外 ，后包围也采用了双色设计，并使用了隐藏式的排气。

来到内饰
，相比外观年轻个性化的设计来说，这套环抱式内饰或许并不能给到大家惊艳的视觉感受 ，不过作为一款10万级紧凑型轿车来说
，咖哥觉得这样的设计表现还是不错的 。整个内饰也提供了黑色和浅色两种颜色，而1.4T车型还具有红色缝线 ，分别被布置在方向盘 、车门板和座椅上面
。

内饰用料上
，在中控台上方使用了不少硬质覆盖件，手感还是质感上表现并不是很高 ，而车辆门板内侧能够与乘客接触到的部位
，则基本上都覆盖有软性材质。空调面板下方，有两个USB接口一个12V电源接口 ，以及一处无线充电板 。

中高配车型的双10.25英寸的贯穿屏进一步提升了车内的科技感
，且无论是中控屏还是仪表盘，屏幕显示都很清晰 ，比较人性化的是，整体座舱都偏驾驶员一侧的
，还有下方比较特别的斜把手，都更有利于车辆驾驶
。

车机系统集成了百度3.0智能互联系统 ，提供便捷智能语音识别
、车与智能家居互联功能
，同时还配备了触控按键面板、电子挡把 、贯穿式空调出风口等设计。

在安全及配置上，部分中配及以上车型带有主动刹车
、车道偏离预警、前后泊车雷达 、蓝牙钥匙
、远程启动、前排座椅加热及方向盘加热等；而一些顶配车型带有360度全景影像 、并线辅助
、全速自适应巡航、64色车内氛围灯等 。

在空间表现上 ，伊兰特的历代车型的表现还算是可圈可点
，全新伊兰特也继续保持了相应的空间优势，前排座椅采用了仿皮材质 ，全系车型均没有真皮材质
，座椅包裹性表现一般，材质偏硬 ，中高配车型具备主驾驶为电动座椅调节以及座椅加热功能。

后排座椅材质和前排保持一致
，只有1.5L和1.4T两款顶配车型上配备后排独立出风口，且没有配备全景天窗 ，小尺寸天窗并不能给后排乘客带来一丝宽敞的感受
。此外，后排地板也有一定凸起
，一定程度上也会影响到中间乘客的乘坐舒适性。

行李厢内部工整度不错，后排座椅也支持按比例放倒 ，实用性没有什么毛病
，另外，出于第七代伊兰特的溜背造型 ，放倒第二排座椅之后
，行李厢地台存在一定高度差，不过对于放置大件行李来说 ，影响也不是很大 。

动力方面
，第七代伊兰特将提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力可选，其1.4T车型发动机最大功率为103kW（140Ps） ，最大扭矩为211N·m
，传动系统，之匹配7DCT变速箱；1.5L车型发动机最大功率为84.5kW（115Ps） ，最大扭矩为143.9N·m，传动系统
，与之匹配CVT无级变速箱
。

底盘结构采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合。

长久以来，国内紧凑型轿车市场可谓是强手如云 ，竞争非常激烈
，而第七代伊兰特的主要竞争对手也将是：东风日产轩逸 、上汽大众朗逸及一汽丰田卡罗拉等这些热销车型 。相比领动，第七代伊兰特不仅采用大家耳熟能详的伊兰特车名 ，且融入了最新现代家族式设计语言
，让整个新车焕发出新的活力
。就配置上来看，起售不到10万元的1.5L入门版车型配置也是比较丰富的 ，搭载了16英寸铝合金轮圈、主副驾驶安全气囊
、前排侧气囊
，而ABS防抱死、EBD制动力分配 、EBA刹车辅助
、ASR牵引力控制、ESC车身稳定系统等也都是全系标配，但其舒适性配置可以说是寥寥无几 ，比如：一键启动 、皮革座椅
、座椅电动调节和皮质方向盘等配置。

两款1.4T版本车型在配置上也不含糊
，搭配有发动机启停技术以及方向盘换挡拨片，顶配版本搭配有并线辅助、倒车车侧预警 、全速自适应巡航
、后排杯架、后排座椅放倒 、64色氛围灯以及后排出风口 。这么看 ，第七代伊兰特作为一款家用车型配置表现还是比较丰富，是一款值得推荐购买的车型
。

第七代伊兰特单从价格上来看
，相比此前10.98-14.58万的预售价还是要低一些，也能够看出北京现代的诚意。横向对比竞品来看 ，目前轩逸售价区间为9.98-14.30万元
，卡罗拉的售价为11.98-15.98万元，能看出第七代伊兰特的售价其实并不算高 ，并且全系没有手动挡车型 。唯一不占据优势的就是
，新车刚上市，优惠力度暂时还没有轩逸
、卡罗拉这些车型大 ，那么大家会考虑全新伊兰特吗？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

谈论到现代品牌，相信多数人脑海中首先弹出的一定是北京满大街跑的?伊兰特出租车了 ，尽管后来北京现代推出的伊兰特改为了朗动、领动等名称
，但说实话，伊兰特的知名度仍要远高于后者。如今第七代伊兰特又回归了伊兰特的本名 ，看似简单的名称改变，实际可以看出现代对伊兰特抱有重现辉煌的希望
，并靠其肩负起品牌复兴的重任 。在此背景下，第七代伊兰特自然备受期待。

当然 ，关于伊兰特未来的销量
，除了要做好营销之外，更重要的仍在于其自身的产品力 ，并且这也是众多消费者所关心的
。所以本次我们就一起来看看这款第七代伊兰特的产品力到底如何
，同时它又是如何吸引年轻用户的呢？

注：第七代伊兰特，以下均简称为伊兰特。

外观

说到伊兰特的外观 ，用两个词汇来形容足以
，那就是大气和运动 。

伊兰特大尺寸的格栅配合两侧与之相融的大灯，更进一步凸显了其大气的视觉效果
。内部高亮黑色饰板则呈现出了镜面效果 ，加之不规则排列的造型
，十分夺人眼球。此外，伊兰特的整个车头非常“低趴” ，因此运动气息十分浓郁 。

需要表扬的是，伊兰特全系均配备了LED远近光灯
，并且像LED日行灯 、自动大灯以及大灯延时关闭等配置及功能，也都是全系标配
。

至于车侧 ，则更能让人感受到它运动化的定位。上扬明显的腰线以及溜背式的设计
，一台运动轿车该有的元素，在这款伊兰特身上都没有缺席 。

车尾则采用了当下流行的贯穿式尾灯设计 ，即便现在此类设计随处可见
，但得益于两侧“T ”字型的尾灯设计，仍为伊兰特带来了极高的辨识度
。

车身配色方面 ，现代为伊兰特提供了6种不同的可选配色
，分别是冰海蓝、太空灰
、炫彩橙、烈艳红 、极地白
、以及幻影黑，以便消费者选购到自己喜欢的配色。而在这些配色中 ，笔者更青睐太空灰
，相比其它配色，它的质感更为凸显 。

内饰

伊兰特的车内造型相信大家都不陌生了 ，它基本延续了全新索纳塔的设计语言，双10.25英寸全液晶仪表及中控大屏为新车赋予了极强的科技感
，并且简洁、清爽的内饰，也符合当下用户的审美标准
。而在体验层面 ，以驾驶员为中心的沉浸式驾驶舱设计
，则带来了如同跑车般的驾驶感受。

至于当下年轻用户在意的科技配置，现代也没有让我们失望 ，除了各家都有的导航 、语音等功能外
，伊兰特还支持智能车家互控，在车内就可以控制家中的空气净化器等家用电器 。

下方的空调控制区域采用了触控式按键 ，这一点同样契合了车内科技感的主题。不过视觉观感虽好
，可行车时盲操必然会不便利，这也是消费者需要考虑的
。

空间方面 ，得益于第三代i-GMP平台的使用
，2720mm的轴距，也为伊兰特带来了极为宽敞的后排空间表现。不过要说空间方面唯一的遗憾 ，恐怕就是后排中间地台凸起有点明显 。此外，像后排USB接口和出风口均没有缺席
，不过可惜的是后者只有两款顶配才有
。

驾驶

动力层面，现代伊兰特共推出了1.5L和1.4T两种发动机供消费者选择 ，前者最大马力115匹
，峰值扭矩143.9牛·米，匹配CVT五级变速箱；后者最大马力140匹 ，峰值扭矩211牛·米
，匹配7挡双离合变速箱。消费者可以根据自己的预算以及动力需求，选购适合自己的车型 。

与此同时 ，i-GMP平台除了能带来宽敞的空间表现外
，驾驶层面同样优势明显
。通过重量的合理分配与重心的降低，保证了车辆在各种路况下稳定行驶。同时现代还对伊兰特的悬挂和方向盘做了调教和优化 ，以此带来了更为精准
、敏捷的操控响应 。优化的底盘布局
，则能有效降低风阻的影响，并提升滑行性能
。

六款车型 ，哪款更值得购买？

本次现代伊兰特共推出了六款车型，分别是四款1.5L版本以及两款1.4T版本
，所以我们分开进行推荐。

1.5L版本车型推荐

首先我们来看看1.5L版本的入门版车型，也就是指导价为9.98万元的GLS领先版 ，它的主要配置包括前排侧气囊、胎压报警 、倒车影像
、自动驻车、上坡辅助 、多功能方向盘
、3.5英寸液晶仪表、8英寸中控大屏 、LED远近光灯、车窗防夹手功能以及车内PM2.5过滤装置等配置及功能 。以上大多都是一些实用性配置
，因此如果预算有限，伊兰特的入门版也值得购买
。不过像无钥匙进入/启动
、天窗、倒车雷达等配置的缺失 ，还是离完美差了一步。

推荐指数：三星

其次是1.5L版本指导价为11.28万元的GLX精英版
，在与领先版相差1.3万元的基础上，它的轮胎尺寸不仅升级到了225/45?R17 ，同时驻车制动类型升级到了电子驻车
，此外还多出了前/后排头部气囊 、前/后驻车雷达
、电动天窗、感应后备箱 、无钥匙进入/启动
、皮质方向盘、仿皮材质座椅 、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠等配置及功能 。不难发现，这些多出的配置及功能都是实用性较高且能提升舒适性的配置 ，因此这1.3万元的差价付出十分划算。

推荐指数：四星

再次是1.5L版本指导价为12.38万元的LUX尊贵版
，与精英版之间的差价为1.1万元，在此基础上 ，它多出了车道偏离预警系统
、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统 、疲劳驾驶提示
、定速巡航、蓝牙钥匙 、远程启动功能、方向盘加热
、10.25英寸全液晶仪表、前排手机无线充电 、主驾电动调节
、前排座椅加热、10.25英寸中控液晶屏（包含语音识别 、GPS导航等功能）
、前排2个USB接口、自动空调以及车载空气净化器等配置及功能
。说实话，如果你是个性价比主义者
，那么这款尊贵版可能不是你的菜，但考虑到双10.25英寸全液晶仪表及中控大屏所带来的震撼效果 ，作为伊兰特的亮点
，怎么样也得有啊。所以不用说，这款尊贵版肯定是最值得买的 。

推荐指数：五星

最后就是1.5L版本的顶配车型 ，也就是指导价为13.38万元的TOP旗舰版
，它与尊贵版的差价为1万元，配置上的差异主要体现在多出了并线辅助 、360度全景影像
、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航 、后排座椅比例放倒
、后排中央扶手、后排杯架 、64色车内氛围灯、外后视镜电动加热以及后座出风口等配置及功能
。可以看到除了后座出风口和360度全景影像外 ，其它都是一些实用性不高的配置
，因此性价比相对低一些。

推荐指数：三星

1.4T版本车型推荐

首先来看下1.4T版本的入门版车型，也就是指导价为13.28万元的LUX尊贵版 ，它的配置基本和1.5L版本的尊贵版一致
，仅仅多出了一个更显运动的方向盘换挡功能，因此具体配置可以参考之前的1.5L尊贵版车型 。

推荐指数：五星

接着再来看下指导价为14.18万元的TOP旗舰版车型 ，与尊贵版车型相比，二者的差价为9000元
，在此基础上多出了并线辅助
、360度全景影像、倒车车侧预警系统 、全速自适应巡航
、后排座椅比例放倒、后排中央扶手 、后排杯架
、64色车内氛围灯以及后座出风口等配置，这些配置基本和1.5L旗舰版的差异一致
。

推荐指数：三星

写在最后

第七代伊兰特确实给予了我们眼前一亮的感觉 ，尤其是外观及内饰
，相比同级车型可谓展现出了更加年轻化的姿态，配置则仍延续了韩系车一贯的高性价比传统 ，至于选择哪款
，我们认为两款尊贵型最值得推荐。综合以上几点来看，在当前年轻用户逐渐成为汽车市场消费主力军的背景下 ，现代的这款伊兰特无疑在各方面都很好的迎合了年轻用户的用车需求
，至于销量，相信它能为我们带来足够的惊喜 。

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