受排放政策影响 ，小排量发动机逐渐成为了主流，更是有不少的品牌用起了大家难接受的三缸机
，在这样的环境下，那些仍然坚持使用六缸发动机的车型更显珍贵 ，不少的消费者也开始怀念起六缸发动机细腻的运转品质和平顺性
，今天我们车知事就要和大家说几款不算太贵又有实力的六缸车 。

第一款：红旗H9

售价：30.98-53.98万

红旗这个品牌称得上是目前大家最认可的国产豪华品牌，从改革之后更是快速进入了大众的视野 ，不仅品牌认可度越来越高
，推出的一系列新产品也取得了不错的市场成绩，刚刚上市的H9也是得到了很高的关注度。

其实从H9的内外饰设计来看 ，任谁都要说一句完全就是一款百万级豪车的气势
，相当的有气场，比起奔驰S级、奥迪A8等旗舰级豪车来说都丝毫不逊色
。

在动力上 ，H9用了一台3.0L的V6机械增压发动机再一次诠释了其作为旗舰级轿车的豪华。这台发动机拥有283马力的最大功率以及400牛·米的最大扭矩
，百公里加速仅为7.1秒，相当的豪横 。

小结：对于红旗这个品牌 ，相信就有不少消费者有很多的情怀在，H9这款C+级车在各方面都将自己的豪华属性展现得淋漓尽致
，和BBA去竞争市场胜算很大
。

第二款：奥迪S4

售价：45.98万

奥迪S4绝对是40万价位里，性价比最高的性能车之一 ，也是大家目前在市场中所能买到的最便宜的V6性能车
，没有之一。其实仅仅就这一点就相当的有吸引力? 。

在外观上，?奥迪S4和小弟A4L如出一辙 ，只是在中网部分很明显有S4的标识
，完全就是扮猪吃老虎
。内饰也几乎保持了跟A4L一致，整体风格以黑色系为主 ，方向盘下方和档把后方都有红色的"S"字样标识
，同样是身份的象征。

动力方面，奥迪S4搭载了3.0T?V6发动机 ，最大功率可达354马力
，峰值扭矩500牛米，匹配8速手自一体变速箱 ，并且配备了quattro全时四驱系统 。在性能模式下，4.7秒即可完成百公里加速
。

小结：拥有一台Fastcar是每一个性能车爱好者的追求
，奥迪S4无疑是一个很好的选择，低调又有实力 ，毕竟花同样的钱
，在奔驰和宝马那边可是买不到六缸性能车的。

第三款：锐界ST

售价38.98万元

锐界ST称得上是性能SUV车型中的性价比之王，不仅仅是因为其售价相对亲民 ，配置丰富
，内饰用料也是十分的高级 。

当然，作为一台性能SUV ，自然要注重说到动力
。锐界ST搭载了一台2.7T的V6发动机
，最大功率322马力，峰值扭矩500N·m ，实测0-100km/h加速7.23s
，与之匹配的是一台8AT变速箱。光从动力参数来看，六缸锐界ST没有辜负其发动机的缸数 ，动力够强 。

小结：在七座SUV领域中，这类更个性与更具性能表现的车型
，就像是搅局者，对于追求性能 ，又要兼顾家用
，特别是有7座刚需的消费者来说，锐界ST是相当的有吸引力。

写在最后

如今 ，6缸车型真的是在慢慢淡出我们的视线
，毕竟在巨大的排放压力下，很多汽车都在从自吸改成涡轮增压 ，排量越来越低
，发动机也从六缸变四缸，四缸变三缸 ，六缸车真的是买一辆少一辆了
。

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红标雅阁来了 ，对标AMG C43和奥迪S4！本田发狠谁能抵挡？

23年Q1季度中型轿车保值率前3名

市场占有率决定车辆的保值情况，这与供求关系影响价格的规律相反 。事实上
，市场占有率越高的车辆保值情况越好
。当然，要有强大的产品实力才能赢得高市场占有率。这就像一种良性循环 ，早期被市场接受的日系 、德系车型自然保值率更高 。

可是美系车由于过去曾被贴上“油老虎”的标签
，导致它们今天没有得到大众认同的程度
。然而，一些车型虽然有负面新闻不断 ，但只要有一线豪华品牌的加持
，仍然能够获得良好的保值率。市场占有率对保值率影响巨大 。

奇妙的是，与市场经济下供求关系影响价格的规律背道而驰 ，市场占有率越高的车辆
，其保值情况就越好
。除了品牌和具体车型以外，车辆的颜色也与保值率有关 ，越是大众化的颜色保值率越好。奥迪RS 4、奥迪S4
、奔驰C AMG
，这三款车为什么保值？

第一名：奥迪RS 4（3年保值率82.5%）

奥迪RS 4车头给人一种非常沉稳的感觉，进气格栅运用六边形造型 ，看上去较为年轻时尚 。

再配合简洁大方的头灯，使整车精致度得到了大大的提升
。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭,雨雾模式等。

来到车侧
，该车车身尺寸是4782MM*1866MM*1437MM，该车采用了时尚大气的线条 ，车侧给人一种非常沉稳的感觉
，搭配大尺寸厚壁的轮胎，看上去运动十足 。

车尾部分 ，奥迪RS 4车尾整体的造型和车头相呼应
，尾灯显得十分时尚动感，再加上造型独特的排气管 ，营造了不错的气场。

奥迪RS 4匹配手自一体(AT)变速箱
，百公里加速时间为4.1s，动力表现不错 ，满足日常使用完全OK
。

功能配置方面
，奥迪RS 4配备车联网 、驾驶模式选择
、遥控钥匙、后雨刷器 、车内氛围灯等配置。

第二名：奥迪S4（3年保值率78.1%）

我们从内外设计与配置来看看，奥迪S4到底为什么能拥有如此高性价比与保值率 。

内饰设计 ，整个中控台虽然还在改款前的设计当中，但非常简洁的布局方式
，大多以横向贯穿样式呈现
。

这种比较规矩的设计，虽在当下的对比中不算前卫 ，但却也不会过时
，奥迪S4在这样的座舱里算是打了一张安全牌。

在装饰方式上，所有金属装饰面板都曾被处理为了银白色 ，包括中控前挡板
、换挡机构边缘以及车内门板等等区域
，都使用了这种较为统一的装饰，其能够保持豪华性能车内部的高级感 。

平底式的S运动方向盘也是不错的 ，全真皮包围
，还将会带有换挡拨片，它会令整个多样驾驶操控变得更有趣
。同时 ，方向盘后方全液晶仪表盘
，是奥迪虚拟驾驶技术的核心所在。

仪表盘能够模拟多模式液晶显示，包括驾驶模式、驱动模式 、行车导航等等都能够在这里进行一一展示 。

而且为了不让一些实时车况信息显示影响多模式显示 ，包括油箱余量等信息会进行独立展示
。

座椅与空间方面，就像前文中我们提到的
，奥迪的运动座椅会提供全真皮包裹与14向电动调节，而且其还拥有了许多顶配豪车上才有的前排按摩功能 ，这会让其在舒适度和长途驾驶反馈上
，都优于AMG C43 4MATIC。

外观设计,不规则的大灯会继续提供奥迪可以展现技术优势的矩阵式LED远近光灯，其除了提供流水动态照明之外 ，还会拥有自适应远近光
、大灯雾灯模式
，以及清洗装置等配置，后两者都是C43 4MATIC所不具备的 。

六边形进气格栅因为没有进行改款 ，其在设计样式上会稍显传统一些
，可这样的大嘴与奥迪整体品牌的质感比较吻合，其在耐看性方面可以具备一定优势
。

保险杠方面 ，S运动外观套件会带着扰流面板而来
，金属面板在黑色的里衬中显得格外显眼。而且这样的导流气孔设计，会大大提升车辆在综合驾驶中的下压力 ，从而进一步保持车身稳定控制 。

侧身线条处理还是比较“奥迪 ”的风格，横向的立体线条连接会在车门把手上沿形成前后贯穿。在侧身处理的下边缘
，独立侧裙会让底盘更贴近于路面，这有利于降低车辆在过弯过程中的侧倾感
。

动力总成,很多人都羡慕AMG C43上的那台双涡轮 ，但论技术与效率
，奥迪这台EA839型号单涡轮双涡管V6发动机才是更出色的。354Ps/500N·m的动力参数并不能说明什么问题 。

我们直接来看它的0-100km/h加速能力
。在数据不如AMG C43的情况下，奥迪S4却拥有与后者相同的4.7秒加速成绩 ，而且260km/h的最大时速
，也会让奥迪S4在专业赛道挑战中战胜对手，这两项动态数据足以说明这台EA839有多强。

传动上的升级对性能车来说也非常必要 ，7速S-tronic双离合被采埃孚8AT所取代
，后者在变速箱开发中一直都是以动态操控为导向的，而这更加符合S4的性能车身份 。配合采用冠状齿轮差速器的全时四驱系统 ，奥迪S4会跳过“电子省油（自动切换驱动模式）”的环节
。

时时保持较高的扭力分配效率
，从而在直线与弯道上都保持较强的操控性。在2018年奥迪刚刚引入S4进口销售之时，其就被国内性能发烧友们“嫌弃
”过一次 。

V6+8AT+全时四驱才卖46.98万元的确很是诱人 ，而在2019年奥迪集体官降时其又下调了1万元，这又一次拉高了它的性价比优势
。

即便是放在现在来看
，其与在售的AMG C43 4MATIC、停售的宝马340i xDrive M运动型之间，仍保有明显的价格与性价比优势 ，加上其在保值方面的表现
，其拥有较高的市场号召力的确也是顺理成章的。

第三名：奔驰C AMG（3年保值率69.8%）

众所周知，奔驰的AMG系列代表着性能 ，并且奔驰AMG系列在全世界都有着很大的影响力
，如果说奔驰A级AMG是比较入门的豪华品牌性能车 。

那么C级AMG就是定位中端的豪华品牌性能轿车，奔驰C级AMG比起普通版本的奔驰C级 ，最大的卖点就是性能方面
，通过查博士的介绍相信你就知道这个车为什么保值了
。

先来简单说一下奔驰C级AMG的外观，乍看之下 ，这款车的外观造型跟普通版本的奔驰C级并没有太大的差别
，但是看到车尾之后，就会发现这款车的排气造型要比普通的C级霸气很多。

双边四出的排气彰显着性能车的身份 ，但是除此之外，这依旧是一款非常低调的车型 。奔驰C级AMG是一款中型轿车
，由于是在奔驰C级的基础上打造的，因此这款车的尺寸也保持了奔驰C级的大小 ，奔驰C级AMG的车身长度在4米7左右
，轴距为2840mm。

因此这款车的车身长度介于奔驰C级标轴版和长轴版之间，空间表现不如长轴版的奔驰C级 ，对于奔驰C级AMG来说
，最重要的还是动力方面，这款车提供了非常丰富的动力组合可以选择
。

分别是C43 、C63和C63S ，三种车型也代表着不同的动力组合
，其中C43搭载了一台3.0T V6发动机，最大马力367匹 ，百公里加速时间仅需4.7秒
，C63搭载了一台4.0T V8发动机，最大马力476匹 ，百公里加速时间仅需4.7秒。

C63S同样搭载了4.0T V8发动机在，最大马力达到了510匹
，百公里加速仅需3.9秒，完全对得起AMG之名 。

车买了之后 ，保值率好像是个挺重要的因素
。有人说不看保值率就是傻子
，可也有人说买车不是为了理财，没必要太在意保值率。

不管怎样 ，第一次买车总是有一堆问题要考虑 。刷论坛
，看车主评价，找测评 ，听专业人士分析……这些还不够
，还要找朋友讨论
。

可是说了半天，每辆车都有各自的问题。尤其是提到保值率时 ，喜欢的车不怎么保值
，保值的车又不太喜欢 。毕竟挣钱不容易，花钱得小心翼翼 ，所以还是看看保值率吧，毕竟它反映了市场对车辆的认可程度
。

提起本田的红标
，很多人第一时间都想到的是红标思域，这个看似朴实无华实则动力非常强劲的硬家伙 ，但其实绝大多数人都不知道
，除了国内1.5T版本外，雅阁还有一款2.0T高功率车型。只不过当初由于排放问题 ，没能引进国内 。

不过近期海外版发布了最新的渲染图
，本田雅阁Type-R作为本田旗下最顶级的性能车，直接对标着奥迪S4
、奔驰AMG?C43旅行版
。从和官方信息中可以看出 ，雅阁Type-R在外观上没有太大的变化
，整体还是延续了十代雅阁的设计语言，只不过在进气格栅的尺寸上做了一些提升 ，整体看起来更加凶猛
，再加上红色的本田车标，辨识度极高。

车身侧面 ，整体的风格依旧是以犀利为主，同时也兼顾了一些时尚感 。当然了这款车最引人注目的还是超低的底盘和大量的碳纤维运动套件
，尤其是尾部的中置四出排气，单单是这两点就能让人一目了然它的强悍。

内饰方面 ，目前还没有正式曝光
，不过根据官方介绍来看，新车采用全液晶仪表盘和按键式换挡 ，整体的风格和十代雅阁并没有什么大的区别
，可能只是在一些细节上增添了些许的辨识度而已
。

在最关键的动力方面，雅阁Type-R将搭载思域Type-R相同的发动机 ，2.0T配装一部限速差速器
，在动力性能上自然是没得说，而且根据消息来看 ，未来雅阁Type-R的发动机很有可能会使用讴歌Type-S一样的3.0T?V6版本
，如果真的完成换代，那动力水准将直线提升 ，现阶段的那些竞品也都会被一一秒杀。

不过本田的品牌溢价能力和那些豪华车来比，还是差距非常巨大的
，不仅仅是国人爱面子喜欢豪车，国外的小伙伴也是一样 ，所以这款车的最终销量
，恐怕还是要打一个大大的问号 。

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