有。根据查询汽车之家得知，16款奥迪a4l有油底壳 ，材料是树脂的
，防磕碰，重量轻 ，比铁的要好
，但是散热差点 。奥迪A4L是奥迪公司2008年11月16日正式发布的一款车型，全新奥迪A4L采用了全新的外观和底盘设计 ，在正面和后面该车与奥迪A5十分相似
。

为何大家对奥迪A4L的评价普遍都会很高？

“淡黄的长裙
，蓬松的头发。
”

近几日被《青春有你2》里的这句rap歌词给洗脑了 。当看到中期改款的新款奥迪A4L在上周五正式上市时，车辙君脑海中便不禁又浮现出了上面这句歌词 ，还忍不住又添了一句：改款奥迪A4L在诉说着什么？

不算很成功的第5代奥迪A4L

2016年
，第5代奥迪A4L正式上市
。价格区间为30.58万元~39.68万元。

略显尴尬的是，A4L的换代恰逢奥迪即将推出全新家族式设计之时 ，因此第5代A4L“遗憾”地采用了上一代的家族式设计 。

▲2016款A4L（第4代）

▲2017款A4L（第5代）

所以我们能够看到，第5代A4L的外观风格相比末期款的第4代A4L并没有呈现太大的变化
。

▲2016款A4L

▲2017款A4L

纵然内饰进行了大幅度改动
，嵌入式中控屏改为了悬浮式，并引入了贯穿式出风口的设计 ，但给人感觉更像是跟上了奔驰C级的潮流
，而没有在豪华中型轿车领域实现新的突破。

再加上动力上也没有很大幅度的更新，而终端售价又比处于生命末期的第4代A4L高了不少 ，最终结果是导致第5代A4L遭遇了较长时间的低迷 。

从上面这张销量表上可以明显看出
，奥迪A4L在2015年及之前在销量上能够压制住宝马3系和奔驰C级，2013年的销量甚至超过了C级与3系的销量之和
。

但在第5代A4L推出后 ，也就是2016年
，A4L的销量出现了较大幅度的下滑，并被C级和3系超越。

虽然2018年开始 ，奥迪A4L再度拿下了销量榜首的位置
，但差距早已不像第4代A4L时那么大 。

而且这时的第5代A4L已出现了较大幅度的优惠，到目前为止 ，现款A4L的裸车起售价已降至23万元+，远低于C级和3系26万元+的裸车起售价。

用大幅优惠换来的第一名似乎有些“作弊 ”的嫌疑
，而这同时也伴随着奥迪品牌溢价的下滑
。

不得不说，第5代奥迪A4L确实不算很成功。

而对于如今产品力优势不是很明显的现款A4L来说 ，中期改款似乎是一个良机 。

试图提升定位的改款A4L

参考奔驰和宝马的“套路
”
，最新的家族式设计基本上都是最先在大型轿车上呈现，随后延续到中大型轿车和中型轿车
。

而在换代奥迪A8L和A6L相继用上最新的家族式设计之后 ，终于轮到了A4L。

虽然对比现款A4L
，新车的前脸似乎并没有明显的改变，进气格栅的尺寸并没有增大 ，前大灯的“锯齿”取消了
，但形状的变化并不大 。

然而需要注意的是，改款A4L的灯组内部有了明显变化 ，尽管没有采用矩阵式大灯
，但已经相当接近于A6L，而且新增了动感型外观设计 ，进气格栅改为了蜂窝状，融入了更多RS系列的犀利感
。

相对而言
，新车尾部所呈现的变化更为明显，车牌位置上方加入了镀铬饰条 ，并贯穿两侧尾灯
，毫无疑问，这一设计是延续了换代A6L ，双边单出排气上方的镀铬饰条也进行了改进
，营造出了更明显的高级感。

整体来看，新车的轮廓似乎并未大改 ，但细节的“精修 ”仍旧带来了颜值的提升
，这有点类似于去年宝马3系的换代，是属于不会引起太多争议的改进 ，这点值得肯定 。

只是相对外观而言
，新车“内在美
”的提升似乎有些乏味可陈，其并未延续A6L的“三屏”虚拟座舱 ，而只是在现款的基础上进行升级——悬浮式中控屏从8.3英寸加大至10.1英寸，另外加入了触控功能
，此外基本没有太大的变化
。

动力表面上看是延续了现款，依旧是分为高
、中、低三个功率版本的2.0T发动机 ，最大功率维持在185kW 、140kW和110kW
，与之匹配的也是同样的7DCT。不过奥迪对A4L的动力系统进行了全线升级，全系标配了12V轻混系统 ，这一点可以说是向大哥A6L看齐 。

另外由于新车的尺寸并无太大变化
，内部空间或许也不会有大的升级
。

因此综合看来，奥迪A4L的这次中期改款似乎是“新瓶装旧酒 ” ，外观已经算是最大幅度的改变了
，只是新意并没有想象中那么多。

或许也是觉得这样的改款显得诚意略有不足，奥迪选择在配置上进行弥补 。

具体而言 ，新车的标配配置增加了倒车影像
、定速巡航、全景天窗 、LED大灯
、12.3英寸全液晶仪表盘、真皮座椅等
，基本相当于现款A4L时尚型的配置水准。

不过，新车的起售价也来到了30.58万元 ，比现款车型高了1.9万元
。

考虑到时尚型和最低配进取型存在3万元左右的差价，而且最终售价大多会低于预售价
，改款A4L似乎仍旧呈现了近1万元的“配置诚意
”。

但是，别忘了现款奥迪A4L是有6-8万元的终端优惠的 。

加量又加价 ，但似乎“加”错了地方？

“淡黄的长裙
，蓬松的头发
。 ”这句歌词之所以会火，是因为演唱者用播音的口吻去唱rap ，而对于中期改款的奥迪A4L来讲
，则似乎是“改错了地方
”。

外观更新，没问题 ，配置升级
，也没问题，但重点在于 ，新车的内饰并未跟上潮流 。

或许有人会说
，中期改款后的奔驰C级不是也没有改用家族式的贯穿式双屏吗？

▲现款C级内饰

但看看前面的销量，在2014年换代之后 ，奔驰C级的销量从3万辆+跃升至了15万辆+，何况C级也不用太过担心终端溢价的问题
，对内饰的改造并没有那么迫切
。

但奥迪A4L的境况显然不像C级那般，要想提升定位 ，自然应该呈现出更多的亮点。

如今恰逢C级没能用上贯穿式双屏
，而换代宝马3系的内饰设计并没有大幅度突破之时，倘若A4L能够承袭A6L的“三屏”内饰 ，无疑会成为三者中内在颜值最高的车型
，而这或许会成为A4L新的卖点 。

▲现款A6L内饰

然而现实是，“改头换面 ”的改款A4L或将成为奥迪家族为数不多的采用上一代家族内饰的车型
。

毕竟 ，同样于近期发布的换代奥迪A3已经用上了奥迪新的内饰设计语言
，而且未来国产时三厢版本将进行加长，与A4L的空间差距将会缩小。

这似乎也意味着 ，换代A3L将会与A4L形成内部竞争 。

▲换代A3内饰

说到这
，想必大家又会联想到奔驰C级和A级，因为A级在国产时也进行了加长 ，并应用上了最新的家族式设计，但在销量上却并未威胁到C级
。

这里需要注意的一个问题是
，A级和C级在其它方面的差距。

具体来说，换代A级是前驱 ，主力采用的是略为低端的1.3T+7DCT组合
，而且低配车型是后扭力梁式非独立悬架，内饰也是黑边很宽的双7英寸贯穿式双屏 ，诚意似乎并没有给到特别足 。

▲低配A级内饰

奔驰C级则是后驱
，最低配也是1.5T起步，全系采用四轮独悬 ，10.25英寸悬浮式中控屏的内饰虽然有些过时
，但似乎也比A级低配的双7英寸要耐看。

因而看重A级价格的潜在消费者到店一看，低配车型似乎并远没有想象中那么好 ，而高配车型的价格已经趋近C级
，不如直接上C级算了
。

▲海外版换代A3两厢

但A4L和A3L的关系却与之不同，毕竟虽然平台不同 ，但二者都是前驱，而参考现款A3
，未来的A3L或许也不会在中控屏和后悬架上做什么“手脚”。

未来改款A4L和换代A3L的处境，可能会变得有些尴尬 。

写在最后

文章的最后 ，车辙君不禁又想到了来自《青春有你2》的另一句“名言
”——就像是一场梦
，醒来很久还是很感动……

奥迪A4L的中期改款，肩负着提升自身定位的梦想 ，但倘若上市后A4L的终端起售价真的落在30万元左右
，那么这个“梦”似乎就该醒了，毕竟近似的情况在第5代A4L上市时就已经发生过一次了
。

但车辙君更愿意相信的是 ，中期改款后的A4L会直接延续现款的优惠措施
，只是幅度会有所缩小，使得终端起售价落在26万元+ ，即与奔驰C级和宝马3系平齐。

凭借近3万元的配置升级和外观颜值的提升
，保持现款车型在同级别的领先态势似乎并没有很难，而且自身定位也有所提升 ，中期改款的任务也算完成了 。至于大招，就交给后面的垂直换代吧
。

因此改款A4L是否会再度出现第5代车型刚上市时的销量低迷
，就看奥迪未来怎么处理了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

在豪车销量榜首 ，从来都不会缺少奥迪A4L的身影
。最新的2016款A4L也于9月正式上市
，其售价区间为27.28-46.46万元。

2016款A4L车型在配置方面有所调整，其中排量在2.0L以上车型的外部镀铬包由选装调整为标配；2016款A4L 35TFSI运动型在舒适型的基础上 ，内饰取消了褐色桃木饰条
，调整为亮光铝饰条，变得更符合年轻人的需求 。配置方面其增加了B&O音响系统 、内后视镜自动防眩目
、外部镀铬包、S line外部包 、彩色驾驶员信息系统
、17英寸轮圈等
。此外 ，2016款A4L 45TFSI quattro个性运动版在配置方面增加了18英寸轮圈、B&O音响系统 、奥迪驾驶模式选择系统、蓝牙电话及内后视镜自动防眩目。

动力方面
，2016款A4L将继续提供1.8T高低功率和2.0T高低功率发动机供选，传动系统匹配6速手动及CVT
、7速双离合变速箱 。

当去年12月将换车提上议程后 ，就开始看车。杭州属于限牌城市
，以前开的十几万车，没必要再换个差不多价位车 ，所以当时将目标放在德系日系和美系的豪华品牌预算30万
。因为属于置换车的类型，以前开的手动307
，车子一直是自己在修理店维护，因为考虑到保养方便和油耗所以排除了英菲尼迪和凯迪拉克。当开始了解雷克萨斯的时候 ，发现预算不够 。就开始看BBA
，重点说下看BBA的感觉吧
。总结起来奔驰C180(参数|)点数优惠少，销售爱理不理。宝马3系(参数|)库存很大 ，2015刚出超悦版导致2015的老款很多
，所以优惠还不错17-18个点吧，销售也很热情孜孜不倦 。奥迪A4L(参数|)在杭州已经成为街车 ，4S店多达10家
，价格较透明了
。最后选的这家4S是因为旧车置换还不错，优惠17个点多一点 ，总体考量选的这家。

动力之前开的1.6手动,对动力要求不高 。现在换2.0T后除了起步阶段因为CVT无级变速配合的缘故导致起步不快
，而且新车我也不敢猛踩油门，到后期速度提到50码后 ，动力感觉还是比较够用的
。当然A4L无极变速的这款是家用车，只能说拉一家人够用
，绝对不会肉。如果要飚车的请上A4(参数|)四驱版本 。

操控前驱车虽然不如后驱来的那么精准，不过也还行 ，以前开的307感觉法系车底盘和操控都很不错
，奥迪只能慢慢体会、起步阶段方向盘很轻松，速度上来后 ，尤其下坡入弯感觉有点沉
，应该是电子系统介入，保证你不乱打方向
。总体来说有德系车应有的稳重。

油耗赞一个 ，应该是EA888和无级变速配合的功劳
，新车9个油已经很不错了，当然我的驾驶风格也比较谨慎 。省油心得：开始担心启停技术不成熟会对发动机 ，火花塞和启动机有损耗
，在百度一把启停技术后放心使用这个技术每次在长时间的红灯时候就让发动机熄火这样可以省油，但每次停下来到启动之间最好间隔5秒以上才能达到省油目的 ，否则频繁启动停止更耗油，只有在怠速下的耗油大于启停耗油时
，这个技术才能体现优点和好处。其他车友可以参考
。

舒适性前后都很不错，每天上下班开70-80公里不觉得累。

外观能成为街车自然外观得分很高啦 。