一直以来 ，三缸机都没能得到消费者的认可，但是有一款车却在一片质疑声中
，打破了"三缸魔咒"，它就是别克的英朗。

作为一款长期位居国内轿车市场销售榜首的家轿 ，在国6标准实施之前
，别克旗下的英朗的年销量就达到了42.1万台，更是创造过每个月销量4万辆的销售成绩 ，可见上汽通用别克英朗的实力不容小觑 。但是自从2018年中期改款之后
，别克英朗的销量就大幅度的下降了，而其中最大的原因就是因为中期改款之后的别克英朗全部换装了三缸发动机。

虽然别克英朗后期凭借着大幅度的价格优惠 ，保持着平均月销2万辆的高销量
，但是却与同级别竞争对手的轩逸、朗逸等加大了销量差距，饱受吐槽的三缸机之路 ，也让英朗压力倍增
。

为了重塑昨日辉煌
，3月31日，搭载1.5L四缸自然吸气发动机的新英朗终于重新上市 ，新车共有两款车型，分别为自动进取版和自动精英版
，价格为11.99万和12.59万元，两款车型均满足了国六排放标准。

外观方面 ，新车整体延续了现款车型的设计
，依旧采用了别克最新的飞翼式格栅设计，很好的连接了两侧的灯组 ，使其看上去很有辨识度
，两侧的不规则线条对车身也起到了很好的修饰效果 。车尾部分，新车采用了隐藏式尾排设计 ，看上去更加简洁了
。

尺寸方面
，2020款英朗的长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm ，可以看出
，新车在尺寸上并未做出任何改动。

内饰方面别克英朗也有着不错的表现力，它的内部有着不错的乘坐空间 ，同时做工和用料上都有所升级，上深下浅的色彩让这款车的内部有所很有居家氛围
，大尺寸的中控屏让它很有科技感氛围，同时各项功能性配置也是一个不缺 ，整车的驾驶乐趣也是非常到位的 。

配置上
，新车有着明显的升级，除了标配的博电子车身稳定控制系统 、紧急制动提醒、坡道辅助
、智能胎压监测系统、倒车雷达和倒车影像等配置 ，还新加入eConnect互联系统
，使得新车支持车载音乐 、车联网
、GPS导航、语音呼叫等功能
。另外，高配车型还增加了360×670mm的单天窗。

动力方面 ，新车搭载了1.5升的4缸发动机
，匹配6AT变速箱，113ps和141nm是发动机的参数 。根据工信部的数据来看 ，2020款新车的百公里油耗为5.9升
，经济性确实比老款车型逊色
。

虽然搭载三缸机的英朗遭到了不少消费者的吐槽和质疑，但其还是凭借着丰富的配置 ，高颜值的外观赢得了消费者们的喜爱，这也是为什么它能成为美系轿车销量担当的原因。而此次四缸英朗的回归
，不仅弥补了人们对三缸机的偏见，还进一步增大了消费者的选择空间 ，这对偏爱英朗的消费者来说无疑是一件好事
，英朗或许将重回神坛也说不定 。

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。

自动进取型11.99万
，自动精英型12.59万，2020款四缸别克英朗上市

今天 ，从别克官网得知新增两款英朗典范1.5L车型
，售价分别为11.99万元和12.59万元。曾经别克英朗月销量一度排名前三，最高月销量曾达到4万多台 ，自从全系换成三缸发动机后
，销量暴跌，投诉不断 。现在通用别克终于醒悟了 ，重推1.5L四缸发动机车型，这一次经典回归
，不知道还能恢复当年的光荣吗？

2020款别克英朗典范1.5L车型搭载经典的1.5L DVVT四缸发动机，匹配6速DSS智能变速箱 ，最大输出83kW/6000rpm最大功率和141Nm/4400rpm最大扭矩
，综合工况百公里油耗仅5.9L，兼顾高效能与低油耗的同时 ，满足国六B排放标准。

新车搭载别克eConnect互联技术
，提供高德地图动态导航 、在线音乐
、云端智能语音交互（支持语音唤醒）、千人千面智能推荐等实用功能，支持智能手机映射 ，并可实现OTA远程升级
，享受每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量 ”服务，彻底告别流量焦虑
。

全新英朗座舱延续别克360度环抱一体式设计 ，配合触感极佳的内饰材质
，属于同级主流水平，及Quiet-Tuning别克专利静音科技 ，全方位提升驾乘感受。

2020款别克英朗典范配置属于同级中上水平，包括多连杆独立悬架 、ESP
、侧安全气囊、HSA坡道辅助 、TPMS智能胎压监测系统
、EBW紧急制动提醒等
，精英车型还配备后倒车雷达、倒车影像 、电动天窗、外后视镜加热
、LED自动感应大灯等配置 。

即日起，两款英朗典范新车型将陆续到店 ，与现款18T、15T车型同步销售
。

总结：新增的两款别克英朗典范车型
，扩大了阵容，让消费者拥有更多的选择 ，以目前英朗优惠4万+的价格优势
，性价比很高，而且不再有三缸顾虑 ，只是动力稍弱了一点
，但是现阶段同级主流车型，自吸动力相差不大 ，仅够家用。未来两款新车型或许能让英朗重回销量巅峰 。大家觉得别克重新推出1.5升自吸车型对吗？是否间接承认主推三缸发动机的失败？汽车市场还是以销量为王
。

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2020年3月31号，上汽通用别克正式宣布英朗典范车型正式上市 。2020款新车共推出2款车型 ，丐版自动进取型售价11.99万元，顶配自动精英型售价12.59万元
，都是搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机
。随着四缸车型的回归，也进一步的丰富了英朗产品的矩阵 ，给消费者带来更多的选择性。

别克英朗3缸车型从2019年3年正式上市
，原本车企对于"3缸车型"信心满满，不料消费者并不怎么买单 ，销量遇冷的时候
，英朗这款车不得不以大降价的方式来提高市场占有率和提升月销量，"以价换量"的方式也换来了2019年全年累计27.9万辆的年度销量成绩 ，英朗虽然成为了美系车在中国汽车市场2019年度的"销量王"
，但对比曾经能单月销量破4万多台的成绩，年销量超过40万的成绩 ，3缸发动机给英朗带来的市场因果循环
，在销量数据上体现得非常明显 。

今年3月份，2020款四缸别克英朗的正式回归代表着新英朗阵营 ，2019款3缸全系车型则代表着老英朗阵营，选择性多了后
，倘若新老车型价格不变的话，消费者更愿意选择4缸车型 ，于是新英朗上市
，山东济宁和江西南昌这两大地区，老英朗优惠4.7万开始清理库存 ，自动挡仅需7万出头
，大促销的同时这也是直接在为2020全新四缸英朗自身造势
。

我们来看一下2020款全新四缸英朗的动力总成的具体参数，两款车型都是搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机 ，匹配的是6速手自一体变速箱
，最大功率为83kw马力113匹，最大扭矩为141牛·米 ，并满足国六b排放标准
，官方给出其综合工况下的百公里油耗为5.9L。值得一提是，2020款全新四缸英朗带有动力总成8年或16万公里原厂质保服务 。

2019款别克英朗全系提供两种动力总选择 ，分别是型号为LJI的1.0T三缸涡轮增压发动机，根据车型的不同分别匹配6挡手动或者6挡双离合变速箱
，最大功率为92km马力125匹，最大扭矩170牛米。

型号为LI6的1.3T三缸发动机 ，匹配6挡手自一体变速箱
，最大功率为120kw马力163匹，最大扭矩230牛米
。

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