针对越野汽车而言，最重要的并不是什么优秀技术性 ，只是车子稳定性和耐磨性能 ，买车人对帕杰罗v97十万千米的出行体会，汇总为结实耐造 ，靠谱好用 。
三菱帕杰罗v97油耗令人震惊吗
帕杰罗V97配用的是一台3.8L的V6自吸汽车发动机 ，国家工信部得出的郊区油耗为10.0L/100km，城区油耗为17.2L/100km ，综合性工作状况油耗12.7L/100km 。
而帕杰罗V97买车人的均值油耗在15个油上下 ，在现在来看己经是十分高了。这台编号为6G75发动机，选用多点电喷技术性，促使汽车发动机至大功率184kW ，扭距最高值329Nm ，尽管输出功率主要参数在现在来看并不出色，可是越野汽车要的是气力 ，329的扭矩拖拽2吨多种的车体仍然得心应手 。
帕杰罗V97选用第二代超选四驱系统软件 ，能够在100km/h的速率下任意转换2H和4H方式，这也是许多四驱车型所不具有的 。由于配置四驱传动装置 ，内部构造较为沉余 ，因此 在所难免提升一些油耗。
并且帕杰罗3800车系应用的是97号或之上车用汽油，再加上油耗较为高 ，因而养车成本大大增加 ，这也造成 帕杰罗V97客户人群很少的关键因素之一 。自然，如果是越野汽车迷 ，是不用太关心油耗主要参数的 ，终究车子越野车特性才算是关键 。
三菱帕杰罗在越野汽车中算得上一款较为传统的车系了，终究是以前的达喀尔拉力赛霸者，越野车喜好迷归还帕杰罗起了一个“山猫 ”头衔。但是缺憾的是帕杰罗商品升级很慢 ，而中国引入也不行 ，现阶段中国仅有3.0L动力的v93版，v97仅有进口平行车中东地区版。有许多盆友就问 ，帕杰罗v93和97有什么不同？哪一个更强呢？
1 、动力
帕杰罗v93和v97的差别 ，就像是大家常说的标配和高装有哪些差别，在其中动力肯定是较大 的不一样 。一样全是V6汽车发动机 ，帕杰罗v93选用3.0L排气量编号为6G72汽车发动机 ，最大马力177大马力，最高值扭距255N·m；而帕杰罗v97选用3.8L排气量编号为6G75汽车发动机 ，最大马力250大马力 ，最高值扭距330N·m 。
有盆友要说，仅从标值上看 ，v93和v97动力确实有差别 ，可是是否会危害感受呢？绝大多数都开过这2款不一样动力的车系的盆友一致表明，v97的动力更强大，尽管功率算不上非常高 ，可是开阔的扭距服务平台促使v97安全驾驶体会更舒适 ，而v93在加速工作能力和油耗主要表现都比不上v97。
2 、配备
中国引入的帕杰罗v93仅有高贵版含有后 差速器 锁，而中东地区版的v93和v97都含有后差速器锁 。此外中东地区版帕杰罗v97还选用了胎压监测装置、四活塞杆刹车盘 、12音箱来福音箱 、后排座显示器、18寸轮毂 。比较之下 ，中东地区版帕杰罗v97比中国引入的v93性价比高高些 ，缘故是v97市场价对比v93高贵版还需要划算。
汇总：
帕杰罗v93和v97哪家好？可能许多 客户都是会说v97好，可是考虑进口平行车的关联 ，担忧不便的顾客依然挑选v93吧 ，尽管动力确实有差别，但是帕杰罗靠谱经久耐用的产品质量充足让您安心 。假如您对动力和越野车特性更为固执 ，那麼进口平行车的帕杰罗v97是较好的挑选 。
丰田普拉多值得买吗？
汽车报价5到10万买什么二手车好 ，2到3年车龄最适合新手练习使用，价格在8万元左右 ，一般消费者都可以承受这个价位。最主要的因素在与 ，2到3年的车已经被前车主将所有的性能都表现出来了，而且也没必要磨合，新手磨合新车是一个比较困难的过程 。笔者就这个价位区间为您推荐四款适合新手驾驶车型 ，北京现代悦动 ，东风日产颐达，飞度-两厢 ，让您放心购买到适合自己的爱车 。
北京现代悦动 8.60万
北京现代的一个中级车品牌 ，2008年，现代伊兰特推出了新伊兰特悦动 ，作为目前国内在售的伊兰特的全面升级换代车型 ，相对于老款有了很大的提升，可以说是源于伊兰特而高于伊兰特。这款融合法系浪漫和日系节油特点的北京现代经典新款悦动 ，成为继标致307 、卡罗拉 、思域之后 ，中级车市场的震世之作，也是其强有力的对手 。
悦动其实就是国外的新伊兰特 ，在国内来说 ，它相对于老伊兰特的进步是有目共睹的，悦动拥有的流畅车顶、波浪形腰线，就是同级车中比较罕见的设计特点 。公平而言 ，一些日系同级车相比 ，出自韩系设计师之手的悦动在线条运动上更见时代特征。
悦动的销量一直很不错，所以保有量也日益膨胀 ，随处可见的悦动尽管保修期并不长 ，仅仅2年或6万公里，但5000公里小保养不过200多元 ，正常大保养也不过400多元 ，用车方面比较省心。原厂的一般机油就可以了，不用像涡轮增压一样为半合成或全合成的高价买单了 。这也是韩系车的特色 ，简单易用性能也比较稳定 。
标志307-三厢 8.68万
标致307在国内已经上市多年了 ，在2004年进行过一次较大的改款，将标致家族的大嘴带进了国内。
东风标致307的前脸外观酷似狮子威俊的面孔 ，尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光 ，不怒自威，这是沿袭了标致车系共有的特征 。从侧面看，个性十足 ，整体流线柔润和谐 ，前翼子板滑过车身上部、弧形顶盖与后三角窗 、后尾翼融为一体，很自然地勾勒出后备箱的弯曲轮廓 ，后备箱与后尾翼过渡自然 ，车后灯巧妙地镶嵌其中 。整体外型平衡匀称，强劲与和谐自然流露 ，无疑是一款优雅 、个性十足的爱车。
在动力性能方面 ，东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同，发动机横置 ，前置前驱动 ，四轮独立悬挂，主动、被动安全装置齐全 ，人性化设计处处得到充分体现 。轴距长达2.61米 。整车长4.47米 ，宽1.76米，高1.51米，尤其是后备箱容积达到506立方分米 ，在同级别轿车中可谓佼佼者。
东风日产颐达 8.67万
TIIDA颐达无处不流露着时尚 、动感时尚的欧洲气质 。外观 、超乎想象的空间、高品质的内饰 、丰富的个性化设置 、先进发动机、主动及被动安全性能 ，成就了TIIDA颐达的“宽适 ”与现代 。
颐达 、骐达凭借出色的空间和较高的性价比，自上市以来一直保持着不错的销售情况 ，累计销量已达60万。日产的MM(机械最小化 ，乘坐空间最大化)构造理念使颐达在轴距并不突出的情况下却拥有相当宽大的乘坐空间 。
颐达里外做工精致，是省油的代步工具 。颐达在空间以及发动机动力方面更具有优势。结合价格和配置来看 ，颐达又一次在性价比体现了过人的优势。
飞度-两厢 8.80万
飞度引推出迎合了追求个性化人群的需求 ，在外形设计上做出了较大的改变，并添加了更为时尚 、个性的颜色 。飞度车由于其小巧、时尚的外型 ，受到了很多年轻的消费者的喜欢 ，飞度运动元素设计灵感来自赛车的空气动力组件，装备了全新设计的运动型前后保险杠和运动型侧裙边 ，使得本身灵巧的飞度增加了一分霸气 ，配合新增加的艾美紫 、暴风银 、夜鹰黑三种色彩，整个车体增添了不少饱满而时尚的色 。
飞度和雅力士基本上算是竞争车型，但是飞度的销量却远大于雅力士 ，经过实际考察 ，消费者偏爱飞的原因也各有不同。从外形来比较飞度更显的可爱灵巧，时尚而又很朴素 ，整体表现吸引了很多人的眼球 ，也成为很多年轻人或者家庭用户的优先考虑目标 。飞度在小型车中，属于设计很有特点的选手 ，它将MPV的风格融入进来 ，塑造了一个十分流畅的外形 。空间上也比雅力士宽敞些，而且飞度最大的一个特点之一在于 ，男士驾驶飞度并不会显得不伦不类 ，这方面比雅力士做的更好些。动力方面两者的表现相差无几，但是价格方面同样是高配豪华车型飞度确有很大优势 ，所以导致很多朋友会倾向于飞度 。
目前家用市场的车型是越来越多 ，这对于消费者自然是一件可喜的事情，但是面对市场这么多的车型，消费者难免会有犯难的时候 。有的人偏重于东西 ，有的偏重于高配置 ，有的人偏重于价格是否便宜，每个人追求的目标不同。这时就需要您在细节上做一定的比较 ，或者在人性化设计方面做一些优势对照 ，这时您会的到想要的答案 。
帕杰罗，陆巡 ，发现 ，哪辆车更适合去西藏呢？
普拉多，现在已经是LC150时代了 。事实上与上一代LC120相比 ，底盘架构方面改动的不大 ，可以算是LC120的小改款。
不得不说，LC120时代开始 ，普拉多已经奠定了自己的设计语言 ，而且细节部分已经完全成熟了 。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的 。
良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车” ，它是合格的 ，更是优秀的。
唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多 ，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱 ”系统 。实属可惜！
10年前买了国产SUV ，开了30万公里竟然还不想换！
西藏的地形：山路崎岖、路况极为复杂 、有暗雪路面，一般的小车车比较难应对 。
一号选手 帕杰罗：三十万元左右买顶配版的帕杰罗去西藏性价比超高 ，拥有超选四驱 ，顶配带后差速锁，真皮座椅电加热 、中东带冰箱和大音响……在应对崎岖烂路一把好手 ，车很皮实 ，去往西藏的路个人认为还是能得心应手的，不过正常情况下92号的油是完全没问题的 ，去西藏的话建议加好一点的油 ，遇到长时间黄沙路段，空间密闭性会欠佳一些。
二号选手 途乐：日系三小强之一，可靠性、安全性 、口碑 、质量、配置再合适进藏不过了 。从保有量来说 ，基本是4.0的 ，动力OK的，优点是比陆巡大 ，缺点太大太重 ，不是老司机的话路感会模糊 。途乐综合油耗高，不差钱的话 ，妥妥的！
三号选手 霸道：车到山前必有路 ，有路必有丰田车，我感觉说的就是霸道！霸道4000动力充足 ，V6发动机 ，托森差速器！稳定性超强，车身大 ，承载舒适 ，爬山涉水，还是开不烂的霸道！再加上西藏此车保有量多，维修救援都靠谱。西藏的油品问题 ，这个车让进藏车主省不少心 ，大油箱配备，让它成为了高原必不可少好伙伴 。
四号选手 陆巡：“陆地巡洋舰 ”不是浪子虚名的 ，越野界的大神车！但是就是因为太大了 ，在驾驶整体灵活度上要配老司机进藏 。但性能上讲，越野界的扛把子 ，妥妥没问题！如果是4.0的陆巡 ，同排量相比，会比普拉多肉一些！如果是5.7排量的会开得更爽！在极端情况下 ，霸道4000比它更有优势。
五号选手 路虎发现：发现4是带大梁的 ，发现5是不带大梁的，在四驱系统的给力程度上 ，评分都不错！路虎也是这几款车里驾驶以及乘坐最舒服的 ，但是由于口碑不稳定，在去的路上还是做好万全准备，以防车辆在路上出现突发小状况 。
在十年前 ，买一辆中国品牌汽车无疑是“壮士”般的行为 ，那时候的中国品牌还处于“尝试 ”，甚至“练手 ”阶段 ，虽开始自主研发 ，但毕竟根基不稳，此前买来的车型又太过老旧 ，所以表现难以让人满意 。教授还记得十年前父亲跟朋友说的 ，“买什么都好，就别买中国品牌”。
但是…它们便宜馅大！让不少中国消费者选择了中国品牌 ，起码成为了“有车一族” ，解决了无车问题 。今天，我们要说的故事 ，就是这批10年前买了中国品牌汽车的车主 ，10年的中国品牌汽车究竟会出现什么问题？中国品牌真的不靠谱吗？
额，这些车主也确实难找 。
首先是当时买中国品牌的车主不多
另外他们也绝大多数换车了….
但也无碍于教授找到他们…
奇瑞瑞虎，是奇瑞品牌的首款SUV ，在2005年3月正式上市。那时候的中国SUV市场 ，?CR-V独霸一方，以城市SUV的定位以及舒适 、低油耗的特点 ，打动中国消费者。那时 ，城镇居民人均可支配收入也不过是1,0493元，所以那时候要买一辆车可不容易 。
这奇瑞瑞虎就靠着9.98万的起售价 ，成功吸引了消费者注意 ，搭载人们津津乐道的三菱发动机，还带有当时被看作豪车配置的多碟CD 、电动天窗以及是座椅加热 ，?瑞虎一炮而红 。
而我们这次找到的车主李先生 ，则是2010年购买了这2.0L?4AT版本。虽然是10年车龄，但行驶公里数只有10万公里 。选择它的原因则是为便宜好开 ，作为家庭第二辆车、妻子座驾而买的 。
它的小毛病 ，其实没有网络那么夸张。例如是倒车雷达主机出现问题，更换主机后就正常使用了；发电机皮带断裂，但作为一辆十年老车这其实也属于正常现象 ，又或者影响不大但恼人的异响 。只是如今因为车龄较大 ，显得小毛病特别多 。
最大的问题则是车身生锈，这也是当时大部分中国汽车的痛点 ，出于当时镀锌板技术尚不成熟 ，合资车型也难避免的锈蚀现象，在这瑞虎上更为严重 ，翼子板 、门框就属于重灾区 ，不过之前4S店表示这属于质量问题，可以免费除锈重新喷漆 ，或者切割进行更换。
虽说小毛病不少 ，但这10年车龄的瑞虎也属于耐用，毕竟三大件没出什么岔子 ，实际油耗更是只有8L/百公里 ，对于这样一辆老车而言，简直逆天 。李先生也没想着将其卖出去，另外这老车也确实卖不出价格 ，二手车贩只给出5000元的收购价 ，这可比一部iPhone的价格还要便宜，还不如留着给刚考完驾照的儿子练手 。
所以出于使用需求以及购买意义 ，如今这还能好好使用的奇瑞瑞虎 ，李先生决定将其开到报废为止。
哈弗H5，则是2010年推出的 ，从某种定义来说它更像是2005年之前的SUV产品 ，因为它越野型SUV定位相当硬核，还是如今少见的非承载式车身 ，带有强悍的分时四驱系统 ，能够在中控面板上切换2H 、4H、4L的驱动模式，这可比当时还是两根挡把的帕杰罗显得高级 ，后期车型更是带有差速锁 ，这在如今看来简直不可思议！
强大的分时四驱，四驱车型起售价也不过是12.58万，这可比什么三菱帕杰罗 、JEEP牧马人要亲民 ，所以我们采访的张先生就在2011年买了四驱豪华型 ，还是带差速锁的 。
有得就有失，张先生表示哈弗H5城市使用相当糟糕 ，沉重的方向盘就像在搅动水泥一样 ，硬邦邦的悬架时刻提醒你这是一辆非承载式车身的SUV，2.4L三菱发动机听着挺唬人 ，但每次在红绿灯都只能慢人一拍 ，高速再加速能力可以用没有来形容 。
在如今这个讲求舒适 、遍地涡轮增压化的时代，张先生选择依然持有它 ，用他的话来说 ，就是“如今几乎没有这样的亲民硬核SUV了，它陪着我走过了大江南北 ，在西藏看过牦牛 ，在内蒙古看过大草原，也在海南载过一车厢的椰子 ”。
他相当怀念那个时候的中国品牌，虽然技术不过关 ，但创造力十足 ，能够推出这么“好玩 ”的车型。但如今的中国品牌，为了能好好赚钱 ，早已放弃了个性 ，推出那些千篇一律的无趣SUV 。所以下辆车，张先生打算换越野性能同样出色的日产途达 ，只是价格已经达到了22万以上 。
两位车主 ，代表了两种不同的消费需求，李先生的务实 ，张先生的个性。在上个十年 ，中国品牌就已经能够充分满足了，哪怕它们那时还处于起步阶段 。
这也是第一个野蛮生长时期 ，奇瑞、吉利、长安正是在这时迅速抢夺市场份额 ，奠定了如今的第一阵营地位 。正因为是起步阶段，它们路子相当野，发动机或许还不行 ，那就直接外购三菱发动机 ，自研产品慢慢补上。城市SUV 、越野SUV，又甚至是跑车？中国品牌都愿意为之一试 。吉利美人豹 ，中华酷宝 ，当时可不比如今前途K50这样的跑车名气要差 。
至于质量问题，则是它们的痛点。小毛病比起合资品牌确实更多 ，并且主要集中于电器元件 ，更严重的则是车身防锈处理相对较差，可以说十辆中国品牌六辆生锈 ，还有四辆在生锈路上 。还好 ，三大件问题不大，更有人开出了40万公里的里程 ，这可是一般人20年的行驶里程 。
但时代是进步的 ，也是需要进步的，如今的中国品牌已经不亚于甚至超越外国品牌。三大件有着了明显进步，也多得了全球研发体系的功劳；而新能源车型部分 ，让中国品牌与外国站在了同一起点 ，比拼谁软件部分能做得更佳；互联部分更是一绝，开着中国品牌的车 ，用着来自中国的车机系统 ，你甚至能语音点外卖，打开家里的空调 ，这是10年前汽车厂家根本想不到的 。只是如今的中国品牌 ，为了迎合大众消费者，渐渐忽略了那些小众消费者 。
10年车龄 ，对于一辆汽车来说 ，已经属于老年了，任凭如何精心维护 ，岁月之下也只能小故障频发 ，而这些中国品牌车型的车主，也能接受它们的不足，毕竟在最初它确实地满足了车主的用车需求 ，在价格面前也值得票价了。至于如今的中国品牌汽车 ，说实话也并不比外国品牌要差，起码教授父亲如今也接受起中国品牌 ，能让老一辈的人们消除偏见 ，可见中国品牌的努力。
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