D90?Pro整体造型与D90区别不是很大 ，依旧延续了上汽MAXUS的“智聚八方”设计语言。高光黑的进气格栅中嵌入着“MAXUS ”?Logo，富有攻击性和运动性 。保险杠上黑色与车身颜色相间
，看起来十分犀利。

D90?Pro的灯光系统依旧采用了上汽大通MAXUS的LED灯光技术Full?LedTech.全LED技术，全部采用了高流明LED灯源
。

而在雾灯边上的边框上 ，采用了镂空的设计
，并非只是装饰。通过对行驶中气流的导流，起到对轮胎和刹车降温的作用 。

在车身尺寸上 ，D90?Pro与D90相同
，长、宽 、高分别为5005×1932×1875mm，轴距为2950mm
。侧面线条简单流畅 ，没有多余的累赘
，整体十分厚重敦实。

厚重感、侵略感
、运动感从头延伸至尾部，黑色与车身色的保险杠以及裙边的黑色包围着整个周身 。贯穿尾部的镀铬边框上的黑色装饰与黑色尾翼一体感很强
。

后保险杠的造型相当运动 ，下部的仿空气动力学套件看起来动感十足。加之双边双出的排气管
，这是让运动的造型从头到尾丝毫没有遗漏 。

转至D90?Pro的内部，内饰的内装设计与D90基本保持一致 ，D90?Pro提供了4种内饰风格和3种座椅面料可供选择，Alcantara高性能座椅面料
，手感细腻典雅，红黑拼色为高品质内饰带来运动风范
。

12.3英寸的中控液晶大屏采用了悬浮式设计 ，匹配的系统为上汽与阿里共同开发的上汽阿里全新斑马3.0车联系统。对于这套系统来说
，已经是我们非常熟悉的了，上汽MAXUS多个车型上均有搭载 。

D90?Pro的空调系统采用了物理按键与拨轮 ，风量以及温度控制采用了拨轮
，其他功能采用按键，无论是按键的质感和拨轮的阻尼表现优秀
。

上汽MAXUS?D90?Pro搭载JBL沉浸式立体声音响系统 ，而在顶配或者选择顶级音响配置上可选择12扬声器+独立功放。

D90?Pro的车内乘坐空间与D90相同
，头部和腿部空间完全不成问题 。上汽MAXUS一直坚守了C2B的选车概念，可让车内座椅布局选用2-3的五座布局 ，也有2-2-2的六座布局
，也可以选择2-3-2的7座布局。

D90?Pro上发动机采用的上汽π?2.0T?Bi-Turbo双增压柴油发动机，采用博世2000bar高压共轨、霍尼韦尔双涡轮增压等领先技术 ，最大功率为160kW/4000rpm 、最大扭矩达到了480N·m/1500-2400rpm
。除上汽π的高功率发动机，也可选择最大功率120kW/4000rpm
、最大扭矩375N·m/1500-2400rpm的低功率柴油机。在汽油发动机上
，搭载了2.0T发动机，最大功率160kW/5300rpm、最大扭矩350N·m/2000-4000rpm 。

D90?Pro全系车型的变速箱均采用了采埃孚的8挡手自一体变速箱 ，而且有针对更强于越野的0.64-5.0的宽泛齿比
，和1.81的最高变矩比，变速挡杆采用了L型电子挡杆
。

D90?Pro采用的是非承载式车身机构 ，采用了全封闭的梯形框架。采用了前双叉臂独立悬架和后五连杆整体桥非独立悬架
，保证了日常驾驶的操控和舒适性以及越野时的抗造和通过性 。

在驱动形式上，汽油机的入门基础车型以及柴油机低功率车型均采用了后驱
。在四驱车型上分别配有分时四驱和适时四驱两套四驱系统 ，并且全部配有后桥牙嵌式差速锁。其中适时四驱提供自动 、节油
、运动、雪地 、泥地
、沙地、岩石七种模式；分时四驱可通过电控旋钮接通或断开分动器来进行两驱 、高速四驱（可不停车切换）
、低速四驱 。

进一步加强独特的越野风格
，上汽MAXUS?D90?Pro还提供度身定做的越野套件，包含原装18英寸顶级越野胎、涉水喉 、底部越野护板、越野轮眉
、沙石挡等 ，还有全新熏黑外观套件、全新红黑色运动内饰等供用户选择
。

而在此次上市
，为购买上汽MAXUS?D90?Pro的客户提供了九重大礼，总价值为51888元：1.?价值21000元的金融礼 ，包括20%首付36期免息及金融手续费全免；2.?价值10000元的置换礼，包括4000元现金补贴和6000元购车保险补贴；3.?价值10000元的终身质保礼；4.?价值5000元的无忧礼
，包含汽车生活增值服务礼包；5.?价值2000元的畅玩礼，包含越野学院穿越课程体验卡；6.?价值1888元的交车礼；7.?价值1000元的上市礼；8.?价值1000元的严选礼；9.?终身免基础流量礼。

写在最后：疫情即将过去 ，是时候买辆游山玩水的车了 。把C2B玩到极致的上汽MAXUS
，不仅给D90?Pro提供了四驱车型，还依然提供了两驱车型
。无论是越野入门小白还是高阶玩家 ，配合着适时四驱和分时四驱已经有了比较强悍的越野能力。如果说为了拓展出更强的越野能力的话
，那必须是通过改装来达到目的，而D90?Pro的改装件在原厂出品的基础上已经大大拓展了其活动范围 ，让一些玩家节省了时间成本 、改装成本
，更重要的是，在验车的时候避免了更多麻烦 ，何乐而不为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

请不要小看国产越野的实力，这车换2.0T柴油机！动力比牧马人还强

在越野车圈子当中 ，其实也存在一种鄙视链条，土豪玩家应该会直接选择奔驰大G那样的豪华越野车
，而在阿拉善英雄会那样的越野车集会当中，出现更多的是丰田酷路泽系列以及吉普牧马人。反而在国产硬派越野车当中 ，并没有太多的真正优秀产品
。如果非要挑选一款国产越野车作为代表
，可能很多人想起的第1款车就是哈弗h9，这款车近几年的知名度越来越高 ，毕竟全新发动机以及三把差速锁带来的越野实力也相当不错。

如果你是一位喜欢越野的车迷
，请不要小看国产越野的实力，因为最近又有一款嗯国产硬派越野SUV车型开始正式上市 ，这款车就是全新的上汽迈克萨斯D90pro
，该车型的前身其实就是上汽大通D90旗舰SUV产品，不过这次更新之后可以说是改头换面 ，整部车的实力提升了很多 。新车不仅提供经典的2.0t汽油发动机
，更新之后还换上了上汽集团自主研发的最牛2.0t柴油机
。

首先从外观造型方面看，上汽迈克萨斯D90pro带来了不少新潮的设计语言 ，车头增加了黑色菱形中网隔山，两侧改为LED矩阵大灯光源
，车身侧面配备有原厂隐私玻璃以及更粗壮的黑色防擦轮眉，大部分车型都有防脱圈轮毂以及专业级别的AT越野轮胎 ，这就直接省去了消费者改装的烦恼
，至少在越野配置层面已经走在前列。

之所以说这款车的越野实力很强，主要就是因为全新2.0t柴油机的动力数据 ，这套发动机用上了高压共轨技术以及双涡轮增压模块
，极限输出达到218马力，马力数据和吉普牧马人以及哈弗h9相比确实还有一定的差距 ，但是要知道硬派越野SUV车型更加重要的数据是峰值扭矩
，这套全新双涡轮增压柴油机的峰值扭矩高达480牛米，也就是说主要动力比吉普牧马人2.0t版本还强 。

此外还有更加夸张的地方 ，该车型配备了来自采埃孚的8at变速箱
，以及更加先进的分时4驱系统，如果打开低速四驱模式 ，那么该车型的峰值扭矩还能够放大2.5倍以上，如果车辆在越野路段当中被困的话
，开启低速四驱模式之后可以获得上千牛米的峰值扭矩输出，这样的夸张数据面对绝大多数受困状态都可以轻松脱困 ，更不用说这款车还匹配了同样强悍的差速锁系统
。

目前该车型的起步价为达到17.98万
，而顶配阿拉善版本车型达到27.98万，最高配车型增加了不少专业级别的越野套件 ，包括原厂改装的超高涉水喉等等。其实27.98万版本的车型已经可以直接对标哈弗h9罗伦士改装版
，属于专业级别范畴 。

总结来看这次上汽迈克萨斯推出的新车型，已经站在了国产硬派越野车领域的食物链顶端 ，价格跨度也非常大
，入门汽油版本车型有实力对抗北汽BJ40之类的畅销车，而高配版本在动力层面相比哈弗h9更具优势 ，如果不出意外的话
，那么这款D90pro将会成为国内越野圈子当中的另一个香饽饽产品
。

问题来了，你觉得这款国产越野SUV强吗？欢迎在论区留言 ，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络
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