身边有挺多人买车都追求牌子的,都觉得会体面些,但买回来开了一段时间之后又念叨说想换车了 ,个人觉得其实牌不牌子的不是最重要的,适合自己的才是王道,也许是受到他们的影响 ,我买车之前做了挺多功课的,还问了许多人的口碑,跑了几趟4s店 ,最后决定把宝骏530带回家,个人觉得530是宝骏旗下最均衡的一款车,价格方面一直保持着低调 ,也许它不是这个价位的最优,但在性价比方面应该是最佳之选,提车也有一段时间了 ,至少我目前是没有后悔过,我是挺满意的。
最满意
不夸张的说,第一眼看到这款车的时候就被它的外观给吸引住了,它的外观设计很符合我的审美 ,大气的前脸造型,无论是外观还是空间都是我最满意的,空间足够大 ,既可以家用载人,需要时还可以拉拉货,能满足我的用车需求。
最不满意
怎么说呢 ,因为我买的这款是没有天窗的,但后面想想感觉自己平时用车的习惯,天窗需要用的概率也不是特别高 ,然后就释怀了,等以后有钱了有这需要了再换辆有天窗的款 。
空间
空间对于我来说是非常大的,1.5t?CVT豪华版7座 ,当时看车的时候感觉价格差距不大,就毅然选择了7座版的,总共有三排座位,2+3+2的布局 ,后面两排都是可以收起来放平的,空间比较灵活,可应用于家用载人和运输两种场景中 ,总体来说利用率颇高,非常实用。
外观
能让我一眼移不开视线的当然是个人很喜欢的,前脸设计硬朗又有型 ,从侧面看车身线条很有范儿,很符合时下年轻人的审美观念,不止是我 ,家里人都挺喜欢这款车。
内饰
内饰总体来说很简单朴实,没有多余的设计,座椅的材质非常舒服 ,包裹性也好,调解起来也比较省力,搭载了十寸多的中控大屏,集成了各种功能 ,操作很方便,页面的清晰度比很多合资车都要高,多功能方向盘 ,整个驾驶舱的内部都比较简约时尚,储物空间也挺人性化的,能装挺多小东西 。
动力
1.5t的动力输出对于我的用车需求来说是完全没问题的 ,日常生活用途足够,至于长途运输的动力持续也很是满意,虽然起步加速的时候会有一点迟钝 ,但车子上路时速过45左右就没有这个现象了。
操控
驾驶过程中方向盘上手是比较顺手的,操作简单好上手,而AI人工智能的应用也非常实用 ,行驶时可语音操控,在行驶过程中就不用担心会分散注意力,安全有保证,制动性挺不错的 ,刹车系统反应速度很快,几个兄弟试驾过感受都挺好的。
舒适性
舒适性这一点还是比较高的,从座椅的材质、舒适程度 、调节方面都很满意 ,而且减震的效果也比较好,在开长途的过程中我没那么容易觉得累,后座的乘客也不会出现晕车和身体不适的情况 ,后排还有usb借口提供后排乘客的用电需求,至于隔音效果还算不错,开车的时候我最喜欢听音乐了 ,总共有4个音响,音质效果非常给力 。
油耗
平时因为工作的原因偶尔会跑一些长途,毕竟是suv ,而且现在还属于新车磨合期,现在综合油耗在8.0左右,希望果断时间能有所下降,总体来说 ,这个车子无论是驾驶感还是性价比我都是比较满意的。
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宝骏530哪一年的车最好
在10万元以内这个价位有着不少车型,消费者对于这个价位的车的主要要求是稳定 ,虽然听起来要求不算高,但想做到也不是一件容易的事 。作为宝骏旗下车型中的重要角色,宝骏5302021款1.5T手动豪华型全球车周年纪念版7座是一些消费者所关注的车型 ,接下来小编就来简单介绍一下这款车,顺便再说说买它需要多少钱才能落地吧。
该车车身尺寸是4695/1835/1750mm,轴距为2750mm ,车侧看上去颇具大气的感觉,整体姿态看起来十分挺拔。
接下来看下配置,宝骏530配备主/副驾安全气囊、胎压显示、前排侧气囊 。此外 ,这款车还配备了定速巡航 、主驾驶位车窗一键升降、倒车影像等四项舒适便利配置。
动力方面,宝骏530配备了1.5TL4发动机,发动机最大功率为108kw,峰值扭矩为250牛·米 ,匹配了手动变速箱,工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面,该车悬架为前麦弗逊式独立悬架 ,后扭力梁式非独立悬架的组合,同时采用了前置前驱的驱动形式。
落地价方面,我们以宝骏5302021款1.5T手动豪华型全球车周年纪念版7座为例 ,该车型的官方指导价为78800元,据了解,目前阿克苏地区没有什么优惠 。如果按照全款购买来计算 ,购置税6973元,车船使用税350元,上牌费500元 ,交强险费用为950元,落地价合计为92150元;如果是贷款购买,我们以首付30%,贷款年限3年来进行计算 ,那么首付金额就是23640元,月供金额为1846元。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
2018年。根据查询汽车之家网显示,宝骏530汽车2018款是性价比最高的车型 ,属于纪念款车型,采用1.5T发动机作为动力输出,动力优越 ,18款宝骏530是宝骏530系列款式最好的一款 。