长期以来，宝马3系一直是德国汽车制造商的标杆 。几十年来 ，这款汽车是宝马的标志性产品 。宝马对操控性与运动性的追求到达的疯狂的地步 ，与同级别车型相比，具有更优秀的操控性。这也是“开宝马坐奔驰”的由来 。尽管近些年来宝马为了市场销量 ，将3系变得越来越没那么纯粹 ，但是它依旧是主打操控的3系 。
1975-1983年E21
宝马E21的前身可以追溯到1968年推出的宝马2002。当时宝马为了细化自己的产品线，推出了这款入门级豪华轿车 。这款轿车一经推出就因其出色的运动性和优秀的燃油经济性备受追捧 。随后 ，宝马也受启发 ，推出了第一代宝马3系，底盘代号E21。
E21的诞生正是当时石油危机的背景下。第一代3系延续了宝马2002的设计，标志性的前置后驱布局为以后的历代车型奠定下了基础 。
第一代3系最初采用了两种动力规格 ，分别是1.8L 、2.0L发动机 。1977年宝马3系E21?2.0美国版发动机的额定功率为110马力 ，搭配的是M10?B20博世K-Jetronic燃油喷射直列4缸发动机。E21与4速手动变速器配对，最高时速为103?英里 。美国的320i生产年份是1977年至1979年 。配备1.8升发动机的BMW?320i的变体型号于1979年在美国市场上市。E21?1.8的额定功率为101?HP ，具有与E21?2.0相同的4速手动变速箱 。
1978年 ，宝马将3系的动力系统升级 。其中323i车型搭载了2.0L直列六缸发动机，最大功率达到了143匹马力。0-100km/h只要9.5秒 ，最高车速超过190km/h ，要知道这样的成绩在那个年代足以为人津津乐道 。
BMW?320i在当时被欧洲汽车杂志“选为世界上最好的轿车 ” 。到1983年，第一代3系（包括BMW?316 、318、320 、320i）的全球销量达到了惊人的140万辆。
1982-1994年E30
不得不说 ，E30对于确立宝马在北美作为豪华车地位的重要性 。E30在1982年进入市场 ，而它的第一代车型还未停产直到1983年才正式停产 。外观方面相比E21变化不大，但是价格却翻了一番。价格上涨有合理的理由 ，这来自于空气动力学结构的调整以及对车身强度的加强。在E30这代 ，宝马丰富了E30的产品线，推出了四门版和旅行版车型 。
动力方面3系继续沿用了上一代车型的配置，3系中第一款配备三元催化器的325e车型搭载了最大功率122匹马力的2.7L直列六缸发动机 。第二代3系还推出了四轮驱动的iX车型 ，前后动力分配比为37：63。结构紧凑的前麦弗逊 、后半拖曳臂式独立悬架也得到沿用 ，这种悬架结构使车尾非常灵敏，因此也极富驾驶乐趣 。
E30证明了它的操控性依旧出色 。事实证明 ，在不牺牲驾驶乐趣的前提下 ，小型汽车也可以与大型豪华车相媲美。它还证明，轿车和双门轿跑车可以像传统跑车一样专注于赛道行驶 ，尤其是当经过认证的M3车型首次在宝马展厅中亮相时 。这种双重个性将为未来三十年的3系车型树立典范 ，并且将使Boxy?Car成为现代经典汽车 。
1991-2000年E36
E36的样式略显夸张，但绝对比其之前的E30更现代 ，因此它在功能 ，乘客室和传动系统方面也进行了重大升级，这将使汽车在入门级豪华车领域具有竞争优势。E36采用“海豚形状 ”外观设计 ，改进的比例和BMW标志性的完美50/50重量分布 。
E36?BMW?325i中配备了3.0升DOHC?24气门6缸发动机 ，并安装了铝制机头（入门级车型除外） 。它的输出功率增加到189?HP，在不到6.9秒的时间内从0英里/小时升至60英里/小时，与第一代BMW?E30?M3的记录非常接近。
BMW?E36在设计和技术改进上付出了很多努力 。E36底盘的一项显着升级是使用多连杆的后独立悬架代替了半拖曳臂悬架 。
除了掀背车模型-BMW?Compact（称为E36?/?5）之外 ，所有E36均采用了新型后悬架。这项新技术可实现更好的轮胎牵引力 ，并改善在崎岖不平的路面上的操控性，从而实现平稳行驶。
第一代M3获得好评之后 ，E36?M3的推出也就顺理成章 。新车采用3.0L直列六缸发动机作为动力来源 。并且开始推出诸多版本的限量版车型 ，如M3?CSL、M3?GT-R 、M3-R等等。
1998-2006年E46
E46?3系是国内消费者开始熟知的一代车型，从最初的进口销售到后期的完成国产 ，对于宝马在中国市场有着里程碑般的意义 。这一代车型的外观变化是保守的 ，基本上延续了上一代车型 。细节方面，与机器盖融为一体的进气格栅设计新颖 ，突出的轮眉更具有运动性 ，整体视觉效果有很大的提升。
2003年5月，德国宝马集团与华晨中国汽车控股有限公司联合出资组建了华晨宝马汽车有限公司 ，随后国产E46?325i上市 ，该车配备直列六缸2.5L汽油发动机 。
E46在北美以双门轿跑车，旅行车，轿车和敞篷车的形式提供 ，这也是M3车型最后一次采用高转速自然吸气直列六缸发动机 。额定功率为333马力 ，它将标志着M3作为运动型轿车和肌肉车之间的过渡，此后不久便转向V8和涡轮增压车型。它还将引入宝马的SMG序列式手自一体变速箱 。
2005-2013年E90 、E91、E92、E93
这代3系每种车身样式都有自己的型号表示 ，?E90其实只是这一代3系4门版车型的代号 ，五门版成为E91，双门版为E92 ，硬顶敞篷版为E93 。这一代车型可以说是一次重生 ，从零部件到机械结构与E46?3系再无任何关系。全新的动力总成 、底盘 、都带来了新的体验 。车身的进一步减重再次增强的他的操控与运动属性 。M3也将有史以来第一次和最后一次获得高转速V8。
动力方面，可以选择的有1.6L、1.8L和2.0L三种N46系列发动机 ，六缸版则替换成N52和N53系列 ，匹配的是6挡手动和自动变速箱。底盘依然是麦弗逊加多连杆的组合，不过后悬架改成了五连杆 。
2007年 ，第五代M3在法兰克福车展上市 ，这一代M3使用了4.0L的V8发动机，最大马力超过400匹 。到了后期又换上了一台4.4L?V8，最大马力达到444匹。
2012-2018年F30
随着2012年F30轿车的推出 ，宝马将双门轿跑车和敞篷车将分拆为自己的4系 。宝马2系将成为该品牌真正的入门级 。
这是有史以来最荒诞的版本 ，其造型黔驴技穷，而且驾驶体验让人感到乏味。F系列的3系彻底舍弃自然吸气发动机 ，让诸多宝马迷唏嘘不已 。另外 ，除了供应全球市场的F30外，还有专供中国市场的F35(长轴版) 。虽然它各方面的水准并不低 ，但纵观整个3系的历史 ，这代车型可以说是目前最失败的一代产品了。
2019年至今G20
G20宝马3系是该汽车制造商一次成功的尝试，整体外观相比上一代更加运动 ，轴距也有所加长 。
它会是有史以来最强大的非M版本3系 。这次宝马G20为消费者们依旧提供了很多种动力总成 ，其中经典的320i从原来的184马力提升至209马力；而330i从原来的252马力提升至269马力；M340i则是从原来的340马力提升到了374马力。其实在当下，宝马的这个做法是正确的 ，因为其他的竞争对手马力可都不小 ，为了让自己在这个市场当中极具竞争力，提升马力是一个非常有效的手段 。但是这次据说1.5L的三缸引擎也会加入到选配单中，无疑这是为了现在的节能减排政策 。
小编总结
如今的大环境下 ，节能减排 、智能自动驾驶已成主流趋势 ，像宝马3系这个级别车型再去追求运动和操控便成了一种不太入流的执念。也许总有一天，人类在日常生活中不再需要去学习如何驾驶汽车 ，所谓操控也再无意义。但毫无疑问 ，在过去的半个世纪，宝马3系的运动和操控一向是同级对手中的最出色的 ，而它也将这种运动精神一代代的传承了下来 ，给无数驾驶过它的人带来了驾驶乐趣 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
没能抗住 ，宝马3系跌至27.63万元
随着中国消费升级 ，豪华品牌中型车成为最热门的细分领域之一。特别是宝马3系换代之后，迅速获得中高端用户的青睐 ，销量表现一直在同级别车型中遥遥领先 ，特别是6月份以15910辆的成绩实现了逆势增长，环比增长3.76%，同比增长524.90%；成为同级别车型中唯一销量增长的车型 。确实 ，全新宝马3系成为豪华中型车最受欢迎的产品也理所当然 ，年轻化 、运动性、后驱，都是全新宝马3系的代名词 。尽管这一代车型更倾向豪华与舒适度 ，但宝马对这款车的初心依旧 ，仍然是同级别最具运动的车型之一。
全新宝马3系车型众多，虽然匹配的都是2.0T发动机 ，但分别有低中高三种动力调校 ，并且外观上还提供运动套装 、M运动套装以及M运动曜夜套装选择，同时 ，还区分标轴和长轴版本；今天我们为大家分析一下这款车的产品力到底如何 。
从外观方面 ，全新宝马3系的造型呈现了更强的冲击力，该车采用的是全新一代的设计语言 ，重塑外观 ，更大且立体的双肾进气格栅和全新天使眼设计自适应LED大灯组合勾勒出性格鲜明的前脸 。长轴版还配备了M运动套件，左右两侧宽大的网状进气口造型更是将该车的运动气息提升到了极致。
锐利的腰线 、经典演化的C柱弯角、18寸双色或黑色M运动轮毂 、车身同色或黑色高光后视镜罩 、黑色高光M尾部扰流板、舒展的全新L型全LED?3D悬浮熏黑尾灯，还有双边单出排气尾管等 ，强烈的运动风格依旧在这款车上体现；从外观上看 ，全新宝马3系前后轮距更宽 、重心更低 、配合大尺寸车轮，更利于操控性能 。而全新M运动曜夜套装更是将豪华与运动完美融合 ，融入了熏黑质感套件 ，侧翼和前后门槛等多个位置都有M标识表明身份 。总之，全新宝马3系的外观设计 ，我们听到的几乎都是赞美之意 ，可见消费者对全新宝马3系外观设计上的肯定。
尺寸方面，标轴版车型的轴距达到了2,851mm ，而长轴版车型更是全面加长 ，车身尺寸长、宽、高达到了4829*1827*1463mm，轴距为2,961mm ，成为同级别车型中尺寸最有优势的车型之一 。
内饰方面 ，全新宝马3系在延续豪华的同时，更强调智能互联驾驶座舱的设计理念，采用以驾驶者为导向的设计 ，三大功能区域设计更加符合驾驶操作；同时 ，全新12.3英寸可编程全液晶仪表盘 、10.25英寸可触控中央控制显示器 、全彩平视显示系统可以三屏联动，还匹配了手机无线充电及无线连结Apple?Carplay功能 ，可谓科技感十足 。进化到第七代的BMW?iDrive?人机交互系统支持全新界面的个性化设置 ，手势控制功能增至7项，并支持远程软件升级 ，可以说旗舰车型的配置亮点大量出现在全新3系身上。不仅如此 ，该车可通过BMW云端互联，不仅实现远程温控、远程3D环视影像 ，还可将手机作为BMW数字钥匙 ，让传统钥匙成为备用，这也是目前宝马汽车的一大特色。
黄金动力组合
从动力上看 ，全新宝马3系搭载的是排量为2.0L的B48TU涡轮发动机 ，这款发动机广泛运用在宝马汽车旗下各款车型中，成为今天宝马最核心的动力系统 。全新宝马3系全系车型都搭载了“2.0T+8AT”的动力组合，发动机分别低中高三种动力调校 ，320i 、325i和330i三种车型分别对应156马力 、184马力和258马力 ，在动力调校上，这款车的跨度明显 ，能适合各种需求不同的消费者 。
搭载在全新宝马3系的B48TU涡轮发动机扭矩平台宽广、涡轮迟滞小 、爆发力较强 ，Double?VANOS双可变气门正时技术可持续调节凸轮轴位置，控制进/排气门开启时间 ，实现各个转速都有更大马力的输出与较好的燃油经济性；同时 ，采埃孚8AT换挡迅猛 、逻辑清晰、传动效率高。
5.9秒的的百公里加速成绩
这款发动机又经过了一系列的升级改进，喷油嘴的喷油压力进行了调整 ，喷油压力提升让燃油雾化效果更好 ，燃烧更充分，让发动机在不同转速 、不同工况 、不同负荷下都有高效率和较好的燃油经济性；所以 ，这款车在动力输出与燃油经济性自然也就更好 ，可以实现百公里加速5.9秒的成绩，对于一款讲究运动与豪华的车型而言，全新宝马3系的动力表现足以满足大多数消费者 。
50:50的前后平衡的重量分配
当然 ，充沛的动力统只是全新宝马3系的亮点之一 ，宝马3系最引以为豪的运动DNA，更是体现在其50:50的前后平衡的重量分配上 ，该车型拥有经典的长引擎罩、短前悬车身比例设计 ，更低的车辆重心以及更硬的车身和悬挂都是宝马3系出色运动性的底气 。悬架方面，该车品牌的是全新液压减振器 ，内部为变径减振筒+两级阀门设计全新液压减振器 ，内部为变径减振筒+两级阀门设计，底盘对小颠簸的过滤更彻底 ，遇到坑洼路段的处理也干脆利落。在提升舒适性的同时 ，弹韧的底盘也营造出更强的高级感，同时 ，全新3系拥有更宽的轮距 ，能获得更好的稳定性以及驾驶感受，在豪华舒适与运动性中取得完美的平衡 。
出色的空气动力学
当然，动力以及底盘调教是一款豪华运动车型必不可少的条件 ，而全新宝马3系更是在空气动力学上进行了一系列的优化设计 。上一代宝马3系风阻力系数Cd为0.26 ，而全新3系更是在这个基础上进一步下探最终获得0.23的成绩。出色的空气动力学优化不仅依靠车身造型的设计，据悉全新宝马3系为此进行了很多的技术化升级 ，比如主动进气格栅关闭功能（智能降阻进气格栅） 、“NACA?DUCT ”空气帘设计以及密封的车身底部 ，这一系列的惊喜设计使得该车风阻系数大幅度降低的同时，也能提供更好的驾驶乐趣以及更好的节能表现 。
总结
从产品力上分析 ，全系3系依然拥有出色的动力水平 ，同时在追求豪华舒适的情况下最大程度的保留运动风格 。可以说，全新3系在通过一系列高科技 、高配置的加持下 ，成功的在驾控方面与豪华舒适上找到一个完美的交点 ，在偏执与妥协两者之间寻找一个更符合市场需求的平衡点。如果说目前豪华中型车市场上哪款车最值得入手，宝马全系3系应该名列前茅 。
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今日 ，小编从广州当地的某汽车经销商处了解到，广州地区?宝马3系目前购车最高优惠4.09万元，27.63万元起售。同时店家表示 ，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下宝马3系这款车吧 。
外观方面 ，标志性的双肾进气格栅，搭配全新的大灯组 ，视觉效果依旧运动、犀利 。此外 ，新车同样配备了运动套件，底部两侧的进气口造型同样更具有运动气息。
车身侧面 ，全新3系是典型的旅行车身材 ，线条十分流畅，整体也很协调 。相比老款3系车型 ，收尾处线条更加锐利 ，再配以多辐式的轮毂，使其看上去更加时尚运动 。
车尾造型方面 ，这次新款的宝马三系变化最大的地方就是使用了更加扁平化的尾灯组造型 ，尤其是熏黑的LED后尾灯，点亮之后具有很强的辨识度，让整车看起来更加富有运动气息 ，再加上双边双出的排气 ，可以说相当的霸气。
新车在内饰的打造上依旧十分豪华，车内大面积使用了软性材质进行包裹 ，中控台上贯穿式的银色镀铬饰板也有效地拉伸了整个车内的横向视觉效果 ，同时这款车还配备有全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏幕，配置和功能性也是极其丰富 ，完全符合这款车的价位 。在配置方面 ，新车根据不同配置的车型，将提供自动泊车、主动刹车 、换挡拨片等多项配置 。并且可选装远程启动 、车道辅助、抬头显示 、手势控制等配置。
动力上 ，新款3系全系都搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机 ，按照功率的不同，它的最大输出功率分别为156马力 、184马力和258马力 ，峰值扭矩分别为250?牛·米、300?牛·米和400?牛·米 。传动匹配了ZF（采埃孚）8速手自一体变速箱 。